[實(shí)用新型]一種粘滯阻尼器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320860523.4
• 申請日: 2013-12-24
• 公開（公告）號: CN203656014U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高淑華;李貴花;任奇;周迎春;王超;曾凡沖;邵斌;佟小朋;梁國君;孫燕;劉偉;鄒長云;孫方遒;李騰
• 申請（專利權(quán)）人: 北京九州一軌隔振技術(shù)有限公司
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F16F9/34
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 孟憲功

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于減震（振）技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種粘滯阻尼器。

背景技術(shù)

20世紀(jì)50年代，粘滯阻尼器作為一種優(yōu)良的耗能減震（振）結(jié)構(gòu)構(gòu)件在機(jī)械、車輛、航天和軍事工程得到應(yīng)用，70年代被人們引入建筑、橋梁、鐵路、電廠、鋼廠等行業(yè)用來抵抗地震、風(fēng)振或其它外載荷引起的振動，取得了良好的效果。隨著結(jié)構(gòu)減震（振）行業(yè)的快速發(fā)展，近年來粘滯阻尼器在我國土木工程界也逐步得到了發(fā)展和應(yīng)用，被逐步應(yīng)用到橋梁工程、高層建筑和設(shè)備基礎(chǔ)等工程中。

常見的粘滯阻尼器為液壓油缸式，其主要由活塞頭、活塞桿、缸體和密封組成，活塞相對于缸體在軸向往復(fù)運(yùn)動，活塞頭設(shè)有若干小孔或與缸體之間留有適當(dāng)徑向間隙，活塞頭將油缸內(nèi)部的阻尼腔體分成兩個(gè)阻尼腔室，阻尼腔室內(nèi)充有粘度較高的粘滯液體，當(dāng)活塞相對于油缸運(yùn)動時(shí)，密閉于受壓一側(cè)阻尼腔室內(nèi)的液體受擠壓，壓力升高，從活塞頭與缸體之間的間隙或小孔流到另一阻尼腔室，兩阻尼腔室壓力差形成對活塞頭的運(yùn)動阻力，做功，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能，從而達(dá)到吸收外界能量的目的，因此可廣泛應(yīng)用于減震、緩沖、耗能的場合。但是，一旦粘滯阻尼器遭遇過載等事故工況時(shí)，常常會受到很大破壞，導(dǎo)致后期維修或更換數(shù)量較多、成本較高。

因此，急需提供一種新型的粘滯阻尼器。

實(shí)用新型內(nèi)容

（一）要解決的技術(shù)問題

本實(shí)用新型的目的是提供一種具有過載保護(hù)功能的粘滯阻尼器，以克服現(xiàn)有技術(shù)中粘滯阻尼器在發(fā)生過載等事故時(shí)受到破壞的缺陷。

（二）技術(shù)方案

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種粘滯阻尼器，包括缸體、缸蓋、活塞桿、活塞頭、導(dǎo)向套、密封和粘滯阻尼液，所述缸體和所述缸蓋形成阻尼腔體，所述活塞頭將所述阻尼腔體分隔成第一阻尼腔室和第二阻尼腔室，其中，在所述活塞頭上設(shè)置有通孔，在所述通孔內(nèi)安裝有安全閥，所述安全閥的兩端分別與所述第一阻尼腔室和所述第二阻尼腔室連接。

其中，所述安全閥包括：

（1）閥套，所述閥套的頂端為敞口的，底端設(shè)有出液口，所述閥套的內(nèi)部設(shè)有閥腔；

（2）固定塊，所述固定塊固定在所述閥腔的上部，在所述固定塊上設(shè)置有軸向通孔；

（3）閥芯，所述閥芯位于所述閥腔的下部，所述閥芯朝向所述固定塊的一側(cè)設(shè)置有與所述固定塊上的軸向通孔配合連接的密封面；

（4）彈簧，所述彈簧位于所述閥芯遠(yuǎn)離所述固定塊的一側(cè)，所述彈簧的兩端分別與所述閥芯與所述閥套的底端連接。

其中，所述閥腔包括上閥腔和與所述上閥腔連通且橫向尺寸小于所述上閥腔的下閥腔；所述固定塊通過孔用擋圈夾靠在所述下閥腔和所述孔用擋圈之間。

其中，在所述活塞頭上設(shè)置有兩個(gè)反向安裝的安全閥。

其中，在所述安全閥的閥套外壁的頂端設(shè)置有從所述閥套外壁向外凸出的卡固部，在所述閥套外壁的下部設(shè)置有凹槽，所述卡固部和所述凹槽之間的距離等于所述活塞頭的厚度。

其中，在所述閥套外壁上部和下部分別設(shè)置有凹槽，所述兩個(gè)凹槽之間的距離等于所述活塞頭的厚度。

其中，所述活塞頭和所述安全閥通過螺紋連接。

其中，所述導(dǎo)向套和所述密封采用耐高溫、耐高壓、耐磨材料。

其中，所述粘滯阻尼液為有機(jī)硅油。

其中，所述粘滯阻尼器外表面是經(jīng)過防銹處理的。

（三）有益效果

上述技術(shù)方案所提供的粘滯阻尼器，通過在活塞頭上安裝安全閥，以使得當(dāng)粘滯阻尼器在正常工況下，安全閥處于常閉狀態(tài)，但當(dāng)粘滯阻尼器在過載等事故工況下，安全閥將會開啟泄壓，以防粘滯阻尼器內(nèi)部壓力超限發(fā)生破壞。此外，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，制造方便。進(jìn)一步地，在活塞頭上安裝兩個(gè)反向安裝的安全閥，以進(jìn)一步提高粘滯阻尼器的安全性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的粘滯阻尼器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的粘滯阻尼器中的安全閥的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的粘滯阻尼器在正常工況下的局部示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的粘滯阻尼器在過載工況下的局部示意圖。

其中：1-缸體；2-第一缸蓋；3-活塞桿；4-活塞頭；5-第二缸蓋；6-第一連接件；7-第二連接件；8-安全閥；81-閥套；82-閥芯；83-彈簧；84-孔用擋圈；85-固定塊；86-凹槽；9-軸用擋圈；10-密封；11-導(dǎo)向套；12-孔用擋圈；13-O形密封圈；14-第一阻尼腔室；15-第二阻尼腔室。

具體實(shí)施方式