[實用新型]一種發動機水蒸氣回收光解復式燃燒節能減排裝置

有效

• 申請號: 201320859993.9
• 申請日: 2013-12-25
• 公開（公告）號: CN203614274U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 俞志毅;俞學成
• 申請（專利權）人: 俞志毅
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07;F02M25/10
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務所(普通合伙) 33206
• 代理人: 張允姿

技術領域

??本實用新型屬于發動機節能減排領域，尤其與一種發動機水蒸氣回收光解復式燃燒節能減排裝置有關。

背景技術

水能是自然界中可以不斷重生、永續利用、取之不盡、用之不竭的資源。2008年世界科學家在冰島成功研究發現：水通過光分解可制得氫、氧燃燒后又生成水，是一種燃燒無害，十分清潔的能源。隨著科技的不斷進步，光解水不斷地被揭開神秘的面紗。

目前，發動機（內燃機）對能源的利用率只有20%，其它部分在轉化利用各個環節消耗掉，其中排氣系統耗能占25%以上。

現有發動機（內燃機）排氣系統的原理是：在發動機上安裝排氣管，并與排氣支管連接，在排氣支管末端安裝消聲器；在發動機工作時，將燃氣或燃油進入發動機燃燒室爆炸后產生的廢氣通過排氣管、排氣支管和消聲器的自身吸熱功能向外散發，余熱和廢氣從消聲器出口向外排放，造成較大的噪音，而且未充分燃燒的廢氣含有大量的有毒有害物質能嚴重污染空氣，特別是當汽車在停車怠速時，燃油或燃氣嚴重未充分燃燒，造成的能源浪費和環境污染更為嚴重。

目前，燃氣或者燃油進入發動機內的燃燒室進行爆炸燃燒，期間會產生光源，該光源能將部分水蒸汽進行光解，水蒸汽光解產生可燃氣體，直接進入廢氣排放系統排向大氣會造成能源的浪費。

如何增加發動機燃燒室內的可燃氣體更多的產生和回收，以及尾氣排放過程中浪費的熱能回收，成為現在科學家節能減排的研究方向。

實用新型內容

本實用新型的目的就是要克服現有發動機排氣系統耗能大、排污嚴重缺陷，提供一種既能降低發動機能耗，同時又能回收排氣管內的熱能，利用尾氣特別是水蒸氣的復式循環光解燃燒，將熱能再次轉化使用，從而達到節能減排，又大量降低有害廢氣的排放，特別是解決了發動機在怠速時排污嚴重的缺陷。

為此，本實用新型采用以下技術方案：一種發動機水蒸氣回收光解復式燃燒節能減排裝置，其特征在于：所述的節能減排裝置包括三叉管、吸熱管、吸熱器、進氣控制器和排氣支管，排氣支管上開設多個吸熱口，所述的吸熱器固定在排氣支管內部并正對吸熱口，三叉管的出氣口端安裝在發動機進氣管上，進氣口端的一個叉口與吸熱管對接，另一個叉口與排氣管吸熱口通過管道直接連接，吸熱管通過各個吸熱口與各個吸熱器連通。

作為對上述方案的進一步完善和補充，本實用新型還包括如下技術方案：

所述的節能減排裝置還包括安裝在吸熱器上的過濾網，使進入的尾氣得到凈化，所述的吸熱器安裝在排氣支管內上部。

所述的進氣控制器包括油門踏板、控制閥和接觸開關，油門踏板下方安裝接觸開關，進氣管管口處的空濾器上安裝控制閥，踏下油門時空濾器進氣口打開，松開油門進入怠速狀態時控制閥關閉，用于加大對尾氣特別是水蒸氣的吸收率，使發動機在怠速時能大量將未充分燃燒的尾氣重復進入燃氣室燃燒，進而減少尾氣的有毒有害氣體排放。

所述的吸熱器是由鈦合金材料構成，鈦合金是特殊航空材料，其吸熱量是普通金屬的1400多倍。

所述的發動機的排氣支管外部用石棉和石棉布材料包裝保溫。

本實用新型的優點是：1、本實用新型原理構造簡便易懂，使用安全可靠；2、節能高達15-25%以上；3、大量降低發動機噪音；4、減排明顯，尾氣排放可達國VI國VII標準；5、特別是發動機怠速狀態時，尾氣排放降低80%以上；6、適用于使用各種燃料的發動機（內燃機）；7、使用新能源水（H₂O）能成份高的燃料效果更佳。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、三叉管；2、進氣管；3、排氣閥；4、進氣閥；5、燃燒室；6、發動機活塞；7、消聲器；8、吸熱過濾片；9、排氣支管；10、吸熱口；11、吸熱器；12、吸熱管；13、排氣管吸熱口；14、接觸開關；15、油門踏板；16、空濾器；17、控制閥。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述。

如圖1所示，本實用新型包括發動機活塞6、燃燒室5、進氣閥4和排氣閥3、進氣管2的一端與三叉管1相連，三叉管1其中一端與空濾器16連接，另一端與吸熱管12相連；吸熱管12上有多個吸熱口10安裝在外包石棉和石棉布的排氣支管9上的吸熱管11連接，末端與消聲器7連接；將經過吸熱過濾片8的尾氣特別是水蒸氣進入吸管12內；空濾器16上的控制閥17用電線與油門踏板15上的接觸開關14連接；即踏下油門踏板15、控制閥17自動打開，板開油門踏板15時，控制閥17自動關閉；保證和加大了發動機在怠速狀態時尾氣特別是水蒸氣的進氣量，大量地減少了廢氣排放，并使發動機產生的熱能重復回收利用，真正達到了節能降耗減排的效果。