[實(shí)用新型]一種運(yùn)料車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320859799.0
• 申請(qǐng)日: 2013-12-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203637887U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葛軍;汪家奇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽雄亞塑膠科技有限公司
• 主分類號(hào): B62B3/04
• 分類號(hào): B62B3/04;B62B5/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于自動(dòng)配料領(lǐng)域，特別涉及一種運(yùn)料車(chē)。

背景技術(shù)

????目前，工廠配料車(chē)間原料運(yùn)送方法多種多樣，有的原料需從車(chē)間外場(chǎng)地運(yùn)送到車(chē)間，有些生產(chǎn)線原料運(yùn)輸采用行車(chē)或側(cè)邊式叉車(chē)，使用不方便、工作效率低，而且不能保證自動(dòng)生產(chǎn)線的精度要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種節(jié)省人力，操作簡(jiǎn)便，工作效率和精度比較高的一種運(yùn)料車(chē)。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)其目的采用的技術(shù)方案是：一種運(yùn)料車(chē)，包括車(chē)架、安裝于車(chē)架上的料斗、安裝于車(chē)架底部的車(chē)輪、車(chē)輪軸、車(chē)輪軸承座以及固定安裝于車(chē)輪軸中部的齒輪，其特征在于：在所述車(chē)架一側(cè)設(shè)有電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)，電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)連接，減速機(jī)與齒輪連接，車(chē)輪上設(shè)有電磁失電制動(dòng)機(jī)構(gòu)，以及安裝于車(chē)架底部的料斗開(kāi)合裝置。

作為優(yōu)化：所述料斗開(kāi)合裝置包括氣缸，連桿以及料斗開(kāi)合門(mén)，所述氣缸與連桿一端連接，連桿另一端與料斗開(kāi)合門(mén)連接。

作為優(yōu)化：所述電磁失電制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)器臂，在制動(dòng)器臂小車(chē)前進(jìn)方向端設(shè)有電磁鐵，在制動(dòng)器臂另一端設(shè)有制動(dòng)彈簧。

作為優(yōu)化：所述制動(dòng)器臂內(nèi)表面安裝有剎車(chē)片。

作為優(yōu)化：所述車(chē)輪表面外側(cè)開(kāi)有環(huán)形凹槽。

作為優(yōu)化：所述制動(dòng)器臂及剎車(chē)片安裝于環(huán)形凹槽內(nèi)。

本實(shí)用新型的有益效果：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操控靈活，提高了工作效率，極大地降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本。

說(shuō)明書(shū)附圖

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的后視圖。

圖3為電磁失電制動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為車(chē)輪的后視圖。

圖中：1、車(chē)架，2、料斗，3、車(chē)輪，4、車(chē)輪軸，5、車(chē)輪軸承座，6、齒輪，7、氣缸，8、連桿，9、料斗開(kāi)合門(mén)，?10、電動(dòng)機(jī)，11、減速機(jī)，12、制動(dòng)器臂，13、電磁鐵，14、制動(dòng)彈簧，15、剎車(chē)片，16、環(huán)形凹槽。

具體實(shí)施方式

如圖1至4所示，一種運(yùn)料車(chē)，包括車(chē)架1、安裝于車(chē)架上的料斗2、安裝于車(chē)架1底部的車(chē)輪3、車(chē)輪軸4、車(chē)輪軸承座5以及固定安裝于車(chē)輪軸4中部的齒輪6，在所述車(chē)架1一側(cè)設(shè)有電動(dòng)機(jī)10和減速機(jī)11，電動(dòng)機(jī)10與減速機(jī)11連接，減速機(jī)11與齒輪6連接，車(chē)輪3上設(shè)有電磁失電制動(dòng)機(jī)構(gòu)。通電時(shí)，電動(dòng)機(jī)10和減速機(jī)11起動(dòng)，此時(shí)，電磁鐵13通電，制動(dòng)送開(kāi)，電動(dòng)機(jī)10通過(guò)皮帶帶動(dòng)減速機(jī)11運(yùn)行，減速機(jī)11通過(guò)鏈條與齒輪6連接，減速機(jī)11運(yùn)行從而帶動(dòng)齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，運(yùn)料車(chē)前進(jìn)；斷電時(shí)，電動(dòng)機(jī)10和減速機(jī)11停止運(yùn)行，電磁失電制動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)車(chē)輪3進(jìn)行制動(dòng)，運(yùn)料車(chē)停止。運(yùn)料車(chē)的運(yùn)行和制動(dòng)均由PLC電路控制。車(chē)架1底部安裝有料斗開(kāi)合裝置，所述料斗開(kāi)合裝置包括氣缸7，連桿8以及料斗開(kāi)合門(mén)9，控制電路通過(guò)控制氣缸7內(nèi)連桿8的運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)料斗口的開(kāi)合以及控制開(kāi)口的大小。所述電磁失電制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)器臂12，在制動(dòng)器臂12小車(chē)前進(jìn)方向端設(shè)有電磁鐵13，在制動(dòng)器臂12另一端設(shè)有制動(dòng)彈簧14，電磁鐵13通電時(shí)對(duì)制動(dòng)臂12產(chǎn)生吸力，吸力大于制動(dòng)彈簧14的制動(dòng)器臂12的彈力，從而使得車(chē)輪3上制動(dòng)的松開(kāi)。所述氣缸7與連桿8一端連接，連桿8另一端與料斗開(kāi)合門(mén)9固定連接，從而實(shí)現(xiàn)連桿8與料斗開(kāi)合門(mén)9的同步運(yùn)動(dòng)。所述制動(dòng)器臂12內(nèi)表面安裝有剎車(chē)片15，采用耐磨材料制成，可以進(jìn)行更換從而提高制動(dòng)裝置使用壽命。所述車(chē)輪3表面外側(cè)開(kāi)有環(huán)形凹槽16，配合生產(chǎn)線導(dǎo)軌使用。所述制動(dòng)器臂12及剎車(chē)片15安裝于環(huán)形凹槽16內(nèi)，車(chē)輪環(huán)形凹槽16卡在導(dǎo)軌之上，失電制動(dòng)時(shí)，剎車(chē)片15對(duì)車(chē)輪環(huán)形凹槽16表面產(chǎn)生摩擦力，運(yùn)料車(chē)停止。