[實用新型]路基邊坡防護桁架臺車

有效

• 申請號: 201320859356.1
• 申請日: 2013-12-17
• 公開（公告）號: CN203668951U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 徐建亭;郭世波;黃云剛;張道波;谷兆普
• 申請（專利權）人: 中國水利水電第十三工程局有限公司
• 主分類號: E02D17/20
• 分類號: E02D17/20
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 崔繼民

技術領域

本實用新型屬于鐵路、公路、市政道路和機場道路等固定模板安裝裝置技術領域，特別涉及一種路基邊坡防護桁架臺車。

背景技術

目前國際國內鐵路、公路、市政公用道路和機場道路等領域的路基邊坡混凝土澆筑施工，單純依靠人工倒運和固定模板，高邊坡施工時模板笨重，倒運和安裝固定難度大，混凝土澆筑平整度差，工效低，施工工藝繁瑣，精準度得不到有效保證。

發明內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種路基邊坡防護桁架臺車，能夠縮短路基邊坡模板安裝調整時間，節省勞動力。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：

一種路基邊坡防護桁架臺車，包括桁架、軌道、臺車自動走行系統、標高調整系統和模板固定系統，所述臺車自動行走系統設置于桁架的四個拐角處，所述臺車自動走行系統包括依次連接的滾輪、齒輪和電機，所述標高調整系統是由四個千斤頂和型鋼承插系統組成的控制系統，所述千斤頂一端固定連接在桁架上，另一端通過連接型鋼連接型鋼承插系統，所述承插系統的端部連接工字型鋼，所述模板固定系統包括固定框架和上、下爬梯，所述固定框架設置于桁架的中部，并與工字型鋼連接，所述上、下爬梯焊接于桁架兩邊緣內側桁架平面上側位置處。

所述電機通過旋動軸承連接連接齒輪。

所述齒輪和滾輪密貼焊接在一起。

所述固定框架采用焊接的方式固定安裝于桁架的中部。

還包括沿路基線路方向布設的電纜，所述電纜一端連接電機，另一端連接倒順開關。

本實用新型具有的優點和積極效果是：本實用新型臺車自動走行系統，實現了臺車在軌道上的自動走行，有效提高了施工速度；通過調整千斤頂行程驅動焊接在型鋼承插系統上的工字型鋼高程升降，帶動桁架的標高調整，有效實現了定型鋼模板的標高調整；定型鋼模板之間、定型鋼模板和固定框架之間通過工作人員?？吭谏舷屡捞萆蠈崿F連接固定，實現定型鋼模板的剛性固定，有效提高了模板施工精度和混凝土澆筑的平整度、光潔度。

附圖說明

圖1是本發明使用狀態結構示意圖；

圖2是圖1臺車自動走行系統和標高調整系統放大結構示意圖。

圖1和圖2中，1.滾輪，2.齒輪，3.電機，4.千斤頂，5.型鋼承插系統，6.工字型鋼，7.定型鋼模板，8.固定框架，9.上、下爬梯，10.桁架。

具體實施方式:

為能進一步了解本實用新型的實用新型內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：

請參見圖1和圖2，一種路基邊坡防護桁架臺車，包括桁架10、臺車自動走行系統、標高調整系統和模板固定系統，臺車自動走行系統包括滾輪1、齒輪2和電機3，電機3通過旋動軸承連接齒輪2，齒輪2和滾輪1密貼焊接在一起，滾輪1沿軌道運動，旋動軸承采用高合金鋼標準軸承，為市場通用高性能軸承，易于采購或制作，同時也節約了新產品開發成本，便于產品推廣，實現了臺車在軌道上的自動走行，有效提高了施工速度。標高調整系統是由四個千斤頂4和型鋼承插系統5組成的控制系統，千斤頂4一端固定連接在桁架10上，另一端通過連接型鋼連接型鋼承插系統5，型鋼承插系統5的端部連接工字型鋼6，工字型鋼6采用普通高性能型鋼制作，為市場通用材料，易于采購或制作，同時也節約了新產品開發成本，便于產品推廣；模板固定系統包括固定框架8和上、下爬梯9，固定框架8采用焊接的方式固定安裝于桁架10的中部，并與工字型鋼6連接，上、下爬梯9焊接于桁架兩邊緣內側桁架平面上側位置處。定型鋼模板7之間、定型鋼模板7和固定框架8之間通過工作人員停靠在上、下爬梯9上實現連接固定，實現了定型鋼模板的剛性固定，有效提高了模板施工精度和混凝土澆筑的平整度、光潔度。

本實用新型中，沿路基線路方向布設電纜，所述電纜一端連接電機，另一端連接倒順開關。