[實(shí)用新型]一種四輪驅(qū)動及底板可調(diào)機(jī)耕船

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320859079.4
• 申請日: 2013-12-25
• 公開（公告）號: CN203675566U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邵艷華
• 申請（專利權(quán)）人: 仙桃市萬英機(jī)械有限公司
• 主分類號: A01B51/02
• 分類號: A01B51/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種農(nóng)用機(jī)耕船，特別是涉及一種四輪驅(qū)動及底板可調(diào)機(jī)耕船。

背景技術(shù)

現(xiàn)代農(nóng)業(yè)利用機(jī)械耕種已經(jīng)很普遍，機(jī)耕船就是目前經(jīng)常用到的一種農(nóng)用機(jī)械，在水田里，特別是深泥腳田里耕地，一般要用到機(jī)耕船。由于機(jī)耕船由其船體支承重量而浮于耕作層表面，不破壞土壤硬底層，尤其是在湖田和漚田中耕耙，不沉陷，不打滑，其優(yōu)越性相當(dāng)突出。但是現(xiàn)有機(jī)耕船在地形復(fù)雜的農(nóng)田生產(chǎn)過程中經(jīng)常碰到動力不足無法跨越障礙物的情況，也會碰到底板過低導(dǎo)致擱淺或者底板過高船體不能浮于水面，影響生產(chǎn)進(jìn)程。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種四輪驅(qū)動及底板可調(diào)機(jī)耕船，以解決現(xiàn)有機(jī)耕船存在的難以跨越障礙、動力不足、容易擱淺、浮力不穩(wěn)定等不足。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種四輪驅(qū)動及底板可調(diào)機(jī)耕船，包括船體、發(fā)動機(jī)、前、后驅(qū)動橋，所述前、后驅(qū)動橋分別穿設(shè)有前輪輪軸和后輪輪軸，在前、后驅(qū)動橋內(nèi)，前、后輪輪軸上分別設(shè)置有前、后被動傘齒；所述發(fā)動機(jī)設(shè)有前、后兩個動力輸出軸，所述前、后動力輸出軸分別與前、后變速箱動力輸入軸連接，所述前、后變速箱的動力輸出軸分別與前、后驅(qū)動橋中的前、后主動傘齒連接，所述前、后主動傘齒分別與前、后被動傘齒嚙合；所述船體底部設(shè)有活動浮力底板，該活動浮力底板前端在前輪輪軸處與船體底部鉸連；所述船體上位于后輪輪軸上方的位置分別設(shè)置有左右兩個液壓油缸，該液壓油缸的推桿分別與傳動杠桿的動力臂連接，所述傳動杠桿的支點(diǎn)設(shè)置在后輪輪軸上，傳動杠桿的阻力臂與活動浮力底板鉸連。

作為優(yōu)選，所述前輪輪軸的兩端分別經(jīng)過轉(zhuǎn)向用萬向節(jié)與驅(qū)動輪連接。

作為優(yōu)選，所述傳動杠桿的支點(diǎn)設(shè)有環(huán)形圈，該環(huán)形圈套裝在后輪輪軸上，并以后輪輪軸為支點(diǎn)。

本實(shí)用新型采用新型機(jī)械原理和機(jī)械結(jié)構(gòu)，具有適應(yīng)性好，操作簡單，使用方便，工作效率高等特點(diǎn)。其四輪驅(qū)動動力系統(tǒng)很好的解決了傳統(tǒng)機(jī)耕船動力不足，難以跨越障礙的問題，通過升降活動浮力底板可有效的增大浮力，保持船體穩(wěn)定，避免擱淺，大大的提升了工作效率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型機(jī)耕船的后視圖；

圖3是本實(shí)用新型的前、后驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型機(jī)耕船的側(cè)視圖；

圖5是圖4所示A處局部放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。結(jié)合圖2、3、4、5可知，該機(jī)耕船包括船體1、發(fā)動機(jī)2、前驅(qū)動輪300、后驅(qū)動輪200、前驅(qū)動橋3和后驅(qū)動橋4。其中前、后驅(qū)動橋3、4分別穿設(shè)有前輪輪軸33和后輪輪軸43，前輪輪軸33的兩端分別經(jīng)過轉(zhuǎn)向用萬向節(jié)310、311與前驅(qū)動輪300連接。由于加了萬向節(jié)，兩前驅(qū)動輪300就可以自由轉(zhuǎn)向。

在前、后驅(qū)動橋內(nèi)，前、后輪輪軸33、34的中部分別設(shè)置有前、后被動傘齒32、42。發(fā)動機(jī)2設(shè)有前動力輸出軸21和后動力輸出軸22，前、后動力輸出軸21、22分別與前、后變速箱動力輸入軸25、26連接，前、后變速箱的動力輸出軸27、28分別與前、后驅(qū)動橋3、4中的前、后主動傘齒31、41連接。前、后主動傘齒分別與前、后被動傘齒32、42嚙合。

船體1底部設(shè)有活動浮力底板5，該活動浮力底板5比重比水小，可以采用空心密閉構(gòu)造或泡沫板材等制作，增大水面浮力。活動浮力底板5前端在前輪輪軸33附近與船體1底部鉸連，船體1上位于后輪輪軸43上方的位置分別設(shè)置有液壓油缸6和液壓油缸7，液壓油缸6、7的推桿61、71分別與傳動杠桿的動力臂62、72連接,傳動杠桿的阻力臂63、73均通過一連桿631與活動浮力底板5鉸連，傳動杠桿的支點(diǎn)設(shè)有環(huán)形圈64、74，環(huán)形圈64、74套裝在后驅(qū)動輪200的后輪輪軸43上，并以后輪輪軸43為支點(diǎn)，

在本實(shí)用新型工作時，發(fā)動機(jī)2的動力能通過前、后變速箱23、24傳達(dá)到前后驅(qū)動橋3、4上，形成四輪驅(qū)動動力系統(tǒng)，有效的加大了機(jī)耕船的能動性，增強(qiáng)了機(jī)耕船跨越障礙的能力。通過液壓油缸6、7配合其傳動杠桿的工作，能調(diào)節(jié)活動浮力底板5離地面的高度，解決了現(xiàn)有機(jī)耕船容易擱淺、浮力不穩(wěn)定的問題，大大提高了耕作效率。

最后，應(yīng)當(dāng)指出，以上所闡述的僅是本實(shí)用新型較有代表性的例子而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬于本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。