[實用新型]簡易汽車消聲筒扭曲度檢具

有效

• 申請號: 201320859065.2
• 申請日: 2013-12-24
• 公開（公告）號: CN203657719U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 李偉;劉山富;孫杰;牟東山;羅豪
• 申請（專利權）人: 天納克陵川（重慶）排氣系統有限公司
• 主分類號: G01B5/24
• 分類號: G01B5/24;G01B5/30
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚春艷

技術領域

本實用新型涉及一種扭曲度檢具，特別涉及一種簡易的汽車消聲筒扭曲度檢具。

背景技術

消聲器的制作和使用過程中，消聲筒的扭曲度是一個比較關鍵的控制項。

消聲筒的扭曲度有以下影響：

1、產生扭曲之后，消聲筒的進、出氣口都偏離了本來的位置，影響裝配，在焊接時焊道會偏離位置導致焊接不良；

2、筒外形扭曲，應力集中在筒的外殼上，外殼的局部會拉伸或緊縮，熱氣經過消聲筒時，筒收縮和舒張時，消聲器在汽車運行中會因為應力集中而產生異響。

原始的檢測手段是通過肉眼觀測筒的扭曲幅度，或者試焊之后，觀察筒的扭曲能否滿足焊接，通過經驗來判斷零件的質量情況。這種方式效率低、精度差，還容易造成誤判，往往發現零件質量不滿足要求時，產品已經出廠甚至是已經賣給了顧客。這樣不能保證產品的質量。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種能檢測消聲筒扭曲度，還能得出該扭曲變形量的簡易汽車消聲筒扭曲度檢具。

本實用新型的技術方案如下：一種簡易汽車消聲筒扭曲度檢具，其特征在于：包括底板（1），在底板（1）的兩側平行設有導軌（2），在每個導軌（2）上設有滑塊（3），在兩個導軌（2）之間設有消聲筒固定座（6），在所述滑塊（3）上設有豎向支撐桿（4），所述豎向支撐桿（4）內側上端連接有橫向支撐桿（5），所述橫向支撐桿（5）上裝有百分表（7），所述百分表（7）位于消聲筒固定座（6）上方。

通過研究發現：筒扭曲之后外形會產生偏移，這個偏移用普通的方法無法準確量化，但是把筒放平，卻可以檢測筒的首末端對應位置的高度差，這個高度差就是筒扭曲的偏移量。本實用新型基于上述原理制作了該檢具。將汽車消聲筒放置在消聲筒固定座上，消聲筒放平，將百分表點在消聲筒外殼的一端上，讀出初始值，然后順著導軌從左到右移動百分表，至消聲筒的另一端，然后讀出百分表的終值，兩者之差即為扭曲的變形量。消聲筒兩側各檢測一次扭曲變形量。

在上述技術方案中：所述消聲筒固定座（6）由左支座和右支座組成，所述左支座和右支座分別固定在靠近導軌（2）兩端的位置，所述左支座和右支座上分別設有向上的“U”形槽（6a）。將消聲筒的兩端放置在左右支座的“U”形槽中，起到限位的作用，方便將消聲筒放平，提高檢測的精度。

在上述技術方案中：所述左支架或右支架的外側設有擋板（8）。這樣該擋板將消聲筒擋住，避免移動百分表的過程中消聲筒發生位移。

在上述技術方案中：所述導軌（2）的端部設有擋塊（9）。避免滑塊脫軌。

在上述技術方案中：所述豎向支撐桿（4）和橫向支撐桿（5）均為伸縮式的支撐桿。這樣可以通過調節橫向支撐桿和豎向支撐桿來調節百分表的位置，使之與消聲筒外殼的表面接觸。這樣該檢具不僅限于一種型號的消聲筒的檢測，擴大檢具的利用范圍。

在上述技術方案中：所述橫向支撐桿（5）為伸縮桿，所述橫向支撐桿（5）上設有調節塊（10），所述調節塊（10）上設有豎向通孔，所述調節塊（10）的側面設有橫向通孔，該橫向通孔的中心線與豎向通孔的中心線相交，連接桿（11）穿過所述豎向通孔，所述連接桿（11）的下端連接所述百分表（7），所述橫向通孔中裝有調節螺栓（12），所述調節螺栓（12）將連接桿（11）鎖緊。這樣通過橫向支撐桿的伸縮以及調節塊來調節百分表的位置，使得其與消聲筒外殼接觸。

有益效果：本實用新型設計合理、結構簡單、實施容易、能夠測量得到消聲筒扭曲變形量的實際值，快捷。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1的結構示意圖；

圖2為實施例2百分表的安裝示意圖；

圖3為實施例3的百分表的安裝示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

本文中的前后左右等方位詞僅代表圖中的相對位置，不代表產品的覺得位置。

實施例1，如圖1所示本實用新型的簡易汽車消聲筒扭曲度檢具主要由底板1、導軌2、滑塊3、豎向支撐桿4、橫向支撐桿5、消聲筒固定座6、百分表7、擋板8、擋塊9等部件組成。