[實(shí)用新型]方向盤智能報(bào)警裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320858479.3
• 申請日: 2013-12-24
• 公開（公告）號(hào): CN203659163U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉大君;張克潤;張勇;周邦杰
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇省常州建設(shè)高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校
• 主分類號(hào): G08B21/06
• 分類號(hào): G08B21/06
• 代理公司: 常州佰業(yè)騰飛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32231
• 代理人: 李帥

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種方向盤智能報(bào)警裝置，尤其涉及一種抗疲勞駕駛的方向盤智能報(bào)警裝置。

背景技術(shù)

疲勞駕駛是造成交通事故的三大禍根之一（超速、超載、疲勞駕駛），駕駛員在疲勞時(shí)，其對周圍環(huán)境的感知能力、形式判斷能力和對車輛的操控能力都有不同程度的下降，造成極大的安全隱患。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國每年大約有3000人死于疲勞駕駛。因此，研究開發(fā)高性能的、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的駕駛員疲勞狀態(tài)下實(shí)時(shí)監(jiān)測與預(yù)警產(chǎn)品，對改善我國交通安全狀況有重大意義。

駕駛員在疲勞時(shí)主要表現(xiàn)為四肢乏力、意識(shí)模糊，手指會(huì)不自覺放松方向盤，我們利用這個(gè)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)在方向盤套上安裝一個(gè)自動(dòng)監(jiān)測與報(bào)警裝置，當(dāng)駕駛員手放松時(shí)可以自動(dòng)感知并報(bào)警，提醒駕駛員注意。

在該產(chǎn)品最初設(shè)計(jì)時(shí)，我考慮在方向盤套上安裝一圈壓敏傳感器作為監(jiān)測裝置，但目前電子市場上買不到理想的靈敏度要求的壓力傳感器，專業(yè)定制壓敏傳感器則費(fèi)用昂貴，難以實(shí)現(xiàn)，所以放棄用壓敏傳感器。

目前，對于駕駛員疲勞預(yù)警有以下幾種研究方向：

1、基于駕駛?cè)松硇盘?hào)的檢測方法；

2、基于駕駛?cè)松矸磻?yīng)特征的檢測方法；

3、基于駕駛?cè)瞬僮餍袨榈臋z測方法；

4、基于車輛行駛軌跡的檢測方法。

以上方法中，第1、2、3類，因?yàn)槭艿絺€(gè)人習(xí)慣、行駛速度、道路環(huán)境和操作技能的影響，推測精度較低，目前深入研究成果較少，無成熟產(chǎn)品問世。第4類方法雖已有成型產(chǎn)品，但檢測和分析數(shù)據(jù)手段復(fù)雜，造價(jià)昂貴，至今未能普及。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種造價(jià)低、安裝簡便、檢測精準(zhǔn)度高的方向盤智能報(bào)警裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種方向盤智能報(bào)警裝置，包括語音芯片，語音放大器、第一導(dǎo)線和第二導(dǎo)線，所述語音芯片通過三極管與語音放大器電連接，所述兩根導(dǎo)線分別與語音芯片電連接，且該兩導(dǎo)線不接觸，所述語音芯片和語音放大器由電池供電。

所述語音芯片為音樂集成芯片9207，其具有引腳1～12，所述引腳1通過導(dǎo)線與三極管基極電連接，該三極管發(fā)射極通過導(dǎo)線與所述引腳6電連接，其集電極通過導(dǎo)線與所述引腳10電連接，所述語音放大器串聯(lián)在該集電極與引腳10之間，所述引腳6通過導(dǎo)線與電池負(fù)極電連接，所述引腳10通過導(dǎo)線與電池正極電連接，所述第一導(dǎo)線和第二導(dǎo)線一端分別與所述引腳6和8電連接，所述引腳4和5之間串聯(lián)有電阻。

所述語音放大器為9013三極管。

所述電阻的阻值為100K。

本實(shí)用新型的有益效果：在普通的方向盤套上安裝2根金屬導(dǎo)線沿方向盤平行繞環(huán)作為傳感器，語音芯片和語音放大器由鈕扣電池供電，可隱蔽安裝在方向盤套上的卡通玩偶體內(nèi)。當(dāng)正常駕駛時(shí)，駕駛員手部把握方向盤，同時(shí)接觸2根導(dǎo)線，在導(dǎo)線間形成閉環(huán)回路，自然形成阻抗，語音芯片處于穩(wěn)態(tài)工作方式，報(bào)警器及語音放大器不工作；一旦駕駛員疲勞時(shí)，手指會(huì)不自覺放松，此時(shí)，2根導(dǎo)線間開路，語音芯片處于觸發(fā)態(tài)工作方式，報(bào)警器工作，及時(shí)提醒駕駛員注意。此外，不正確的駕駛姿勢，如雙手撒把、手搭在方向盤上而不握把等，方向盤智能報(bào)警裝置也可及時(shí)感知，由報(bào)警器進(jìn)行報(bào)警提醒。

本產(chǎn)品成本低，安裝簡便，能夠精準(zhǔn)及時(shí)給予駕駛員安全提示，即可以避免疲勞駕駛，又可以糾正不良的駕駛姿勢與習(xí)慣，對保障行車安全有重要的意義。在汽車工業(yè)飛速發(fā)展而使得交通事故頻發(fā)的今天，這款產(chǎn)品具有廣闊的發(fā)展前景和推廣價(jià)值。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的電路結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示的一種方向盤智能報(bào)警裝置，包括語音芯片1，語音放大器2、第一導(dǎo)線3和第二導(dǎo)線4，所述語音芯片1通過三極管5與語音放大器2電連接，所述兩根導(dǎo)線3、4分別與語音芯片1電連接，所述語音芯片1和語音放大器2由5V電池供電。

具體實(shí)施例：所述語音芯片1為音樂集成芯片9207，其具有引腳1～12，所述引腳1通過導(dǎo)線與三極管5基極電連接，該三極管5發(fā)射極通過導(dǎo)線與所述引腳6電連接，其集電極通過導(dǎo)線與所述引腳10電連接，所述語音放大器2串聯(lián)在該集電極與引腳10之間，所述引腳6通過導(dǎo)線與電池負(fù)極電連接，所述引腳10通過導(dǎo)線與電池正極電連接，所述第一導(dǎo)線3和第二導(dǎo)線4一端分別與所述引腳6和8電連接，且該兩導(dǎo)線3、4不接觸。所述引腳4和5之間串聯(lián)有100K電阻6。

另外，所述語音放大器2為9013三極管。