[實用新型]翼開式車廂骨架總成

有效

• 申請號: 201320858418.7
• 申請日: 2013-12-24
• 公開（公告）號: CN203612079U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 楊輝
• 申請（專利權）人: 重慶創隆實業有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚春艷

技術領域

本實用新型涉及一種翼開式的翼開式車廂骨架總成。?

背景技術

目前的翼開式車廂的骨架總成包括左右兩側的“n”形門框，兩個“n”形門框的上部橫梁之間連接兩根頂梁，所述頂梁位于上部橫梁的中部，兩根所述頂梁之間連接有頂封板，頂封板上的兩側通過活頁連接前后側的翼開門，“n”形門框的上部橫梁的左側通過活頁連接側門，右側安裝門板，該門板靠近車的車頭，不能打開。這樣的翼開式車廂在將翼開門翻起時，遇到下雨的話，雨水聚集在頂封板上，然后從頂封板與翼開門之間的縫隙流道車廂內，不能真正起到避雨的作用。?

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種能避免雨水滴入車廂內的翼開式翼開式車廂骨架總成。?

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：一種翼開式車廂骨架總成，包括左、右兩側的“n”形門框，兩個“n”形門框的上部橫梁之間連接有n形頂封板，其特征在于：所述n形頂封板的兩側板上分別設有開口向上的雨槽，所述“n”形門框的上部橫梁的外側設有與雨槽接通的接水槽，所?述n形頂封板通過連接件連接在“n”形門框的上部橫梁上。?

采用上述技術方案，在n形頂封板上設置雨槽，這樣，從頂封板上流下的水進入到雨槽中，再流到接水槽中，從接水槽的兩側流出，避免雨水流入車廂內。將n形頂封板通過連接件連接在“n”形門框的上部橫梁上，而不是直接采用焊接的方式，方便用戶組裝。且避免焊接變形。?

在上述技術方案中：所述雨槽設在n形頂封板的下端，且所述雨槽的高度小于n形頂封板的高度。避免雨槽與翼開門干涉。?

在上述技術方案中：所述“n”形門框的上部橫梁的外側設有擋板，所述擋板上對應雨槽的位置開有缺口，所述接水槽為一塊L形板組成，所述接水槽的橫向板焊接在擋板上。?

在上述技術方案中：所述n形頂封板通過普通鋼板制成的L形的連接件連接在“n”形門框的上部橫梁上。?

在上述技術方案中：所述兩個“n”形門框的立柱的外側下端設有角鋼，所述角鋼的下端延伸至“n”形門框的立柱的下側，所述角鋼的兩個面分別焊接在“n”形門框的立柱的兩個外側面上，所述角鋼的延伸段上設有安裝孔。所述“n”形門框通過角鋼上的安裝孔安裝到底板和車架上。避免焊接。?

在上述技術方案中：所述n形頂封板和雨槽一體成型。?

有益效果：本實用新型設計合理、結構簡單、實施容易、安裝方便，避免雨水進入車廂內，保持車廂內的干燥。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；?

圖2為圖1的俯視圖；?

圖3為圖1去掉接水槽后的結構示意圖；?

圖4為本實用新型的車廂骨架裝上翼開門后的結構示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：?

本實用新型中的前、后、左、右等方位詞僅代表圖中的相對位置，不表示產品的絕對位置。?

實施例1，如圖1-4所示，本實用新型的翼開式車廂骨架總成包括左、右兩側的“n”形門框、n形頂封板2、雨槽3、接水槽4、擋板5、連接件6、角鋼7等部件組成，兩個“n”形門框的上部橫梁1a中部之間連接有n形頂封板2，所述n形頂封板2通過普通鋼板制成的L形的連接件6連接在“n”形門框的上部橫梁1a上，n形頂封板2的下端通過一個L形的連接件6固定在上部橫梁1a的內側，所述n形頂封板2的前后側分別通過一個L形連接件6固定在上部橫梁1a的上表面。所述n形頂封板2的左、右兩端焊接有邊板8，該邊板8的下端卡在上部橫梁1a頂面的卡槽內（圖中未畫出）。?

n形頂封板2的頂板的前、后側通過活頁連接翼開門，n形頂封板2的兩側板上分別設有開口向上的雨槽3，雨槽3沿側板的長度方?向設置，所述雨槽3和頂封板2一體成型。所述雨槽3設在n形頂封板2的下端，且所述雨槽3的高度小于n形頂封板2的高度。雨槽3為L形，其橫向板的一側固定在n形頂封板2的下側，其豎向板的上端設有與橫向板平行的短擋板，所述“n”形門框的上部橫梁1a的外側設有擋板5，所述擋板5上對應雨槽3的位置開有缺口。所述接水槽4為一塊L形板組成，所述接水槽4的橫向板焊接在擋板5的中部，所述雨槽3中的雨水流到接水槽4后再從接水槽4的兩端流出。?

所述兩個“n”形門框的立柱的外側下端設有角鋼7，所述角鋼7的下端延伸至“n”形門框的立柱的下側，所述角鋼7的兩個面分別焊接在“n”形門框的立柱的兩個外側面上。角鋼7的延伸段上設有安裝孔，所述“n”形門框通過該安裝孔安裝到底板和車架上。?