[實用新型]橋梁檢測作業伸縮平臺上的手動操作平臺

有效

• 申請號: 201320858204.X
• 申請日: 2013-12-16
• 公開（公告）號: CN203741706U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 劉煒煒
• 申請（專利權）人: 湖南寶龍專用汽車有限公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及橋梁檢測領域，具體涉及橋梁檢測作業伸縮平臺上的手動操作平臺。?

背景技術

隨著社會的發展，全國各地橋梁和立交橋飛速發展，橋梁檢測作業車作為橋梁檢測和維護的專用車，需求量也不斷上升。以前生產橋梁檢測作業車最大工作半徑為16米，能適用絕大多數橋梁的檢測作業，但隨著現在橋梁產業的發展，如今有的橋梁寬度越來越寬，16米的工作半徑有些橋梁達不到檢測要求。?

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：為解決以上問題提供一種采用在伸縮平臺上面增加一個手動操作的簡易平臺，在保證安全性的同時能有效增加車輛的作業半徑，操作簡單方便的橋梁檢測作業伸縮平臺上的手動操作平臺。?

本實用新型所采用的技術方案是這樣的：?

橋梁檢測作業伸縮平臺上的手動操作平臺，包括伸縮平臺1、手動平臺2、下托輪3、導向塊4、檔桿固定螺栓5、手動平臺固定螺栓6、尼龍塊7、擋桿8、下滾輪9、導軌10；所述伸縮平臺1和手動平臺2為長方體框架結構；所述手動平臺2在所述伸縮平臺1內部。?

進一步地，所述下托輪3、導向塊4、導軌10在伸縮平臺1上；?所述下托輪3固定在所述伸縮平臺1框架的底面頂角處，兩頂角各一個；所述導軌10固定在所述伸縮平臺1框架底面兩側邊上；所述導向塊3固定在導軌10上。?

進一步地，所述檔桿固定螺栓5有兩個，穿過所述伸縮平臺1框架從兩頭將所述擋桿8固定。?

進一步地，所述尼龍塊7和所述手動平臺固定螺栓6位于檔桿8的兩頭；所述手動平臺固定螺栓6穿過所述擋桿8通過尼龍塊7頂住手動平臺2。?

進一步地，所述下滾輪9固定在手動平臺2框架的底面兩側與所述軌道10相接合。?

綜上所述，由于采用上述技術方案本實用新型的有益效果是：采用在橋梁檢測作業車伸縮平臺上面增加一個手動操作的簡易平臺，在保證安全性的同時能有效增加車輛的作業半徑，操作簡單方便。?

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；?

圖2為本實用新型的右視圖。?

圖中標記：1.伸縮平臺；2.手動平臺；3.下托輪；4.導向塊；5.檔桿固定螺栓；6.手動平臺固定螺栓；7.尼龍塊；8、擋桿；9.下滾輪；10.導軌。?

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。?

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下?結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。?

如圖1、2所示，橋梁檢測作業伸縮平臺上的手動操作平臺，包括伸縮平臺1、手動平臺2、下托輪3、導向塊4、檔桿固定螺栓5、手動平臺固定螺栓6、尼龍塊7、擋桿8、下滾輪9、導軌10；所述伸縮平臺1和手動平臺2為長方體框架結構；所述手動平臺2在所述伸縮平臺1內部。?

在優選的實施例中，所述下托輪3、導向塊4、導軌10在伸縮平臺1上；所述下托輪3固定在所述伸縮平臺1框架的底面頂角處，兩頂角各一個；所述導軌10固定在所述伸縮平臺1框架底面兩側邊上；所述導向塊3固定在導軌10上。?

所述檔桿固定螺栓5有兩個，穿過所述伸縮平臺1框架從兩頭將所述擋桿8固定。?

所述尼龍塊7和所述手動平臺固定螺栓6位于檔桿8的兩頭；所述手動平臺固定螺栓6穿過所述擋桿8通過尼龍塊7頂住手動平臺2。?

所述下滾輪9固定在手動平臺2框架的底面兩側與所述軌道10相接合。?

本實用新型是這樣使用的：安裝時先把伸縮平臺1上的導軌10、下托輪3和導向塊4安裝好，再把手動平臺2放入伸縮平臺1內，然后用擋桿固定螺栓5固定好檔桿8，再在檔桿8上裝好尼龍塊7和手動平臺固定螺栓6，通過旋轉手動平臺固定螺栓6，使尼龍塊7壓住?手動平臺2，防止手動平臺2晃動。工作時，旋松手動平臺固定螺栓6，手動推動手動平臺2，通過下滾輪9和下托輪3使手動平臺2在導軌10內運行，到達工作位置后，旋緊手動平臺固定螺栓6，固定好手動平臺2后就可以開始工作了。?

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。?