[實(shí)用新型]一種新型汽車變速器用通氣結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320858135.2
• 申請(qǐng)日: 2013-12-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203717856U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 裴磊;王子英;滕紅;黃衛(wèi)東;熊維江;欒煥明;景殿奎;劉鵬;王造峰;施維;王叢志;金昱;劉淑芹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱東安汽車動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/027
• 分類號(hào): F16H57/027
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種通氣結(jié)構(gòu)，特別涉及一種汽車變速器上的通氣結(jié)構(gòu)，來(lái)使變速器內(nèi)部與外界保持通氣，屬于氣壓平衡技術(shù)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

目前，汽車變速器在運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生溫度變化，其內(nèi)部氣體壓力也會(huì)隨之變化。目前通常采用通氣閥結(jié)構(gòu)使變速器內(nèi)部與外界保持通氣，用來(lái)平衡內(nèi)外氣壓，以幫助散熱。通氣閥結(jié)構(gòu)由通氣帽、通氣管、通氣嘴、環(huán)箍、換檔軸導(dǎo)向殼體組成。該通氣閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，并且占據(jù)一定空間，在變速器設(shè)計(jì)和車型匹配時(shí)都會(huì)帶來(lái)不便。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，制造成本低，節(jié)省空間的新型汽車變速器用通氣結(jié)構(gòu)。?????為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：由通氣孔、槽和凸臺(tái)組成，凸臺(tái)位于換檔選擇軸導(dǎo)向殼體上端的外壁上，在其上中心位置處鉆有通氣孔，換檔選擇軸安裝孔與外部連通，在換檔選擇軸安裝孔的內(nèi)部挨著凸臺(tái)的孔壁上加工有一個(gè)槽，槽與通氣孔相連通。?????本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：?????結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，制造成本低，工作可靠，使用方便，節(jié)省空間。?

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A-A的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

由圖1-圖2可知，本實(shí)用新型由通氣孔1、槽2和凸臺(tái)3組成，凸臺(tái)3位于換檔選擇軸導(dǎo)向殼體5上端的外壁上，在其上中心位置處鉆有通氣孔1，換檔選擇軸安裝孔4與外部連通，在換檔選擇軸安裝孔4的內(nèi)部挨著凸臺(tái)3的孔壁上加工有一個(gè)槽2，槽2與通氣孔1相連通。?????本實(shí)用新型的汽車變速器用通氣結(jié)構(gòu)，由通氣孔1、槽2和凸臺(tái)3組成。凸臺(tái)3的作用是為了鉆孔的需要，凸臺(tái)3位于換檔選擇軸導(dǎo)向殼體5上端的外壁上，在其上中心位置處鉆通氣孔1。為保證通氣孔1的通氣效果與以往所用的通氣閥相同，需使其內(nèi)徑與通氣嘴的內(nèi)徑相同。為使換檔選擇軸安裝孔4與外部連通，在換檔選擇軸安裝孔4的內(nèi)孔壁開(kāi)一個(gè)槽2，與凸臺(tái)3處鉆的通氣孔1相連，形成一個(gè)連通變速器內(nèi)部與外面的通氣孔結(jié)構(gòu)。該通氣結(jié)構(gòu)直接在變速器上加工而成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，避免了使用專用通氣閥的不便。?