[實用新型]一種新型冷卻系統(tǒng)補液結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320858100.9
• 申請日: 2013-12-24
• 公開（公告）號: CN203717107U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許百龍;王子英;滕紅;王德春;張傳海;張曉龍;何少利;劉俠
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱東安汽車動力股份有限公司
• 主分類號: F01P11/04
• 分類號: F01P11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種冷卻系統(tǒng)補液結(jié)構(gòu)。?

背景技術(shù)

目前，在汽車發(fā)動機冷卻循環(huán)系統(tǒng)中，一般采用暖風(fēng)管直接與發(fā)動機的出水端進(jìn)行連接，這種方法結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，但是系統(tǒng)的冷卻效果不好，并且在一些特定的車型中暖風(fēng)管與發(fā)動機匹配性差，進(jìn)而對整車的性能產(chǎn)生影響，降低汽車的使用壽命。?

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，冷卻效果好，能夠提高發(fā)動機與暖風(fēng)管匹配效果的新型冷卻系統(tǒng)補液結(jié)構(gòu)。?????為了達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：包括第一補液管、第二補液管、第三補液管，第一補液管與第二補液管通過螺紋緊密連接，第二補液管與第三補液管為一體式結(jié)構(gòu)，所述的第一補液管與第三補液管平行布置，第二補液管一端套有第一支架，第三補液管套有第二支架，第一支架與第二支架上還分別設(shè)有連接孔。?????本實用新型的優(yōu)點是：?????本實用新型的汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)補液結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，容易加工制造，適合進(jìn)行批量生產(chǎn)，成本較低，能夠自如地向發(fā)動機補充冷卻液，完善整車與發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)，冷卻效果好，并且能夠提高發(fā)動機與暖風(fēng)管的匹配效果。?

附圖說明

【0004】圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實施方式

【0005】下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。?????由圖1可知，本實用新型包括第一補液管1、第二補液管3、第三補液管5，第一補液管1與第二補液管3通過螺紋緊密連接，第二補液管3與第三補液管5為一體式結(jié)構(gòu)，所述的第一補液管1與第三補液管5平行布置，第二補液管3一端套有第一支架2，第三補液管5套有第二支架4，第一支架2與第二支架4上還分別設(shè)有連接孔。?????本實用新型在使用時將第一支架2與第二支架4的連接孔與發(fā)動機后端出水轉(zhuǎn)接座處的兩個安裝點固定在一起，第一支架2位于第二補液管3上、第二支架4位于第三補液管5上的布置能夠保證補液結(jié)構(gòu)的受力平衡穩(wěn)定，保證補液結(jié)構(gòu)能夠可靠的固定，此外第一支架2與第二支架4還可以繞補液結(jié)構(gòu)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，這樣便于補液結(jié)構(gòu)在冷卻系統(tǒng)的安裝。第一補液管1與第二補液管3采用螺紋連接，密封性好，安裝簡單，第二補液管3與第三補液管5采用一體式結(jié)構(gòu)，簡化了補液結(jié)構(gòu)的加工工藝，便于制造。本實用新型的一端與整車的溢流壺進(jìn)行連接，另一端通過膠管與暖風(fēng)管的直角接管進(jìn)行咀連接。?