[實用新型]側面極柱多電壓鎳氫電池模組

有效

• 申請號: 201320857717.9
• 申請日: 2013-12-24
• 公開（公告）號: CN203660011U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 楊玉勛;楊澤文
• 申請（專利權）人: 淄博潔力特種電池材料科技有限公司
• 主分類號: H01M10/30
• 分類號: H01M10/30;H01M2/02;H01M2/24;H01M2/30;H01M4/24;H01M4/70
• 代理公司: 淄博佳和專利代理事務所 37223
• 代理人: 孫愛華

技術領域

側面極柱多電壓鎳氫電池模組，屬于電池技術領域，具體涉及一種內部連接的側面極柱多電壓鎳氫電池模組。

背景技術

傳統的鎳氫電池模組是將一定數量的單體電池通過連接板串聯構成，每個單體電池都是一塊完整的電池，都有正極柱和負極柱，由于鎳氫電池充放電過程中熱效應很大，對每個單體電池的密封要求都非常高，每個正極柱和負極柱與電池模組外殼體連接處都需要設置密封結構，正極柱、負極柱、螺母、密封結構造成電池模組的重量大、成本非常高，而且故障點多，任何一個單體電池漏液都可以造成整個電池模組的短路報廢，連接板位于電池外側，很容易發生短路，威脅整個電池模組甚至使用電池模組的設備的安全。

以往鎳氫電池的極片都是將白邊（未涂覆活性材料的鎳帶）設置在極片的上側，每個極片對應焊接一個極耳（也稱為集流片），然后通過極耳與集流體焊接，鎳氫電池的極片普遍都是采用豎向的長方形，造成焊接的白邊比較短，這樣白邊與集流體連接后，造成電池容易發熱，同時由于是通過極耳與集流體連接，焊接工藝步驟多，更為重要的是增加了極耳這一中間載體，電流經過從極片經過極耳后再通過集流體，造成電阻增加，電池很容易發熱，而且極耳與極片的白邊經常出現電焊不牢固的現象，造成極片在電池的使用過程中與極耳脫落，直接造成電池容量下降，影響電池使用壽命，打破了電池模組中各電池間的平衡，降低電池模組的使用壽命。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種容量比大、成本低、使用安全、壽命長的側面極柱多電壓鎳氫電池模組。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：該側面極柱多電壓鎳氫電池模組，包括固定在電池模組外殼內的電芯，電芯由正極片與負極片通過隔膜間隔疊加構成，其特征在于：所述電池模組外殼內腔豎直設置有多個隔板，將電池模組外殼內腔隔斷為多個相互密封的單體電池腔，各單體電池腔內分別封裝有一個電芯，隔板上固定有導電柱，多個電芯通過導電柱相串聯連接，位于電池模組外殼兩端的電芯分別連接穿出電池模組外殼的正極柱與負極柱。用一個整體的電池模組外殼封裝多個電芯，減輕了電池模組外殼的重量，通過導電柱串聯各個電芯，使電芯在電池模組外殼內部直接連接，節省了大量的極柱、螺母、連接板和密封膠圈等密封結構，減小了電池模組的重量，提高容量比，降低成本，而且在電池模組外殼內部連接，避免了短路的危險，使用安全。

所述正極片的正極白邊與梳狀的正極集流體直接焊接，負極片的負極白邊與梳狀的負極集流體直接焊接，正極柱與電池模組外殼左側的電芯的正極集流體固定連接，負極柱與電池模組外殼右側的電芯的負極集流體固定連接，其他正極集流體和負極集流體焊接在導電柱上。正極白邊與正極集流體直接焊接，負極白邊與負極集流體直接焊接，減少了極耳這一連接件，電流從極片直接通過集流體，電阻減小，電池不易發熱，而現有鎳氫電池采用極耳連接極片與集流體是導致電池發熱的重要原因，是目前鎳氫電池難以使用在電動汽車的原因；而且減少了極耳與極片點焊這一步驟，簡化了加工工藝，降低制造成本，正極片與正極集流體、負極片與負極集流體連接更加牢固，電池使用壽命更長。

所述正極片與負極片為矩形，正極白邊設置于正極片的左側豎直邊上，正極白邊豎向貫穿正極片，正極集流體的梳齒與正極白邊長度相同；負極白邊設置于負極片的右側豎直邊上，負極白邊豎向貫穿負極片，負極集流體的梳齒與負極白邊長度相同。將正極白邊和負極白邊分別設置在豎直邊上，使得正極白邊與負極白邊長度增加，電阻減小，減少電池發熱，提高電池使用壽命，集流體的梳齒與白邊長度相同，減小電阻，進一步減少電池發熱。

所述正極柱連接在正極集流體的上端，負極柱連接在負極集流體的上端，正極柱與負極柱分別從電池模組外殼的上端面穿出。

所述正極柱連接在正極集流體的中部，負極柱連接在負極集流體的中部，正極柱與負極柱分別從電池模組外殼的兩個豎直側面穿出。將正極柱與負極柱設置在電池模組外殼的側面，使電流向中部的正極柱或負極柱方向流動，極片上部和下部的電流路徑長度相同，克服原有電池正極柱與負極柱設置在上方造成上部電流路徑短，下部電流路徑長，電池下部容易發熱的問題。

所述導電柱的材質為鐵。鐵材質的導電柱便于與集流體焊接。

所述電池模組外殼與電池蓋的材質為工程塑料或尼龍，電池蓋上開設有多個注液口，注液口分別與各單體電池腔連通。工程塑料或尼龍材質的電池模組外殼防水性更好，在雨天、積水路段行駛時，電池模組外殼可以承受一定高度的水浸泡，使用安全，各個單體電池腔單獨注液、補液。