[實(shí)用新型]一種用于客車(chē)的備胎放置結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320857709.4
• 申請(qǐng)日: 2013-12-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203637964U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張金武;王華;徐志漢;王孝來(lái);汪儉;熊成林;劉有建
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽安凱汽車(chē)股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D43/04
• 分類號(hào): B62D43/04
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所 34115
• 代理人: 金凱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及客車(chē)輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種用于客車(chē)的備胎放置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，對(duì)客車(chē)來(lái)說(shuō)，常見(jiàn)的做法是將備胎藏于行李艙內(nèi)或者吊于底架前段下方。這兩種做法中，前者是在底架上焊接框架，用于放置備胎，占用較多的行李艙空間，易導(dǎo)致乘客詬病行李艙容積，而且備胎放置操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，給換裝備胎帶來(lái)極大的不便；后者采用鏈條、十字鋼架、抬升裝置通過(guò)搖把實(shí)現(xiàn)備胎的換裝，由于下方不封閉，備胎受外界環(huán)境影響大，極易受到雨水、灰塵等的侵蝕。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于客車(chē)的備胎放置結(jié)構(gòu)，該放置結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)換裝備胎簡(jiǎn)單方便，且能夠較好地保護(hù)備胎。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

一種用于客車(chē)的備胎放置結(jié)構(gòu)，包括固定在車(chē)身底架上的內(nèi)蒙皮，所述內(nèi)蒙皮形成一面開(kāi)口、中空的長(zhǎng)方體狀放置空間，所述放置空間開(kāi)口由車(chē)身底架的前圍橫梁和縱梁圍成；所述放置空間開(kāi)口底部固定有用于安裝滾輪的滾輪支架。

所述的用于客車(chē)的備胎放置結(jié)構(gòu)，所述放置空間開(kāi)口兩相對(duì)側(cè)壁上分別固定有用于安裝拉帶的拉帶支架。

所述的用于客車(chē)的備胎放置結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)蒙皮選用厚度為1mm的鍍鋅平板，焊接在車(chē)身底架上。

所述的用于客車(chē)的備胎放置結(jié)構(gòu)，所述滾輪支架選用鋼板，焊接在車(chē)身底架的前圍下橫梁上。

所述的用于客車(chē)的備胎放置結(jié)構(gòu)，所述滾輪通過(guò)銷(xiāo)軸和擋銷(xiāo)安裝在滾輪支架上。

所述的用于客車(chē)的備胎放置結(jié)構(gòu)，所述拉帶支架選用鋼板，焊接在車(chē)身底架的前圍縱梁上。

所述的用于客車(chē)的備胎放置結(jié)構(gòu)，所述拉帶支架包括第一拉帶支架和第二拉帶支架，所述第一拉帶支架為折彎板，所述第二拉帶支架為帶孔的平板。

由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型采用內(nèi)蒙皮固定在車(chē)身底架上，形成獨(dú)立的空間用于放置備胎，減少備胎受外界環(huán)境因素影響，通過(guò)滾輪實(shí)現(xiàn)備胎換裝，操作簡(jiǎn)單方便。優(yōu)選地，通過(guò)拉帶可將備胎緊固，使備胎放置牢固可靠；內(nèi)蒙皮焊接在車(chē)身底架上，封閉性好，有效防止雨水、灰塵等對(duì)備胎的侵蝕。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A剖面圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種用于客車(chē)的備胎放置結(jié)構(gòu)，包括焊接在車(chē)身底架前段的第一內(nèi)蒙皮1、第二內(nèi)蒙皮6、第三內(nèi)蒙皮7、第四內(nèi)蒙皮8和第五內(nèi)蒙皮9，第一內(nèi)蒙皮1、第二內(nèi)蒙皮6、第三內(nèi)蒙皮7、第四內(nèi)蒙皮8和第五內(nèi)蒙皮9形成五面封閉、一面開(kāi)口的中空長(zhǎng)方體狀放置空間，放置空間開(kāi)口由車(chē)身底架的前圍橫梁和縱梁圍成。在放置空間開(kāi)口底部即車(chē)身底架的前圍下橫梁上焊接有滾輪支架2，滾輪3通過(guò)銷(xiāo)軸5和擋銷(xiāo)4安裝在滾輪支架2上。在放置空間開(kāi)口兩相對(duì)側(cè)壁即車(chē)身底架的前圍縱梁上分別焊接有第一拉帶支架10和第二拉帶支架11。第一內(nèi)蒙皮1、第二內(nèi)蒙皮6、第三內(nèi)蒙皮7、第四內(nèi)蒙皮8和第五內(nèi)蒙皮9選用厚度為1mm的鍍鋅平板，滾輪支架2選用鋼板，第一拉帶支架10選用鋼折彎板，第二拉帶支架11選用帶孔的鋼平板。

在裝備胎時(shí)，先通過(guò)滾輪3將備胎推入到放置空間的預(yù)定位置，然后通過(guò)拉帶脹緊，將備胎固定。卸備胎時(shí)，執(zhí)行與前述相反的步驟即可。這種結(jié)構(gòu)既使得換裝備胎方便易操作，又能很好地保護(hù)備胎不受外界環(huán)境因素影響，同時(shí)騰出了行李艙空間。

以上所述實(shí)施方式僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。