[實(shí)用新型]高速鐵路支承層邊角抹光模板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320857323.3
• 申請(qǐng)日: 2013-12-24
• 公開（公告）號(hào): CN203654142U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃立新;紀(jì)星文;黃燁;蔣霞;董燕
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇華通動(dòng)力重工有限公司（中外合資）
• 主分類號(hào): E01C19/50
• 分類號(hào): E01C19/50;E01C19/48;E01B37/00
• 代理公司: 鎮(zhèn)江京科專利商標(biāo)代理有限公司 32107
• 代理人: 夏哲華

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及一種滑模攤鋪機(jī)的功能附件，具體地說(shuō)是一種滑模攤鋪機(jī)用高速鐵路支承層邊角抹光模板，屬于路面工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在高速鐵路支承層施工中，由于支承層為干硬性混合料，攤鋪過(guò)后需要有一定的粗糙度，以便能和道床板很好的連接，而為保證高速鐵路支撐層施工后的外觀質(zhì)量，對(duì)支承層施工完后支承層兩側(cè)外露面需要進(jìn)行抹光處理。

現(xiàn)有的施工工藝處理方式是采用滑模攤鋪機(jī)攤鋪后，人工跟隨攤鋪機(jī)進(jìn)行支承層兩側(cè)外露面進(jìn)行抹光工作，這種施工方式施率低，直線度差，人工成本高，也會(huì)給支撐層施工質(zhì)量帶來(lái)一定的影響。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，可降低勞動(dòng)強(qiáng)度，施工質(zhì)量好的高速鐵路支承層邊角抹光模板。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的高速鐵路支承層邊角抹光模板，包括一對(duì)由鋼板折彎而成的成型模板，成型模板折彎后形成一塊頂板和一塊側(cè)板，頂板和側(cè)板所形成的截面形狀與支撐層兩側(cè)角部的截面形狀相適應(yīng)；兩塊成型模板之間通過(guò)連接支架連接為一體，這對(duì)成型模板前端能夠通過(guò)鋼絲繩掛接在滑模攤鋪機(jī)的車架上，每塊成型模板的頂板上分別設(shè)置有位于頂板前半部分的儲(chǔ)料斗，儲(chǔ)料斗的底部與成型模板的頂板之間設(shè)置有能夠使儲(chǔ)料斗內(nèi)的物料通過(guò)的空槽。

所述儲(chǔ)料斗內(nèi)腔中的后壁板上設(shè)置有兩塊向前方且相對(duì)傾斜延伸的導(dǎo)向板，兩塊導(dǎo)向板的末端相連接，使兩塊導(dǎo)向板形成截面形狀為三角形的兩個(gè)導(dǎo)向面。

所述下面一塊導(dǎo)向板連接在后壁板的底端并且使其所形成的導(dǎo)向面與成型模板的頂板之間形成用于擠壓物料的下料通道，上面一塊導(dǎo)向板所形成的導(dǎo)向面形成導(dǎo)料面。

所述這對(duì)成型模板前端之間形成的間距大于后端之間形成的間距。

所述連接支架與兩塊成型模板的連接部分具有能夠調(diào)整兩塊成型模板的相對(duì)距離的調(diào)節(jié)裝置。

所述調(diào)整裝置包括壓板和調(diào)節(jié)螺釘，每塊壓板分別壓在連接支架的兩端，調(diào)節(jié)螺釘壓緊在壓板上并能夠通過(guò)調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)連接支架的位置。

所述兩塊成型模板前端分別設(shè)置有掛耳，兩塊成型模板通過(guò)掛耳與鋼絲繩連接。

采用上述的結(jié)構(gòu)后，由于通過(guò)滑模攤鋪機(jī)與本實(shí)用新型高速鐵路支承層邊角抹光模板的配合使用，在攤鋪過(guò)程中達(dá)到支撐層表面具有一定粗糙度，而支撐層坡面與側(cè)面同步進(jìn)行抹光，提高了施工效率、降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，保證了施工質(zhì)量,節(jié)省了人工成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型高速鐵路支承層邊角抹光模板與設(shè)備連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型高速鐵路支承層邊角抹光模板的使用狀態(tài)主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型高速鐵路支承層邊角抹光模板的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型高速鐵路支承層邊角抹光模板的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型的高速鐵路支承層邊角抹光模板作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖所示，本實(shí)用新型的高速鐵路支承層邊角抹光模板，包括一對(duì)由鋼板折彎而成的成型模板5，成型模板5折彎后形成一塊頂板和一塊側(cè)板，頂板和側(cè)板所形成的截面形狀與支撐層1兩側(cè)角部的截面形狀相適應(yīng)；兩塊成型模板5之間通過(guò)連接支架2連接為一體，兩塊成型模板5前端分別設(shè)置有掛耳11，兩塊成型模板5通過(guò)掛耳11與鋼絲繩3連接，鋼絲繩3掛接在滑模攤鋪機(jī)4的車架上，每塊成型模板5的頂板上分別設(shè)置有位于頂板前半部分的儲(chǔ)料斗6，儲(chǔ)料斗6的底部與成型模板5的頂板之間設(shè)置有能夠使儲(chǔ)料斗6內(nèi)的物料通過(guò)的空槽，由此通過(guò)鋼絲繩與吊耳連接，掛置于攤鋪機(jī)之后，由攤鋪機(jī)牽引移動(dòng)，可使其始終保持與滑模攤鋪機(jī)行進(jìn)方向一致，從而保證支承層邊角的直線度；成型模板5帶有儲(chǔ)料斗儲(chǔ)存砂漿，水泥砂漿通過(guò)儲(chǔ)料斗進(jìn)入成型模板5內(nèi)部對(duì)支撐層兩側(cè)坡面與側(cè)面進(jìn)行抹光處理，同時(shí)可修補(bǔ)攤鋪過(guò)程中的邊角缺陷。

進(jìn)一步的可以在儲(chǔ)料斗6內(nèi)腔中的后壁板上設(shè)置有兩塊向前方且相對(duì)傾斜延伸的導(dǎo)向板7，兩塊導(dǎo)向板7的末端相連接，使兩塊導(dǎo)向板形成截面形狀為三角形的兩個(gè)導(dǎo)向面，也就是上面一塊導(dǎo)向板向前下方延伸，下面一塊導(dǎo)向板向前上方延伸，兩塊導(dǎo)向板的末端連接形成三角形結(jié)構(gòu)，其中，下面一塊導(dǎo)向板連接在后壁板的底端并且使其所形成的導(dǎo)向面與成型模板5的頂板之間形成用于擠壓物料的下料通道，上面一塊導(dǎo)向板所形成的導(dǎo)向面形成導(dǎo)料面，由此保證可水泥砂漿在寬度方向上有一定的擠壓，可以使水泥砂漿充分進(jìn)入成型模版5內(nèi)部。