[實用新型]用于降低車輛胎噪的降噪系統及具有其的車輛

有效

• 申請號: 201320856530.7
• 申請日: 2013-12-23
• 公開（公告）號: CN203739576U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 吳樵
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60G17/015
• 分類號: B60G17/015
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 賈玉姣

1.一種用于降低車輛胎噪的降噪系統，其特征在于，所述車輛包括車身和獨立懸架，所述獨立懸架包括第一和第二彈性減振組件，所述降噪系統包括：

第一和第二振動傳感器，所述第一振動傳感器設在所述第一彈性減振組件對應的第一車身支撐點處以檢測從該側輪胎向車身傳遞的振動，所述第二振動傳感器設在所述第二彈性減振組件對應的第二車身支撐點處以檢測從該側輪胎向車身傳遞的振動；

第一和第二振動發生器，所述第一振動發生器設在所述第一車身支撐點處用于產生振動，所述第二振動發生器設在所述第二車身支撐點處用于產生振動；以及

第一和第二控制器，所述第一控制器分別與所述第一振動傳感器和所述第一振動發生器相連以控制所述第一振動發生器產生的振動與由該側輪胎向車身傳遞的振動的頻率相同、相位相反，所述第二控制器分別與所述第二振動傳感器和所述第二振動發生器相連以控制所述第二振動發生器產生的振動與由該側輪胎向車身傳遞的振動的頻率相同、相位相反。

2.根據權利要求1所述的用于降低車輛胎噪的降噪系統，其特征在于，所述第一和第二振動傳感器均為加速度傳感器。

3.根據權利要求1所述的用于降低車輛胎噪的降噪系統，其特征在于，所述第一和第二振動發生器中的每一個均包括偏心裝置和用于驅動偏心裝置的驅動電機。

4.根據權利要求1所述的用于降低車輛胎噪的降噪系統，其特征在于，還包括：車速傳感器，所述第一控制器與所述車速傳感器相連以在所述車速傳感器檢測到車速超過預定速度且平穩行駛預定時間后控制所述第一振動發生器工作，所述第二控制器與所述車速傳感器相連以在所述車速傳感器檢測到車速超過預定速度且平穩行駛預定時間后控制所述第二振動發生器工作。

5.一種用于降低車輛胎噪的降噪系統，其特征在于，所述車輛包括車身和非獨立懸架，所述非獨立懸架包括第一和第二彈性減振組件，所述降噪系統包括：

振動傳感器，所述振動傳感器設在所述第一彈性減振組件對應的第一車身支撐點處或設在所述第二彈性減振組件對應的第二車身支撐點處；

第一和第二振動發生器，所述第一振動發生器設在所述第一車身支撐點處用于產生振動，所述第二振動發生器設在所述第二車身支撐點處用于產生振動；以及

控制器，所述控制器分別與所述振動傳感器、第一和第二振動發生器相連以控制所述第一和第二振動發生器產生的振動與由輪胎向車身傳遞的振動的頻率相同、相位相反。

6.根據權利要求5所述的用于降低車輛胎噪的降噪系統，其特征在于，所述振動傳感器為加速度傳感器。

7.根據權利要求5所述的用于降低車輛胎噪的降噪系統，其特征在于，所述第一和第二振動發生器中的每一個均包括偏心裝置和用于驅動偏心裝置的驅動電機。

8.根據權利要求5所述的用于降低車輛胎噪的降噪系統，其特征在于，還包括：車速傳感器，所述控制器與所述車速傳感器相連以在所述車速傳感器檢測到車速超過預定速度且平穩行駛預定時間后控制所述第一和第二振動發生器工作。

9.一種車輛，其特征在于，包括降噪系統，所述降噪系統為根據權利要求1-4中任一項所述的用于降低車輛胎噪的降噪系統和/或根據權利要求5-8中任一項所述的用于降低車輛胎噪的降噪系統。