[實用新型]軋輥拆卸裝置

有效

• 申請號: 201320856100.5
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN203695609U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 高峰
• 申請（專利權）人: 鞍鋼股份有限公司
• 主分類號: B21B31/08
• 分類號: B21B31/08
• 代理公司: 鞍山華惠專利事務所 21213
• 代理人: 趙長芳

技術領域

本實用新型屬于機械設備領域，尤其涉及一種用于軋輥或輸送輥道的輥軸拆卸裝置。

背景技術

在熱連軋廠的連軋生產線進行備件整備時，更換軋輥或輸送輥道存在很大困難，輥道軸承需要先拆卸齒輪，由于齒輪安裝時采取的是熱裝方式，與輸送輥軸采用過盈配合，難以拆卸分離，若將齒輪割斷則增加備件消耗，而利用氣焊加熱后，再用大錘敲擊拆卸齒輪不僅費時費力，且存在很大的安全隱患。特別是對于重量較大的軋輥與軸承座的拆卸則更是難上加難，吊車吊運重件難度大，不容易固定，而且需要較大的力才能拆卸，不借助得力的工具很難拆卸，由于拆卸效率低，因此嚴重影響生產的順利進行。

發明內容

本實用新型旨在提供一種可快速將軋輥與軸承座或齒輪與輥軸拆卸分離，縮短拆卸時間，減輕勞動強度，防止被拆件損壞和安全事故，提高設備作業率的拆卸裝置。

為此，本實用新型所采取的解決方案是：

一種軋輥拆卸裝置，包括底座、液壓系統、電機、電控箱、卡板、卡座、支座、拉桿、墊鐵、擋鐵及夾箍；所述液壓系統由油箱、齒輪泵、液壓缸、集成塊、換向閥、濾油器及壓力表組成。

底座一側焊接有卡板，另一側焊接一卡座，卡板與卡座上端兩側分別開有卡槽，拉桿兩端通過楔鐵固定在卡板與卡座的卡槽內，卡板里側通過螺栓連接一“V”形支座，支座“V”形槽內通過夾箍固定一液壓缸，液壓缸通過油管與換向閥、濾油器、齒輪泵、油箱連接，齒輪泵和電機固定在油箱上，油箱連接在卡板外側的底座上，卡板上部安裝有電控箱，電控箱通過導線分別連接電機和液壓系統集成塊，電機通過皮帶與齒輪泵連接，卡座中間設有一“U”形開槽，“U”形開槽兩側卡座上分別設有擋鐵，在支座與卡座之間的底座上固定有墊鐵，齒輪泵上安裝有壓力表。

所述液壓缸最大行程為1000mm，最大推力194t，頂推速度6mm/s。

本實用新型的拆卸方法及有益效果為：

拆卸時，將軋輥拆卸裝置固定在廠房一角，再將軋輥軸承座或輸送輥軸承座用吊車吊放到底板上的墊鐵上，通過加墊將軋輥或輸送輥軸對正液壓缸活塞桿頭，然后啟動液壓系統，液壓缸活塞桿前行，即可將軋輥或輸送輥軸從軸承座內頂出，迅速完成軋輥或輸送輥軸的拆卸。

本實用新型可快速將軋輥與軸承座或齒輪與輥軸拆卸分離，從而縮短拆卸時間，減輕勞動強度，防止被拆件損壞，減少備件消耗和費用支出，避免安全事故，提高作業效率和設備作業率。

附圖說明

圖1是軋輥拆卸裝置主視圖；

圖2是軋輥拆卸裝置俯視圖；

圖3是軋輥拆卸裝置左視圖；

圖4是軋輥拆卸裝置右視圖。

圖中：底座1、油箱2、齒輪泵3、卡板4、電控箱5、夾箍6、液壓缸7、支座8、拉桿9、卡座10、擋鐵11、墊鐵12、電機13、壓力表14、集成塊15、楔鐵16、濾油器17、皮帶18。

具體實施方式

由附圖可見，本實用新型主要是由底座1、齒輪泵3、卡板4、電控箱5、夾箍6、支座8、拉桿9、卡座10、擋鐵11、墊鐵12、電機13、楔鐵16、皮帶18及液壓系統所組成。液壓系統包括油箱2、齒輪泵3、液壓缸7、壓力表14、集成塊15、濾油器17及換向閥。

在底座1的左側上表面垂直焊接有卡板4，右側上表面垂直焊接有卡座10，卡板4與卡座10的上端兩側分別開有一個卡槽，兩根拉桿9的兩端卡裝在卡槽內，并通過楔鐵16加以固定。卡板4的里側通過螺栓連接一“V”形支座8，在支座8的“V”形槽內通過夾箍6固定一臺液壓缸7，液壓缸7通過油管和濾油器17連接齒輪泵3，齒輪泵3和電機13分別固定在油箱2上，油箱2則固定在卡板4外側的底座1上。卡板4的上部安裝有一電控箱5，電控箱5通過導線分別連接電機13和液壓系統集成塊15，電機13通過皮帶18與齒輪泵3連接。卡座10的中間部位開設有一個“U”形開槽，在卡座10?“U”形開槽的兩個側翼的上分別設有擋鐵11，在支座8與卡座10之間的底座1上表面還固定有墊鐵12，在齒輪泵3上安裝有壓力表14。

根據軋輥頂出所需的最大推力和距離，設計液壓缸7的最大行程為1000mm，最大推力194t，頂推速度6mm/s，可以頂出的最大直徑為?900mm以下軋輥和?300-400mm輸送輥軸。