[實用新型]一種散熱器橫梁總成結構

有效

• 申請號: 201320855539.6
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN203637559U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 王志鵬;劉勇;馬保林
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標事務所(普通合伙) 44240
• 代理人: 楊大慶

技術領域

本實用新型涉及一種橫梁總成結構，尤其涉及一種散熱器橫梁總成結構。

背景技術

傳統散熱器橫梁鈑金與車身的連接基本都是采用焊接的方式，這種連接方式有如下缺點：1、需要增加焊裝夾具和焊接工位；2、若散熱器鈑金損壞，維修時需要專用的切割機，更換鈑金需要焊接，維修不方便，維修成本高；3、散熱器鈑金與車身為一整體，在總裝不可拆卸，散熱器等汽車前端附件與鈑金不可分裝，需在總裝線上裝配，占用總裝資源。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種散熱器橫梁總成結構，解決散熱器橫梁總成拆卸困難的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種散熱器橫梁總成結構，包括散熱器上橫梁、散熱器下橫梁，連接散熱器上橫梁與散熱器下橫梁的左支撐板和右支撐板及分別與車身左、右縱梁連接的左連接板、右連接板，所述的左連接板與左支撐板為活動連接，所述的右連接板與右支撐板為活動連接。

優選的，所述的散熱器左支撐板與左連接板通過螺栓連接，右支撐板與右連接板也通過螺栓連接。

為方便散熱器總成的裝配及售后維修，所述的左支撐板和右支撐板通過焊接的方式固定在散熱器下橫梁的兩端，散熱器上橫梁與左支撐板、右支撐板通過螺栓連接。

本實用新型的有益效果：散熱器橫梁總成結構與車身的連接采用活動連接，無需焊接，節約焊裝資源；且散熱器橫梁總成拆卸方便，便于散熱器橫梁總成的售后維修，降低維修成本；散熱器上橫梁與左支撐板和右支撐板通過螺栓連接，方便散熱器總成的裝配及售后維修。

以下將結合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。

附圖說明

圖1為散熱器橫梁總成示意圖。

具體實施方式

實施例1：

如圖1所示，一種散熱器橫梁總成結構，包括散熱器上橫梁1、散熱器下橫梁2，連接散熱器上橫梁1與散熱器下橫梁2的左支撐板3和右支撐板4及分別與車身左、右縱梁連接的左連接板5、右連接板6，所述的左連接板5與左支撐板3為活動連接，所述的右連接板6與右支撐板4為活動連接，該結構無需焊接，節約焊裝資源；且散熱器橫梁總成拆卸方便，便于散熱器橫梁總成的售后維修，降低維修成本。所述的左支撐板3和右支撐板4通過焊接的方式固定在散熱器下橫梁2的兩端，散熱器上橫梁2與左支撐板3、右支撐板4通過螺栓連接，便于散熱器總成的裝配與拆卸，方便售后維修。

實施例2：

所述的散熱器左支撐板3與左連接板5通過螺栓連接，右支撐板4與右連接板6也通過螺栓連接。其它與實施例1相同。