[實用新型]液壓驅動的LNG離心泵

有效

• 申請號: 201320855393.5
• 申請日: 2013-12-24
• 公開（公告）號: CN203739732U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 許志誠;夏自明;陳文峰
• 申請（專利權）人: 查特深冷工程系統（常州）有限公司
• 主分類號: B60P3/22
• 分類號: B60P3/22;B60P1/00
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 劉述生

技術領域

本實用新型涉及真空絕熱汽車罐車領域，特別是涉及一種液壓驅動的LNG離心泵。

背景技術

液化天然氣（LNG）是一種清潔高效的能源。近年來，我國液化天然氣的生產、運輸和使用進入快速發展期。目前運輸液化天然氣的汽車罐車（單車和半掛車）有三種卸液方式：采用車載卸液泵卸液、采用地面低溫離心泵卸液或者是采用壓差式卸液。

車載潛液泵卸液，潛液泵的輸送流量小，不適宜大量運輸。

地面低溫離心泵卸液，罐車罐體到離心泵，以及離心泵到被卸液之間二段LNG液體管線太長，難以使系統進入正常工作是致命缺陷，至今沒有被業內采用。

壓差法卸液，即運輸液化天然氣的罐車到達卸液點時，依靠地面增壓汽化器對罐車增壓，當罐車的壓力高于接受罐體的壓力時，對罐車卸液。采用壓差法卸液，存在以下缺點：

①卸液時需要從罐車內提取液化天然氣經過增壓器汽化，汽化后的蒸汽返回罐車內容器，以提高罐車內容器的壓力，罐車的增壓會造成液化天然氣的損失；②當接收罐的壓力高于罐車的壓力時，接受罐必須排放氣體以降低儲罐的壓力；③卸液時間較長，當使用地面的電動機驅動低溫離心泵卸液，罐車出液口到地面卸液泵入口之間的距離較遠，卸液軟管內的液化天然氣易汽化，導致離心泵汽蝕；④泵的電機和控制柜需要防爆，制造成本高，使用不方便。

針對現有卸液技術的不足，我們需要研發一種適用于輸送易燃、易爆介質的液壓驅動低溫離心泵系統，并能夠用于運輸液化天然氣的汽車罐車。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種液壓驅動的LNG離心泵，能夠增大半掛車的裝載體積和運輸效率，降低半掛車的自身重量，降低制造成本，卸液流量大，輸送液體壓力高，卸車速度快，不需要配套的地面卸車增壓汽化器，使用方便，沒有自增壓的液體及BOG損耗，經濟性好。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種液壓驅動的LNG離心泵，包括：半掛罐車的牽引車頭、真空絕熱罐體、閥門艙、外部管道、行走機構和低溫泵卸液系統，所述低溫泵卸液系統包括液壓源、高壓液壓油管路和液壓馬達驅動的離心泵，真空絕熱罐體安裝在行走機構上，閥門艙與真空絕熱罐體外后封頭部分連接，外部管道和液壓馬達驅動的離心泵均布置在閥門艙內，液壓源安裝在牽引車頭上或者半掛罐車的前部。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述外部管道包括充液管路、卸液管路、溢流管路、氣體排放與超壓泄放管路、自增壓管路、液位計與壓力表管路。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述液壓馬達驅動的離心泵通過螺栓與焊接在行走機構上的角鋼固定。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述液壓源通過高壓液壓油管路向離心泵的液壓馬達輸送高壓液油。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述液壓源與液壓馬達驅動的離心泵為分體式設置。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述液壓源包括液壓油泵、油箱附件、柱塞式液壓泵、電動機、過濾器、單向閥、油冷卻器和安全閥。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述液壓油泵的動力源為電動機。

本實用新型的有益效果是：本實用新型液壓驅動的LNG離心泵裝載體積更大，提高了半掛車的運輸效率，降低了半掛車的自身重量，降低了制造成本，卸液流量大，輸送液體壓力高，卸車速度快，不需要配套的地面卸車增壓汽化器，使用方便，沒有自增壓的液體及BOG損耗，經濟性好。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實用新型的液壓驅動的LNG離心泵一較佳實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型的液壓驅動的LNG離心泵另一較佳實施例的結構示意圖；

附圖中各部件的標記如下：1、牽引車頭，2、液壓源，3、真空絕熱罐體，4、閥門艙，5、離心泵，6、行走機構。

具體實施方式

下面將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1至圖2，本實用新型實施例包括：