[實用新型]一種汽車傳動帶用惰輪

有效

• 申請號: 201320855184.0
• 申請日: 2013-12-24
• 公開（公告）號: CN203730700U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 李紅;潘建明;陳加云
• 申請（專利權）人: 上海振華軸承總廠有限公司
• 主分類號: F16H55/36
• 分類號: F16H55/36
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 湯俊明

技術領域

本實用新型涉及汽車，具體的說涉及一種汽車傳動帶。

背景技術

汽車惰輪是用來帶動傳動帶的，一般的惰輪為軸承加沖壓帶輪的惰輪裝配結構。這種結構對于裝配有很大的難度，不僅要控制軸承的游隙，還要控制帶輪的精度，特別是總成的游隙沒有控制好甚至影響傳動帶壽命。

發明內容

本實用新型旨在克服現有向心球軸承的缺陷，提供一種汽車傳動帶用惰輪。本實用新型解決了惰輪裝配的難題。改變了目前的軸承加沖壓帶輪的惰輪的裝配結構，取代了裝配沖壓帶輪的彎邊工序。另外，此結構提高了惰輪工作表面的幾何精度，避免了皮帶跑偏、受力不勻等問題，提高了皮帶的使用壽命。

為了解決上述技術問題，本實用新型是這樣實現的：一種汽車傳動帶用惰輪，它包括一個軸承，它還包括兩個旋壓式帶輪，該兩個旋壓式帶輪分別套在軸承的兩端，并相對設置，兩個旋壓式帶輪的連接端面通過鉚釘連接鉚合從而組合成一個整體

本實用新型旋壓式帶輪不僅易成型而且精度高，帶輪的彎邊在旋壓時同時完成，這樣減少了以前裝惰輪總成時的彎邊工藝，兩個旋壓帶輪通過鉚釘連接鉚合，組合成一個整體，解決了裝配的難題，這樣總成更容易控制，整個帶輪組件品質可以得到很好的保證。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示：一種汽車傳動帶用惰輪，它包括一個軸承1，它還包括兩個旋壓式帶輪2，該兩個旋壓式帶輪2分別套在軸承的兩端，并相對設置，兩個旋壓式帶輪的連接端面通過鉚釘3連接鉚合從而組合成一個整體。