[實用新型]一種新型高效三維立體式粘滯阻尼器

有效

• 申請號: 201320854516.3
• 申請日: 2013-12-24
• 公開（公告）號: CN203670585U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 張敏;郭有松
• 申請（專利權）人: 常州容大結構減振設備有限公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32
• 代理公司: 鎮江京科專利商標代理有限公司 32107
• 代理人: 朱坤保

技術領域

本實用新型涉及一種粘滯阻尼器，特別是一種新型高效三維立體式粘滯阻尼器。

背景技術

作為二十世紀結構工程界最偉大的科技成果之一:結構的保護系統,特別是各種耗能阻尼器,得到了業內的廣泛認同。從五十年代開始在機械、車輛、航天和軍事工業系統中得到應用的液體粘滯阻尼器，八十年代末開始在美國的建筑結構和橋梁工程界試驗、研究及應用。

中國發明專利第CN1786510A號公開了一種減振耗能阻尼器，其結構包括缸體和動體，動體至少部分地位于缸體內，缸體內設有至少一個沿軸向延伸的腔室，該腔室內充有粘滯阻尼液體，形成阻尼腔室，動體由對應設置在阻尼腔室內的動葉片組成，動葉片與阻尼腔室壁構成剪切腔，剪切腔的厚度尺寸遠小于其軸向尺寸。此設計的耗能效果低下，滿足不了現代化建設的需求。

發明內容

本實用新型需要解決的技術問題是通過增加阻尼結構和阻尼桿與液壓油之間的射流通道與接觸面積來增強阻尼器的耗能能力；提供一種新型高效三維立體式粘滯阻尼器。

為解決上述的技術問題，本實用新型的結構包括油缸、阻尼結構和阻尼桿，阻尼桿的一端固定連接在上蓋板上，阻尼桿的另一端與阻尼結構相連，上蓋板通過彈性密封帶連接在油缸側壁上，阻尼桿與阻尼結構連接的一端及阻尼結構的表面都開有耗能孔。

進一步：所述的阻尼桿是由阻尼結構主桿與輔助阻尼桿通過螺紋連接組成，阻尼結構主桿與上蓋板固定連接，阻尼結構安裝在輔助阻尼桿的尾端，輔助阻尼桿為空心桿，輔助阻尼桿與阻尼結構相連的一端的側壁和底部都開有耗能孔。

又進一步：所述的阻尼結構是由兩個半圓形空心阻尼結構組成；兩個半圓形空心阻尼結構相對地套裝在輔助阻尼桿的尾端，半圓形空心阻尼結構的各個面上都均勻地開設有耗能孔。通過多次射流，形成高效阻尼結構。

采用上述結構后，本實用新型不僅能夠通過增加阻尼結構和阻尼桿與液壓油之間的射流通道與接觸面積來增強阻尼器的耗能減振能力，而且本實用新型還具有結構簡單、易于制造、環保安全、節能高效的優點。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1中A的放大圖。

圖中：1為阻尼結構主桿，2為輔助阻尼桿，3為上蓋板，4為彈性密封帶，5為油缸，6為耗能孔，7為半圓形空心阻尼結構

具體實施方式

如圖1所示的一種新型高效三維立體式粘滯阻尼器,其結構包括油缸5、阻尼結構和阻尼桿，阻尼桿的一端固定連接在上蓋板3上，阻尼桿的另一端與阻尼結構相連，上蓋板3通過彈性密封帶4連接在油缸5側壁上，阻尼桿與阻尼結構連接的一端及阻尼結構的表面都開有耗能孔6,油缸5內填充著液壓油。當上蓋板3受到外力作用時，與上蓋板3相連的阻尼桿會在油缸5內發生運動，當阻尼桿在油缸5內發生運動時，與阻尼桿相連的阻尼結構在液壓油的作用下，產生粘滯阻尼，阻尼力會消耗結構運動動能使逐漸停止，從而實現本設計的耗能減振的作用。由于阻尼結構可以在6自由度范圍內運動，從而實現3維立體耗能。本實用新型在阻尼桿與阻尼結構連接的一端及阻尼結構的表面開有耗能孔6，當阻尼桿與阻尼結構在油缸5內運動時，使液壓油能夠流經耗能孔6，增大阻尼桿和阻尼結構與液壓油的接觸面積，從而提高本實用新型的耗能能力，加快其工作效率。

如圖1和圖2所示的阻尼桿是由阻尼結構主桿1與輔助阻尼桿2通過螺紋連接組成，阻尼結構主桿1與上蓋板3固定連接，阻尼結構安裝在輔助阻尼桿2的尾端，輔助阻尼桿2為空心桿，輔助阻尼桿2與阻尼結構相連的一端的側壁和底部都開有耗能孔6。本實用新型的阻尼桿是由阻尼結構主桿1和輔助阻尼桿2通過螺紋連接組成，此時可以根據油缸5內的液壓油的容量來調節阻尼結構主桿1和輔助阻尼桿2之間的螺紋配合長度，從而使安裝在輔助阻尼桿2尾端的阻尼結構能夠完全浸沒在液壓油內，從而更好地實現本設計的耗能減振作用。本實用新型在輔助阻尼桿2與阻尼結構相連的一端的側壁和底部都開有耗能孔6，并且輔助阻尼桿2為空心桿，當輔助阻尼桿2在油缸內運動時，液壓油會從耗能孔6流入至輔助阻尼桿2內，最后又從耗能孔6流出，此設計大大增加了液壓油與阻尼桿的射流通道與接觸面積，極大限度地提高了本實用新型的耗能能力。

如圖1和圖2所示的阻尼結構是由兩個半圓形空心阻尼結構7組成；兩個半圓形空心阻尼結構7相對地套裝在輔助阻尼桿2的尾端，半圓形空心阻尼結構7的各個面上都均勻地開設有耗能孔6。本實用新型的阻尼結構是由兩個半圓形空心阻尼結構7相對地安裝在輔助阻尼桿2上組成，通過增加阻尼結構射流通道與接觸面積，從而提高了其的耗能能力。并且半圓形空心阻尼結構7的各個面上都均勻地開設有耗能孔6，當阻尼結構在油缸5內運動時，液壓油會從耗能孔6流入至半圓形空心阻尼結構7內，最后又從耗能孔6流出，此設計大大增加了液壓油與阻尼桿的射流通道與接觸面積，極大限度地提高了本實用新型的耗能能力。并且本實用新型還具有結構簡單、易于制造、環保安全、節能高效的優點。