[實用新型]一種新型汽車離合器壓蓋的沖邊孔模具

有效

• 申請號: 201320854392.9
• 申請日: 2013-12-21
• 公開（公告）號: CN203621215U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 田瑞;吳強
• 申請（專利權）人: 蕪湖大捷離合器有限公司
• 主分類號: B21D28/34
• 分類號: B21D28/34
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 馬榮

技術領域

本實用新型涉及汽車離合器技術領域，特別涉及一種新型汽車離合器壓蓋的沖邊孔模具。

背景技術

由于離合器壓蓋在裝配中螺栓孔數較多且均有配合要求，其中還涉及到精度高的定位孔，目前國內外廠家生產的汽車離合器壓蓋的安裝孔和定位孔，沖壓模具常采用常規的導向方式，在模具沖裁中，會因為模具結構不合理而導致模具損壞，并且難以達到定位孔的精度要求。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，針對現有技術的不足，提供一種工作穩定、所制造產品尺寸精準、避免沖壓模具易損壞，產品尺寸精度低等情況出現的新型汽車離合器壓蓋的沖邊孔模具。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種新型汽車離合器壓蓋的沖邊孔模具，包括上模座、上模固定板、設置在上模固定板下方的卸料板、設置在卸料板下方的下模、下模座，所述的上模固定板與上模座之間連接有上模墊板，所述的上模固定板與卸料板之間連接有卸料橡皮柱，所述的上模固定板與卸料板之間還連接有多組相配合的導柱、導套，所述的下模上設有料板，所述的上模固定板的下端面連接有上模沖壓頭，所述的卸料板上設有供上模沖壓頭穿過的沖壓通孔，所述的上模座與下模座之間連接有多組相配合的導柱、導套，所述的下模與下模座之間連接有下模墊板。

所述的上模固定板的下端面連接有定位芯，所述的卸料板上設有供定位芯穿過的定位通孔，所述的料板上設有與所述定位芯配合的定位孔。

所述的上模固定板與上模座之間通過螺栓連接有上模墊板，所述的下模與下模座之間通過螺栓連接有下模墊板。

所述的導柱和與其相配合的導套滑動連接。

本實用新型采用上述結構，具有以下優點：1、通過在卸料板和上模固定板之間增設三副導套和導柱，進而保證了上模的垂直度和使用精度，對離合器壓蓋的邊孔精度有了極大的提高；2、通過模具上導套和導柱的定位，增加了模具使用中的穩定性以及維修的易操作性，顯著的減少模具的維修量。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明；

圖1為本實用新型的結構示意圖；

在圖1中，1、上模座；2、上模固定板；3、卸料板；4、下模；5、下模座；6、上模墊板；7、卸料橡皮柱；8、導柱；9、導套；10、料板；11、上模沖壓頭；12、下模墊板。

具體實施方式

如圖1所示一種新型汽車離合器壓蓋的沖邊孔模具，包括上模座1、上模固定板2、設置在上模固定板2下方的卸料板3、設置在卸料板3下方的下模4、下模座5，上模固定板2與上模座1之間連接有上模墊板6，上模固定板2與卸料板3之間連接有卸料橡皮柱7，上模固定板2與卸料板3之間還連接有多組相配合的導柱8、導套9，可以為3組。下模4上設有料板10（即離合器壓蓋），上模固定板2的下端面連接有上模沖壓頭11，卸料板3上設有供上模沖壓頭11穿過的沖壓通孔，上模座1與下模座5之間連接有多組相配合的導柱8、導套9，可以為2組。

下模4與下模座5之間連接有下模墊板12。卸料橡皮柱7防止卸料時料板10卡住上模沖壓頭11。上模固定板2的下端面連接有定位芯，卸料板3上設有供定位芯穿過的定位通孔，料板10上設有與所述定位芯配合的定位孔。上模固定板2與上模座1之間通過螺栓連接有上模墊板6，下模4與下模座5之間通過螺栓連接有下模墊板12。導柱8和與其相配合的導套9滑動連接。

工作時，上模沖壓頭11向下運動，定位芯進入料板10上預先沖出的定位孔中使其定位，導柱8和導套9配合使上模沖壓頭11對準下模4，而且上模固定板2上的導柱8在卸料板3上的導套9內滑動，以保證上模沖壓頭11移動穩定，不扭曲。上模沖壓頭11向下運動沖壓離合器壓蓋的孔位后，壓蓋會隨上模沖壓頭11一起回程，壓蓋在碰到卸料板3時被推下，一次性完成離合器壓蓋的孔位沖制。卸料橡皮柱7在上模沖壓頭11向下沖壓狀態收縮，在上模沖壓頭11回程時拉伸，幫助卸料板3將壓蓋推下。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。