[實(shí)用新型]汽車離合器壓蓋的沖邊孔模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320854300.7
• 申請(qǐng)日: 2013-12-21
• 公開（公告）號(hào): CN203621214U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田瑞;吳強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖大捷離合器有限公司
• 主分類號(hào): B21D28/34
• 分類號(hào): B21D28/34
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 馬榮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車離合器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及汽車離合器壓蓋的沖邊孔模具。

背景技術(shù)

由于離合器壓蓋在裝配中螺栓孔數(shù)較多且均有配合要求，其中還涉及到精度高的定位孔，目前國內(nèi)外廠家生產(chǎn)的汽車離合器壓蓋的安裝孔和定位孔，沖壓模具常采用常規(guī)的導(dǎo)向方式，在模具沖裁中，會(huì)因?yàn)槟＞呓Y(jié)構(gòu)不合理而導(dǎo)致模具損壞，并且難以達(dá)到定位孔的精度要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種工作穩(wěn)定、所制造產(chǎn)品尺寸精準(zhǔn)、避免沖壓模具易損壞，產(chǎn)品尺寸精度低等情況出現(xiàn)的汽車離合器壓蓋的沖邊孔模具。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：汽車離合器壓蓋的沖邊孔模具，包括上模座、上模固定板、設(shè)置在上模固定板下方的卸料板、設(shè)置在卸料板下方的下模、下模座，所述的上模固定板與上模座之間連接有上模墊板，所述的上模固定板與卸料板之間連接有卸料彈簧，所述的上模固定板與卸料板之間還連接有多組相配合的導(dǎo)柱、導(dǎo)套，所述的下模上設(shè)有料板，所述的上模固定板的下端面連接有上模沖壓頭，所述的卸料板上設(shè)有供上模沖壓頭穿過的沖壓通孔，所述的上模座與下模座之間連接有多組相配合的導(dǎo)柱、導(dǎo)套，所述的下模與下模座之間連接有下模墊板，所述的上模固定板的下端面連接有定位芯，所述的卸料板上設(shè)有供定位芯穿過的定位通孔，所述的料板上設(shè)有與所述定位芯配合的定位孔，所述的上模固定板與上模座之間通過螺栓連接有上模墊板，所述的下模與下模座之間通過螺栓連接有下模墊板，所述的導(dǎo)柱和與其相配合的導(dǎo)套滑動(dòng)連接。

本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、通過在卸料板和上模固定板之間增設(shè)三副導(dǎo)套和導(dǎo)柱，進(jìn)而保證了上模的垂直度和使用精度，對(duì)離合器壓蓋的邊孔精度有了極大的提高；2、通過模具上導(dǎo)套和導(dǎo)柱的定位，增加了模具使用中的穩(wěn)定性以及維修的易操作性，顯著的減少模具的維修量。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

在圖1中，1、上模座；2、上模固定板；3、卸料板；4、下模；5、下模座；6、上模墊板；7、卸料彈簧；8、導(dǎo)柱；9、導(dǎo)套；10、料板；11、上模沖壓頭；12、下模墊板。

具體實(shí)施方式

如圖1所示汽車離合器壓蓋的沖邊孔模具，包括上模座1、上模固定板2、設(shè)置在上模固定板2下方的卸料板3、設(shè)置在卸料板3下方的下模4、下模座5，上模固定板2與上模座1之間連接有上模墊板6，上模固定板2與卸料板3之間連接有卸料彈簧7，上模固定板2與卸料板3之間還連接有多組相配合的導(dǎo)柱8、導(dǎo)套9，可以為3組。下模4上設(shè)有料板10（即離合器壓蓋），上模固定板2的下端面連接有上模沖壓頭11，卸料板3上設(shè)有供上模沖壓頭11穿過的沖壓通孔，上模座1與下模座5之間連接有多組相配合的導(dǎo)柱8、導(dǎo)套9，可以為2組。

下模4與下模座5之間連接有下模墊板12。卸料彈簧7防止卸料時(shí)料板10卡住上模沖壓頭11。上模固定板2的下端面連接有定位芯，卸料板3上設(shè)有供定位芯穿過的定位通孔，料板10上設(shè)有與所述定位芯配合的定位孔。上模固定板2與上模座1之間通過螺栓連接有上模墊板6，下模4與下模座5之間通過螺栓連接有下模墊板12。導(dǎo)柱8和與其相配合的導(dǎo)套9滑動(dòng)連接。

工作時(shí)，上模沖壓頭11向下運(yùn)動(dòng)，定位芯進(jìn)入料板10上預(yù)先沖出的定位孔中使其定位，導(dǎo)柱8和導(dǎo)套9配合使上模沖壓頭11對(duì)準(zhǔn)下模4，而且上模固定板2上的導(dǎo)柱8在卸料板3上的導(dǎo)套9內(nèi)滑動(dòng)，以保證上模沖壓頭11移動(dòng)穩(wěn)定，不扭曲。上模沖壓頭11向下運(yùn)動(dòng)沖壓離合器壓蓋的孔位后，壓蓋會(huì)隨上模沖壓頭11一起回程，壓蓋在碰到卸料板3時(shí)被推下，一次性完成離合器壓蓋的孔位沖制。卸料彈簧7在上模沖壓頭11向下沖壓狀態(tài)收縮，在上模沖壓頭11回程時(shí)拉伸，幫助卸料板3將壓蓋推下。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。