[實(shí)用新型]蝸輪操作器殼體車孔模夾具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320854292.6
• 申請(qǐng)日: 2013-12-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203738404U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦青和
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶布萊迪儀器儀表有限公司
• 主分類號(hào): B23Q3/00
• 分類號(hào): B23Q3/00
• 代理公司: 重慶為信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50216
• 代理人: 孫人鵬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及到蝸輪操作器加工夾具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，是一種蝸輪操作器殼體車孔模夾具。

背景技術(shù)

目前，蝸輪操作器由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、成本低廉而被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，例如泥水處理,原油輸送和處理,鍋爐循環(huán)系統(tǒng),航天等。

然而，在蝸輪操作器殼體車孔模的現(xiàn)有加工技術(shù)中，在進(jìn)行車孔加工過(guò)程時(shí)，由于沒(méi)有專門的固定夾具和支撐平臺(tái)，容易在殼體受到加工擠壓力的時(shí)候，造成殼體在車孔加工時(shí)走位，不僅使得加工成本增加，還使得成品率降低。這樣生產(chǎn)出來(lái)的蝸輪操作器殼體車孔模無(wú)疑還會(huì)影響蝸輪操作器殼體的成品率，造成嚴(yán)重的后果。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠?qū)Υ庸の佪啿僮髌鳉んw車孔模提供穩(wěn)定支撐和固定，保證加工精度，從而提高成品率的蝸輪操作器殼體車孔模夾具。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型表述一種蝸輪操作器殼體車孔模夾具，其關(guān)鍵在于：包括支撐板，在所述支撐板上設(shè)有固定機(jī)構(gòu)和限位擋板，在所述限位擋板的中部開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)限位螺孔，在該限位螺孔中穿設(shè)有限位螺栓，所述限位螺栓與所述限位擋板螺紋連接，在所述支撐板上還連接有車床安裝座，該車床安裝座位于所述固定機(jī)構(gòu)與限位擋板之間的中心線上，所述車床安裝座由里大外小兩個(gè)柱體連接而成。

在實(shí)際加工過(guò)程中，將蝸輪操作器殼體車孔模通過(guò)固定機(jī)構(gòu)固定在支撐板上，并用限位螺栓鎖緊。這樣，在加工時(shí)，保證了良好的固定效果，不會(huì)因?yàn)檐嚳准庸r(shí)的較強(qiáng)受力而走位，保證了加工精確度，提高了成品率，且不會(huì)增加生產(chǎn)成本。

所述固定機(jī)構(gòu)包括第一支撐座和第二支撐座，所述第一支撐座位于所述第二支撐座的上方，所述第一支撐座與第二支撐座通過(guò)固定螺栓固定在所述支撐板上，所述第一支撐座和所述第二支撐座均呈圓柱型結(jié)構(gòu)，所述第一支撐座的直徑小于所述第二支撐座。

采用上述結(jié)構(gòu)，可以對(duì)不同孔徑的蝸輪操作器殼體車孔模提供固定支撐，使得本實(shí)用新型適用范圍更廣。

所述限位擋板與所述支撐板垂直設(shè)置。

垂直設(shè)置限位擋板與支撐板可以提供充足的加工操作空間。

所述限位螺栓的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，兩個(gè)所述限位螺栓均勻分布在所述限位擋板的中部，且與所述支撐板平行設(shè)置。

這樣設(shè)置限位螺栓，保證了足夠的加工時(shí)固定穩(wěn)定度，避免了殼體走位，保證了車孔加工精度。

本實(shí)用新型的顯著效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎，在蝸輪操作器殼體車孔模加工時(shí)，保證了良好的固定效果，不會(huì)因?yàn)檐嚳准庸r(shí)的較強(qiáng)受力而走位，保證了加工精確度，提高了成品率，且不會(huì)增加生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式以及工作原理作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

參見(jiàn)附圖1-2，一種蝸輪操作器殼體車孔模夾具，包括支撐板1，在所述支撐板1上設(shè)有固定機(jī)構(gòu)3和限位擋板4，在所述限位擋板4的中部開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)限位螺孔，在該限位螺孔中穿設(shè)有限位螺栓5，所述限位螺栓5與所述限位擋板4螺紋連接，在所述支撐板1上還連接有車床安裝座2，所述車床安裝座2位于所述固定機(jī)構(gòu)3與限位擋板4之間的中心線上，所述車床安裝座2由里大外小兩個(gè)柱體連接而成。

從圖1和圖2中還可以看出，所述固定機(jī)構(gòu)3包括第一支撐座3a和第二支撐座3b，所述第一支撐座3a位于所述第二支撐座3b的上方，所述第一支撐座3a與第二支撐座3b通過(guò)固定螺栓3c固定在所述支撐板1上，所述第一支撐座3a和所述第二支撐座3b均呈圓柱型結(jié)構(gòu)，所述第一支撐座3a的直徑小于所述第二支撐座3b。

從圖1和圖2中還可以看出，所述限位擋板4與所述支撐板1垂直設(shè)置。

從圖1和圖2中還可以看出，所述限位螺栓5的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，兩個(gè)所述限位螺栓5均勻分布在所述限位擋板4的中部，且與所述支撐板1平行設(shè)置。