[實(shí)用新型]單驅(qū)動點(diǎn)關(guān)節(jié)道岔

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320854193.8
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN203698305U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吉敏廷;牛均寬;都武
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵寶橋集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B61L5/02
• 分類號: B61L5/02
• 代理公司: 寶雞市新發(fā)明專利事務(wù)所 61106
• 代理人: 李鳳岐

1.一種單驅(qū)動點(diǎn)關(guān)節(jié)道岔，其特征在于：所述關(guān)節(jié)道岔具有主動梁（5）和從動梁Ⅰ（1）、從動梁Ⅱ（3）、從動梁Ⅲ（4）；包括臺車Ⅰ（10）、臺車Ⅱ（13）、臺車Ⅲ（17）、臺車Ⅳ（19）及臺車Ⅴ（22），所述臺車Ⅰ（10）、臺車Ⅱ（13）、臺車Ⅲ（17）、臺車Ⅳ（19）分別位于設(shè)置在底座（25）上的對應(yīng)轉(zhuǎn)轍軌道（31）上，所述臺車Ⅴ（22）位于設(shè)置在底座（25）上的滑動支撐（24）上；所述主動梁（5）首尾兩端分別固定在臺車Ⅰ（10）上和臺車Ⅱ（13）上，從動梁Ⅱ（3）首尾兩端分別固定在臺車Ⅲ（17）上和臺車Ⅳ（19）上；所述從動梁Ⅲ（4）的首尾兩端分別與主動梁（5）的尾端及從動梁Ⅱ（3）的首端相互搭接并鉸接；所述從動梁Ⅰ（1）的尾端固定在臺車Ⅴ（22）上，首端與從動梁Ⅱ（3）的尾端互相搭接并鉸接；

所述臺車Ⅰ（10）上具有驅(qū)動裝置（11）和鎖定裝置（12），所述底座（25）上固定有定位裝置（7），所述定位裝置（7）下方具有齒條（8），且驅(qū)動裝置（11）動力輸出軸上固定的齒輪（9）與齒條（8）嚙合，鎖定裝置（12）通過前端伸出的鎖定銷軸與定位裝置（7）上的定位孔配合實(shí)現(xiàn)臺車Ⅰ（10）的鎖定，驅(qū)動裝置（11）通過齒輪（9）與齒條（8）的移位實(shí)現(xiàn)臺車Ⅰ（10）的移動；所述臺車Ⅱ（13）與長滑動臂（14）的前端剛性聯(lián)接，長滑動臂（14）的尾端延伸至臺車Ⅲ（17）的后方并通過滑轉(zhuǎn)動副D（18）鉸接在底座（25）上；所述臺車Ⅲ（17）與中滑動臂（16）的前端剛性聯(lián)接，中滑動臂（16）的尾端延伸至臺車Ⅲ（17）與臺車Ⅱ（13）之間并通過滑轉(zhuǎn)動副F（15）鉸接在長滑動臂（14）上；所述臺車Ⅳ（19）與短滑動臂（20）的前端剛性聯(lián)接，短滑動臂（20）的尾端延伸至臺車Ⅳ（19）的后方并通過滑轉(zhuǎn)動副B（21）鉸接在底座（25）上；所述臺車Ⅴ（22）的后端鉸接在底座（25）上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單驅(qū)動點(diǎn)關(guān)節(jié)道岔，其特征在于：所述臺車Ⅲ（17）中部開有通過長滑動臂（14）的凹槽（30）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的單驅(qū)動點(diǎn)關(guān)節(jié)道岔，其特征在于：所述臺車Ⅴ（22）的兩側(cè)設(shè)有固定在底座（25）上的防跳裝置（23），且防跳裝置（23）頂面的壓舌作用于臺車Ⅴ（22）的兩側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的單驅(qū)動點(diǎn)關(guān)節(jié)道岔，其特征在于：所述滑轉(zhuǎn)動副B、滑轉(zhuǎn)動副D、滑轉(zhuǎn)動副F均包括位于滑動臂矩形內(nèi)腔中的滑動塊（26），嵌入在滑動塊（26）內(nèi)且與滑動塊（26）球面配合的轉(zhuǎn)動塊（27），以及固定在滑動臂矩形內(nèi)腔兩側(cè)壁上且與滑動塊（26）兩側(cè)面滑動配合的襯板（28）；所述轉(zhuǎn)動塊（27）通過固定軸（29）鉸接在底座（25）上。