[實用新型]銑刨機及其尾門裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320853860.0
• 申請日: 2013-12-23
• 公開（公告）號: CN203700928U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設計）人: 李俄鋒;韓建英;元小強
• 申請（專利權）人: 湖南三一路面機械有限公司
• 主分類號: E01C23/088
• 分類號: E01C23/088
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及路面工程機械領域，特別涉及一種銑刨機及其尾門裝置。

背景技術

目前，銑刨機銑刨過程中，銑刨過的路面通常存在積料現(xiàn)象，主要靠尾門裝置的刮刀對路面瀝青料進行收集和清理。現(xiàn)有的尾門裝置包括固定設置的上尾門、可以相對上尾門上下移動的下尾門、導向機構、刮刀和升降油缸，其中，上尾門和下尾門有部分重疊，導向機構包括滑槽、導向塊以及兩塊限位板，導向塊固定安裝在下尾門上，兩塊限位板平行安裝在上尾門上，兩塊限位板之間形成限位槽，滑槽開設在上尾門上，滑槽與限位槽都是沿著上下方向開設，導向塊位于限位槽之間；這樣，在銑刨機銑刨過程中，下尾門在自身重力的作用下，可以根據(jù)銑刨路面的銑刨深度，浮動自調其上下位置，使得刮刀始終緊貼路面，從而保證對銑刨路面的清理效果；另外，在非銑刨狀態(tài)下需要調整下尾門高度的時候，可以通過升降油缸來實現(xiàn)。

但是現(xiàn)有的尾門裝置，由于導向塊在上下滑動過程中，導向塊與其兩側的限位板之間會有比較大的摩擦力，這樣就會影響到下尾門上下移動的靈活性和可靠性，經(jīng)常由于摩擦力過大而出現(xiàn)導向塊卡滯，導致下尾門左右高度不一致而傾斜，這樣就會引起路面瀝青料清理不干凈、刮刀局部受力嚴重而快速磨損等問題的出現(xiàn)；另外，導向塊與限位板之間比較大的摩擦力還會影響到升降油缸升降同步性。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提出一種銑刨機及其尾門裝置，以解決銑刨機在施工過程中刮料不干凈、刮刀局部磨損嚴重以及升降油缸的升降同步性較差的問題。

一方面，本實用新型提供了一種尾門裝置，包括上尾門、下尾門和兩個導向機構，上尾門設置在下尾門上方且部分重疊，且下尾門相對于上尾門可上下移動；其中，每個導向機構包括連接板、緊固件、滑輪、滑槽和兩塊限位板，兩塊限位板固定在上尾門上，且兩塊限位板之間形成限位槽，滑槽開設在上尾門上，滑槽和限位槽的都沿上下方向開設；滑輪可轉動地設置在連接板上，連接板設置在限位槽內，滑輪與限位板之間滾動配合；緊固件穿過滑槽且將連接板固定在下尾門上，上尾門夾在連接板與下尾門之間。

進一步地，所述連接板包括外板和內板，滑輪位于內板和外板之間。

進一步地，內板和外板相對應的位置開設有銷孔，滑輪通過銷軸設置在連接板上。

進一步地，所述緊固件為螺栓，連接板的中間開有多個螺孔，連接板通過螺栓緊固在下尾門上。

進一步地，每個導向機構的滑輪的數(shù)量至少為兩個，所有滑輪設置在連接板的同一側且滑輪的中心的連線平行于限位板，滑輪的部分結構露出限位板的邊緣。

進一步地，每個導向機構的滑輪的數(shù)量為至少四個，且分別位于連接板的兩側，且每側兩個滑輪的中心的連線平行于限位板，滑輪的部分結構露出限位板的邊緣。

進一步地，每個導向機構的滑輪的數(shù)量為四個，四個滑輪對稱設置在連接板的兩側，每側兩個滑輪。

另一方面，本實用新型還提供一種銑刨機，包括銑刨鼓和尾門裝置，尾門裝置設置在銑刨鼓的后方，其中，所述的尾門裝置為上述任意一種尾門裝置。

本實用新型提供的一種尾門裝置，安裝在銑刨機上，包括上尾門、下尾門和兩個導向機構，與現(xiàn)有技術相比，其導向機構發(fā)生了改變，由于限位板之間滑輪的設置，使得下尾門在相對于上尾門上下移動的時候，將原有的滑塊與限位板之間的滑動摩擦替換為滑輪與限位板之間的滾動摩擦，從而大大減小了下尾門在上下移動過程中的阻力，因此有利于升降油缸和下尾門升降的同步性，減小下尾門的卡滯現(xiàn)象，因此避免了銑刨機在施工過程中刮料不干凈、刮刀局部磨損嚴重以及升降油缸的升降同步性較差的問題。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型具體實施例中尾門裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型具體實施例中導向機構的部分結構示意圖；

圖3為圖2的后視圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。文中所提到的“上下”是指面對圖1的上下方向。