[實(shí)用新型]一種活塞、發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320853677.0
• 申請日: 2013-12-23
• 公開（公告）號: CN203670019U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖鴻飛;廖君慧;黃祖東;王司坤;黃志艷;黨飛鵬;張松
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南江濱機(jī)器(集團(tuán))有限責(zé)任公司
• 主分類號: F02F3/00
• 分類號: F02F3/00
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及活塞技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種活塞、發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車。

背景技術(shù)

活塞好比汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的中樞部位，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，占了極其重要的地位?；钊怯脕沓惺軞怏w壓力，并通過活塞銷讓連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。而一般的活塞分為：柴油機(jī)活塞、汽油機(jī)活塞、通用型活塞三大類。

發(fā)動(dòng)機(jī)柴油燃燒，產(chǎn)生高溫燃?xì)?，推?dòng)活塞往返做功。如圖1和2所示，活塞頭部設(shè)計(jì)活塞槽104，安裝活塞環(huán)103。活塞102，活塞環(huán)103，缸套101形成密封系統(tǒng)，阻止高溫燃?xì)鈴幕钊?02頂面的燃燒室進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱內(nèi)。但是活塞槽104與活塞環(huán)103間存在間隙，活塞環(huán)103與缸套101存在間隙，總是存在一定量的燃?xì)鈴娜紵覂?nèi)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱內(nèi)。

因此，如何降低燃?xì)鈴娜紵疫M(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱內(nèi)的概率，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種活塞，以降低燃?xì)鈴娜紵疫M(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱內(nèi)的概率；

本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種具有上述活塞的發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種活塞，所述活塞上開設(shè)有活塞槽，所述活塞槽包括：

活塞槽主體；

設(shè)置于所述活塞槽主體底部的凹槽。

優(yōu)選地，在上述活塞中，所述活塞槽主體為矩形槽。

優(yōu)選地，在上述活塞中，所述凹槽為弧形槽。

優(yōu)選地，在上述活塞中，所述凹槽為間隔布置的多個(gè)。

優(yōu)選地，在上述活塞中，所述凹槽為兩個(gè)，且分別位于所述活塞槽主體的上下兩側(cè)。

從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的活塞，將其活塞槽設(shè)計(jì)為除了活塞槽主體之外，還在活塞槽主體的底部增加了凹槽。該凹槽增加了活塞槽主體底部的空間容積。當(dāng)高溫高壓燃?xì)獾竭_(dá)活塞槽主體的底部時(shí)，由于活塞槽主體的底部空間增大，從而可降低燃?xì)獾臍鈮?，起緩沖作用，從而減少下竄量，進(jìn)而降低了燃?xì)鈴娜紵疫M(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱內(nèi)的概率。

本實(shí)用新型還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括活塞，其中，所述活塞為如上任一項(xiàng)所述的活塞。由于本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)具有上述活塞，因此兼具上述活塞的所有技術(shù)效果，本文在此不再贅述。

本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)為如上任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)。由于本實(shí)用新型提供的汽車具有上述發(fā)動(dòng)機(jī)，因此兼具上述發(fā)動(dòng)機(jī)的所有技術(shù)效果，本文在此不再贅述。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有活塞安裝后的局部剖視圖；

圖2為現(xiàn)有活塞的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的安裝有活塞環(huán)的活塞的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的活塞的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：

101為缸套，102為活塞，103為活塞環(huán)，104為活塞槽；

201為活塞，202為活塞環(huán)，203為活塞槽主體，204為凹槽。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的核心在于提供一種活塞，以降低燃?xì)鈴娜紵疫M(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱內(nèi)的概率；

本實(shí)用新型的另一核心在于提供一種具有上述活塞的發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車。

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖3和圖4，圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的安裝有活塞環(huán)的活塞的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的活塞的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的活塞201，活塞201上開設(shè)有活塞槽，本實(shí)用新型的重點(diǎn)在于，活塞槽包括兩部分，分別為活塞槽主體203和凹槽204，即在現(xiàn)有技術(shù)中活塞槽的基礎(chǔ)上增加了凹槽204。凹槽204設(shè)置于活塞槽主體203的底部，在活塞槽主體203的底部增加凹槽204，目的在于增加活塞槽主體203底部的容積。