[實用新型]一種電梯限速器連接支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320853583.3
• 申請日: 2013-12-23
• 公開（公告）號: CN203740791U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李平南
• 申請（專利權(quán)）人: 吳優(yōu)良;吳優(yōu)元;吳優(yōu)琴;羅道紅
• 主分類號: B66B5/16
• 分類號: B66B5/16
• 代理公司: 云南派特律師事務(wù)所 53110
• 代理人: 龔筍根

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體的為一種電梯限速器連接支架。

背景技術(shù)

目前，在安裝電梯的限速器時要用到連接架，現(xiàn)在采用的連接架與轎廂繩頭支架連接在一起，生產(chǎn)加工的工序很復(fù)雜，而且安裝的時候也不方便。

因此，有必要設(shè)計一種新型的電梯限速器連接支架，來節(jié)約成本，同時方便安裝人員進(jìn)行安裝。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提出一種電梯限速器連接支架，便于生產(chǎn)加工和現(xiàn)場安裝。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：一種電梯限速器連接支架，包括限速器底板和限速器角板，所述限速器底板上沿長度方向靠近一端的位置設(shè)有2個腰孔，靠近另一端的位置設(shè)有用于固定轎廂繩頭支架的通孔，所述2個腰孔的中心沿限速器底板寬度方向在同一直線上，所述限速器角板上設(shè)有與腰孔相配合的定位孔，所述限速器角板的一端固連有固定板。

進(jìn)一步的，所述限速器角板為L型直角板，所述定位孔設(shè)于L型直角板的一個板上，另一個板與固定板固連。

進(jìn)一步的，所述L型直角板與固定板焊接。

進(jìn)一步的，所述腰孔和定位孔通過壓緊螺栓固定。

進(jìn)一步的，用于固定轎廂繩頭支架的通孔有4個，且呈矩形分布。

本實用新型的有益效果為：本實用新型的一種電梯限速器連接支架，將限速器底板、限速器角板和固定板組合在一起，底板上固定轎廂繩頭支架。限速器底板和固定板均采用鋼板，而限速器角板采用鋼板折彎件，鋼板和鋼板折彎件生產(chǎn)加工簡單，安裝時也便于安裝。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，適于推廣。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例的安裝使用圖。

圖中：1、限速器底板；2、限速器角板；3、固定板；4、通孔；5、腰孔；6、定位孔。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

如圖1和圖2所示的一種電梯限速器連接支架，包括限速器底板1和限速器角板2，所述限速器底板1上沿長度方向靠近一端的位置設(shè)有2個腰孔5，靠近另一端的位置設(shè)有用于固定轎廂繩頭支架的通孔4，所述2個腰孔5的中心沿限速器底板1寬度方向在同一直線上，所述限速器角板2上設(shè)有與腰孔5相配合的定位孔6，所述限速器角板2的一端固連有固定板3。

所述限速器角板2為L型直角板，所述定位孔6設(shè)于L型直角板的一個板上，另一個板與固定板3固連。

所述L型直角板與固定板3焊接。

所述腰孔5和定位孔6通過壓緊螺栓固定。

用于固定轎廂繩頭支架的通孔4有4個，且呈矩形分布。

將限速器底板1、限速器角板2和固定板3組合在一起，底板上固定轎廂繩頭支架。

在實際使用中，限速器底板1和固定板3均采用鋼板，而限速器角板2采用鋼板折彎件，鋼板和鋼板折彎件生產(chǎn)加工簡單，安裝時也便于安裝。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，適于推廣。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。