[實用新型]一種翼子板與側圍安裝結構總成

有效

• 申請號: 201320853267.6
• 申請日: 2013-12-23
• 公開（公告）號: CN203651959U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 胡國慶;李禮;彭亮亮;陳孟華;胡占芳;李潤麗
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: B62D65/02
• 分類號: B62D65/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型涉及翼子板與側圍的安裝，具體涉及一種翼子板與側圍安裝結構總成。

背景技術

汽車的制造工藝是否先進，在很大程度上取決于車身外表給人的感觀印象，所以作為重要外觀件的翼子板則非常關鍵，它的安裝間隙面差要優先得到保證。

傳統的翼子板安裝結構調節面差的方式是：安裝翼子板前部安裝點、打開車門、安裝后部預緊螺栓、關閉車門、調節面差、再次打開車門、最后打緊螺栓，調節過程繁瑣，且調節、安裝不方便。

發明內容

本實用新型的目的就是針對上述缺陷，提供一種一種翼子板與側圍安裝結構總成，翼子板在車身左右方向實現了面差可調，且能在不用開啟車門且預先安裝螺栓的情況下調節好面差。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種翼子板與側圍安裝結構總成，翼子板后方翻邊通過螺栓安裝在側圍支架上，所述側圍支架焊接在側圍上，所述翼子板后方翻邊設有開口槽，側圍支架上開有螺栓孔，螺母焊接在側圍支架的螺栓孔內，螺栓依次穿過翼子板后方翻邊的開口槽、側圍支架的螺母，并擰緊螺栓將翼子板固定安裝在側圍上。

所述翼子板后方的上部和中部分別設有上翻邊和中部翻邊，所述上翻邊和中部翻邊分別設有開口槽，所述上翻邊對應的上側圍支架開有螺栓孔，螺母焊接在上側圍支架的螺栓孔內，所述中部翻邊對應的中側圍支架開有螺栓孔，螺母焊接在中側圍支架的螺栓孔內。

本實用新型與現有技術相比，有益效果為：翼子板后方翻邊設有開口槽，替代傳統的開孔，螺栓可以在開口槽內左右滑動，只要通過推拉翼子板的方式即可實現翼子板在車身的左右方向實現了面差可調，且調節極為方便；另外，也可以在不用開啟車門且預先安裝螺栓的情況下調節好面差，然后再直接打緊螺栓，簡化了安裝步驟，提高安裝效率。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1為本實用新型翼子板與側圍安裝結構總成的示意圖。

圖2為圖1的結構爆炸圖。

圖3為圖2的局部放大圖。

具體實施方式

如圖1所示的一種翼子板與側圍安裝結構總成，翼子板1后方翻邊通過螺栓安裝在對應的側圍支架上，側圍支架焊接在側圍2上。結合圖2所示，本實施例的翼子板1后方的上部和中部分別設有上翻邊11和中部翻邊12，結合圖3所示，上翻邊11和中部翻邊12分別設有開口槽4，替代傳統的開孔，上翻邊11對應的上側圍支架3開有螺栓孔，螺母6焊接在上側圍支架3的螺栓孔內，中部翻邊12對應的中側圍支架5開有螺栓孔，螺母6焊接在中側圍支架5的螺栓孔內，螺栓依次穿過翼子板1后方上翻邊11的開口槽4、上側圍支架3的螺母6，另一個螺栓依次穿過翼子板1后方中部翻邊12的開口槽4、中側圍支架5的螺母6，然后擰緊兩個螺栓將翼子板1固定安裝在側圍2上。

這樣在安裝時，翼子板1在車身的左右方向實現了面差可調。螺栓可以在開口槽4內左右滑動，因此，只要通過推拉翼子板1的方式即可調節，調節極為方便；另外，由傳統的開孔結構改為開口槽4后，可以在不用開啟車門且預先安裝螺栓的情況下調節好面差，然后再直接打緊螺栓，簡化了安裝步驟，提高安裝效率。

上面結合附圖對本實用新型的實施例進行了描述，但是本實用新型并不局限于上述的具體實施方式，上述的具體實施方式僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型宗旨和權利要求所保護的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本實用新型的保護范圍之內。