[實(shí)用新型]弧形板開坡口氣割端頭小車過渡托架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320853129.8
• 申請日: 2013-12-23
• 公開（公告）號(hào): CN203738193U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏琰鄣
• 申請（專利權(quán)）人: 青島寧泰鑫環(huán)保科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B23K7/10
• 分類號(hào): B23K7/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及焊接技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于坡口工件焊接時(shí)的弧形板開坡口氣割端頭小車過渡托架。?

背景技術(shù)

根據(jù)設(shè)計(jì)或工藝需要，在焊件的待焊部位加工并裝配成的一定幾何形狀的溝槽，就叫坡口。坡口是主要為了焊接工件，保證焊接度,普通情況下用機(jī)加工方法加工出的型面，要求不高時(shí)也可以氣割（如果是一類焊縫，需超聲波探傷的，則只能用機(jī)加工方法），但需清除氧化渣，根據(jù)需要，有K型坡口，V型坡口，U型坡口等，但大多要求保留一定的鈍邊．開坡口的目的：1、為了保證焊透或提高工件連接強(qiáng)度。2、為了調(diào)節(jié)熔合比（焊縫金屬中母材金屬所占的比例）。通常情況下，填充金屬中有益合金元素含量較高，開坡口減小的熔合比，實(shí)際上增加了填充金屬的比例，因此有利于改善焊接工藝性能，提高焊縫金屬的質(zhì)量。目前開坡口一般采用人工進(jìn)行切割，切割質(zhì)量差且效率低，成本比較高。?

發(fā)明內(nèi)容??

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、切割靈活，大大提高了切割質(zhì)量及切割效率的弧形板開坡口氣割端頭小車過渡托架。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：一種弧形板開坡口氣割端頭小車過渡托架，包括切割小車，包括分別固定在所述坡口工件兩表面的筋板，在坡口工件的端部沿坡口工件長度方向向外延伸設(shè)置有固定在兩筋板之間的小車托板，所述兩筋板之間設(shè)有將小車托板與兩筋板固定的緊固螺栓及與緊固螺栓螺紋配合連接的螺帽，所述切割小車設(shè)于坡口工件上表面的筋板上。?

上述的弧形板開坡口氣割端頭小車過渡托架，所述小車托板與坡口工件下表面的筋板之間設(shè)有墊板。?

上述的弧形板開坡口氣割端頭小車過渡托架，所述筋板設(shè)有多個(gè)，分別沿坡口工件徑向方向并列設(shè)置。?

本實(shí)用新型弧形板開坡口氣割端頭小車過渡托架的優(yōu)點(diǎn)是：采用過渡托架方便靈活，降低成本，提高效率。采用過渡托架切割小車能保證坡口切割圓滑過渡。采用過渡托架切割小車能保證端頭切割質(zhì)量。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為坡口工件固定的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明；?

如圖1、2所示，一種弧形板開坡口氣割端頭小車過渡托架，包括切割小車6，包括分別固定在所述坡口工件1兩表面的筋板2，根據(jù)每個(gè)坡口工件1的寬度的不同，為提高固定效果，筋板2可以設(shè)有多個(gè)，分別沿坡口工件1的徑向方向并列設(shè)置。在坡口工件1的端部沿坡口工件1的長度方向向外延伸設(shè)置有固定在兩筋板2之間的小車托板3，在兩筋板2之間設(shè)有將小車托板3與兩筋板2固定的緊固螺栓4及與緊固螺栓4螺紋配合連接的螺帽5，所述切割小車6設(shè)于坡口工件1的上表面的筋板2上。為保證小車托板3在固定后可與坡口工件上表面平齊，在所述小車托板3與坡口工件1的下表面的筋板2之間設(shè)有適合高度的墊板7。?

當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本發(fā)明也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。?