[實用新型]發動機尾氣余熱利用裝置

有效

• 申請號: 201320853114.1
• 申請日: 2013-12-23
• 公開（公告）號: CN203626909U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 王建軍;李蘭儒
• 申請（專利權）人: 新疆金宇鑫投資管理有限公司
• 主分類號: F01K27/02
• 分類號: F01K27/02
• 代理公司: 烏魯木齊合縱專利商標事務所 65105
• 代理人: 周星瑩;湯建武

技術領域

本實用新型涉及發動機尾氣回收利用技術領域，是一種發動機尾氣余熱利用裝置。

背景技術

現代社會生活中越來越離不開交通工具，尤其是物流用的大中型以汽油、柴油、天然氣發動機為動力的運輸車輛，這些車輛消耗的能源十分可觀，目前絕大多數運輸車輛的發動機尾氣余熱未經充分利用，尤其是大馬力柴油車輛，其排出的尾氣溫度一般在400℃至800℃之間，這些排出的熱能不僅沒有充分利用，還給環境帶來嚴重的溫室效應，惡化自然環境。另一方面，在冬季或者低溫環境下行車時，需要給駕駛室或者車廂內部供暖，目前主要是利用發動機冷卻水套中的高溫介質，供暖效果不理想，發動機尾氣中的余熱未被充分利用，造成能源浪費。

發明內容

本實用新型提供了一種發動機尾氣余熱利用裝置，克服了上述現有技術之不足，其能有效解決現有車輛中存在的利用發動機冷卻水套中的介質給駕駛室或者車廂內部供暖，效果不理想，發動機尾氣余熱未被充分利用，浪費能源，造成溫室效應，惡化生態環境的問題。

本實用新型的技術方案是通過以下措施來實現的：一種發動機尾氣余熱利用裝置，包括熱媒盤管和發動機排氣尾管，熱媒盤管的換能段設置在發動機排氣尾管內部。

下面是對上述實用新型技術方案的進一步優化或/和改進：

上述熱媒盤管上設有循環泵，循環泵通過電控箱控制。

上述循環泵為變量泵。

上述熱媒盤管的輸入端設有第一單向閥。

上述熱媒盤管的換能段折疊盤繞在發動機排氣尾管內部。

本實用新型結構合理而緊湊，使用方便，發動機排出的高溫廢氣流經熱媒盤管時，對熱媒盤管中的介質進行加熱，循環泵將熱媒盤管的換能段吸收到的熱能傳遞給用熱設備，如在冬季低溫情況下為駕駛室或車廂內部進行供暖等，實現了發動機尾氣余熱的回收利用，減少高溫熱氣的排放，減輕溫室效應，節能環保，提高經濟效益和環境效益，具有安全、省力、簡便、高效的特點。

附圖說明

附圖1為本實用新型最佳實施例的主視剖視結構示意圖。

附圖中的編碼分別為：1為熱媒盤管，2為發動機排氣尾管，3為第一單向閥，4為發動機缸體，5為發動機缸蓋，6為發動機油底殼，7單缸排氣管，8排氣管匯，9冷卻風扇，10為循環泵。

具體實施方式

本實用新型不受下述實施例的限制，可根據本實用新型的技術方案與實際情況來確定具體的實施方式。

在本實用新型中，為了便于描述，各部件的相對位置關系的描述均是根據說明書附圖1的布圖方式來進行描述的，如：前、后、上、下、左、右等的位置關系是依據說明書附圖1的布圖方向來確定的。

下面結合實施例及附圖對本實用新型作進一步描述：

如附圖1所示，該發動機尾氣余熱利用裝置包括熱媒盤管1和發動機排氣尾管2，熱媒盤管1的換能段設置在發動機排氣尾管2內部。高溫廢氣高速流經熱媒盤管1時，熱媒盤管1內的換熱介質就將發動機尾氣中的熱量吸收走，并輸出給用熱設備，如給駕駛室或者車廂內部供暖等，這樣，一方面進一步降低了發動機尾氣的排出溫度，降低溫室效應，保護生態環境；另一方面，實現了發動機尾氣余熱的回收利用，改善了對駕駛室或者車廂內部進行供暖的效果，具有良好的經濟效益和社會效益。

可根據實際需要，對上述發動機尾氣余熱利用裝置作進一步優化或/和改進：

優選地，上述熱媒盤管1上設有循環泵10，循環泵10通過電控箱控制。循環泵10可以提高熱媒盤管1內介質的流動速度，提高吸熱效率。電控箱采用現有公知的技術，電控箱可以控制循環泵10的啟停，還可以調節循環泵10的轉速。這樣，可以更靈活地吸收發動機尾氣中的熱量，提高能源利用率和供熱舒適性。

優選地，上述循環泵10為變量泵。這樣，通過控制循環泵10的流量，可以靈活地控制熱媒盤管1從發動機尾氣中吸收的熱量，實現對駕駛室或者車廂內部供暖溫度的調節，使用更加方便靈，人性化。

如附圖1所示，上述熱媒盤管1的輸入端設有第一單向閥3。單向閥3可以防止熱媒盤管1輸入端的介質逆流，確保熱交換的正常進行。