[實(shí)用新型]列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控車(chē)載系統(tǒng)控制單元電源進(jìn)線結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320852995.5
• 申請(qǐng)日: 2013-12-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203623668U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李其林;許李納;陳勇;張世凱;付強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京思維鑫科信息技術(shù)有限公司;河南思維自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61C17/00
• 分類(lèi)號(hào): B61C17/00
• 代理公司: 鄭州中原專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 41109
• 代理人: 張春;李想

1.一種列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控車(chē)載系統(tǒng)控制單元電源進(jìn)線結(jié)構(gòu)，其特征在于：車(chē)載系統(tǒng)控制單元從車(chē)載系統(tǒng)獲得電源后，分成至少兩組，兩組電源進(jìn)線分別經(jīng)過(guò)兩路開(kāi)關(guān)、兩路保險(xiǎn)管和兩個(gè)濾波器后，進(jìn)入過(guò)壓抑制板進(jìn)行過(guò)壓抑制處理，處理后兩組電源線并在一起，共同給控制單元及記錄單元供電。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控車(chē)載系統(tǒng)控制單元電源進(jìn)線結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的電源線為雙組線，雙組線通過(guò)航空插頭進(jìn)入控制單元。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控車(chē)載系統(tǒng)控制單元電源進(jìn)線結(jié)構(gòu)，其特征在于：控制單元及記錄單元取電后，再經(jīng)過(guò)保險(xiǎn)及濾波器處理后，供本單元使用。