[實用新型]一種載貨汽車發(fā)動機專用吊具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320852119.2
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN203699653U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李樹武;劉剛;龍云朗;周新紅;李陽;楊清華
• 申請（專利權(quán)）人: 云南力帆駿馬車輛有限公司
• 主分類號: B66C1/14
• 分類號: B66C1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車生產(chǎn)過程中的工藝裝備，特別是一種載貨汽車發(fā)動機專用吊具。

背景技術(shù)

在載貨汽車的生產(chǎn)過程中，發(fā)動機與變速器安裝為一體件后，再吊裝到車架上，由于發(fā)動機與變速器一體件的重量較大，需要用行車吊裝，并且要求發(fā)動機與變速器一體件有一定的向后傾斜的角度。目前普遍采用的方法是用鋼繩或鐵鏈捆綁發(fā)動機與變速器一體件后再吊裝，這樣的方法效率較低，并且如捆綁不好還存在安全隱患。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提出一種載貨汽車發(fā)動機專用吊具，它能克服上述問題。

本實用新型提供的這種載貨汽車發(fā)動機專用吊具，平衡臂用鋼板制作成帶圓角的矩形，平衡臂中上部加工有兩個小園孔，分別用一件圓鋼制作的連接環(huán)穿過這兩個小園孔連接前上鐵鏈和后上鐵鏈，前上鐵鏈和后上鐵鏈的上端用一件圓鋼制作的上吊環(huán)相連接，前上鐵鏈比后上鐵鏈短，保證吊裝時，平衡臂向后下方傾斜一定的角度。平衡臂下部兩端也加工有兩個小園孔，分別用一件圓鋼制作的連接環(huán)穿過這兩個小園孔連接前下鐵鏈和后下鐵鏈，前下鐵鏈和后下鐵鏈下部分別連接一件圓鋼制作的掛鉤。吊裝時，將行車吊鉤掛入上吊環(huán)，將前下鐵鏈下部連接的掛鉤掛入發(fā)動機缸蓋前右側(cè)安裝的前吊架圓孔內(nèi)，將后下鐵鏈下部連接的掛鉤掛入發(fā)動機缸蓋后左側(cè)安裝的后吊架圓孔內(nèi)。由于平衡臂向后下方傾斜一定的角度，因此吊裝時，發(fā)動機與變速器一體件也有一定的向后下方傾斜的角度，較好地滿足了裝配需求。并且掛鉤不會從發(fā)動機缸蓋上安裝的前吊架、后吊架圓孔內(nèi)脫出，確保了吊裝的安全性。這種載貨汽車發(fā)動機專用吊具結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，使用方便，可以作為汽車生產(chǎn)中的一種高效工藝裝備。

附圖說明

圖1是本實用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖的側(cè)視圖即從汽車左側(cè)向右投影而得到的視圖。

圖2是本實用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖的前視圖即從汽車前部向后投影而得到的視圖。

圖1～2中各標號為：1-發(fā)動機與變速器一體件，2-掛鉤，3-前下鐵鏈，4-連接環(huán)，5-平衡臂，6-前上鐵鏈，7-上吊環(huán)，8-后上鐵鏈，9-后下鐵鏈。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖進行詳細說明。

如圖1～2所示，載貨汽車發(fā)動機專用吊具的吊裝對象——發(fā)動機與變速器一體件1用雙點劃線表示，做透明狀處理。本實用新型提供的這種載貨汽車發(fā)動機專用吊具，平衡臂5用鋼板制作成帶圓角的矩形，平衡臂5中上部加工有兩個小園孔，分別用一件圓鋼制作的連接環(huán)4穿過這兩個小園孔連接前上鐵鏈6和后上鐵鏈8，前上鐵鏈6和后上鐵鏈8的上端用一件圓鋼制作的上吊環(huán)7相連接，前上鐵鏈6比后上鐵鏈8短，保證吊裝時，平衡臂5向后下方傾斜一定的角度。平衡臂5下部兩端也加工有兩個小園孔，分別用一件圓鋼制作的連接環(huán)4穿過這兩個小園孔連接前下鐵鏈3和后下鐵鏈9，前下鐵鏈3和后下鐵鏈9下部分別連接一件圓鋼制作的掛鉤2。吊裝時，將行車吊鉤掛入上吊環(huán)7，將前下鐵鏈3下部連接的掛鉤2掛入發(fā)動機與變速器一體件1的發(fā)動機缸蓋前右側(cè)安裝的前吊架圓孔內(nèi)，將后下鐵鏈9下部連接的掛鉤2掛入發(fā)動機與變速器一體件1的發(fā)動機缸蓋后左側(cè)安裝的后吊架圓孔內(nèi)。由于平衡臂5向后下方傾斜一定的角度，因此吊裝時，發(fā)動機與變速器一體件1也有一定的向后下方傾斜的角度，較好地滿足了裝配需求。并且掛鉤2不會從發(fā)動機與變速器一體件1的發(fā)動機缸蓋上安裝的前吊架、后吊架圓孔內(nèi)脫出，確保了吊裝的安全性。這種載貨汽車發(fā)動機專用吊具結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，使用方便，可以作為汽車生產(chǎn)中的一種高效工藝裝備。