[實用新型]純電動商用車的電池的更換系統

有效

• 申請號: 201320851878.7
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN203793304U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 王宇;王永勤;杜巖平;張興漢;蔣曉光;賀國偉
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;國網北京市電力公司
• 主分類號: B60S5/06
• 分類號: B60S5/06
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

1.一種純電動商用車的電池的更換系統，其特征在于，所述更換系統包括：?

起重架(1)；?

提升機構(2)，所述提升機構(2)包括相對于所述起重架(1)在豎直方向可移動地設置的提升部和用于驅動所述提升部上下移動的提升驅動部(22)；?

搬運機構(3)，所述搬運機構與所述提升機構(2)連接并隨所述提升機構(2)移動而移動，所述搬運機構(3)用于將待轉運物搬進所述更換系統和搬出所述更換系統。?

2.根據權利要求1所述的更換系統，其特征在于，所述更換系統還包括行走機構(4)，所述行走機構(4)包括軌道和與所述軌道相配合地設置的行走輪(41)。?

3.根據權利要求2所述的更換系統，其特征在于，所述行走機構(4)還包括設置于所述起重架(1)上方的天軌和與所述天軌相配合地設置的導向機構(42)。?

4.根據權利要求1所述的更換系統，其特征在于，所述提升驅動部(22)包括提升動力裝置和與所述提升動力裝置傳動連接的傳動螺桿。?

5.根據權利要求1所述的更換系統，其特征在于，所述提升部包括提升框架(21)，所述提升驅動部(22)包括：?

提升動力裝置(221)；?

傳動裝置(222)，所述傳動裝置(222)與所述提升框架(21)傳動連接，所述傳動裝置(222)用于將所述提升動力裝置(221)的動力轉化為所述提升部豎直方向運動的動力；?

導軌(223)，所述導軌(223)豎直地設置并用于提供所述提升部豎直方向移動的路徑；?

導向輪組件(224)，所述導向輪組件(224)與所述提升框架(21)連接，所述導向輪組件(224)與所述導軌(223)相配合地設置。?

6.根據權利要求5所述的更換系統，其特征在于，所述導軌(223)包括U型槽，所述導向輪組件(224)包括與所述U型槽的底部配合設置的滑動輪(2241)和與所述U型槽的兩個側壁配合設置的用于防止所述提升機構(2)晃動的限位輪(2242)。?

7.根據權利要求6所述的更換系統，其特征在于，所述限位輪(2242)位于所述U型槽的兩個側壁之間并與該兩個側壁之間的槽寬相匹配。?

8.根據權利要求5所述的更換系統，其特征在于，所述傳動裝置(222)包括鏈傳動機構，所述鏈傳動機構包括：?

主動鏈輪(2221)，所述主動鏈輪(2221)與所述提升動力裝置(221)傳動連接；?

鏈條(2222)，所述鏈條(2222)與所述主動鏈輪(2221)傳動連接，所述鏈條(2222)的兩端分別連接于所述提升機構(2)上；?

導向鏈輪(2223)，所述導向鏈輪(2223)位于所述主動鏈輪的上方，所述鏈條(2222)繞經所述導向鏈輪(2223)，并且所述鏈條(2222)的位于所述主動鏈輪(2221)和導向鏈輪(2223)之間的部分沿豎直方向延伸。?