[實(shí)用新型]物流集裝箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320851761.9
• 申請(qǐng)日: 2013-12-23
• 公開（公告）號(hào): CN203652412U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尚福久;蘭云飛;吳垠鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 尚福久;蘭云飛;吳垠鋒
• 主分類號(hào): B65D88/54
• 分類號(hào): B65D88/54
• 代理公司: 大慶知文知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 23115
• 代理人: 吳江東

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種物流集裝箱。

背景技術(shù)

在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，經(jīng)常使用集裝箱，現(xiàn)有的集裝箱有很多種，但是在集裝箱內(nèi)搬運(yùn)貨物非常的麻煩，浪費(fèi)很多的時(shí)間，而且集裝箱在搬運(yùn)的時(shí)候會(huì)經(jīng)常發(fā)出很大的噪音。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種減震防噪音方便卸貨的貨物的物流集裝箱。

上述的目的通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

?一種物流集裝箱，組成包括箱體，所述的箱體通過(guò)鉸鏈連接箱體門，所述的箱體連接底座，所述的底座內(nèi)部為空腔，所述的底座的四個(gè)角底部連接減震裝置，所述的箱體的底面為鏈條網(wǎng)帶。

所述的物流集裝箱，所述的鏈條網(wǎng)帶通過(guò)齒輪連接主動(dòng)軸，所述的主動(dòng)軸通過(guò)鏈條網(wǎng)帶連接從動(dòng)軸，所述的底座兩側(cè)的前端和后端均對(duì)稱開有通孔，所述的通孔通過(guò)軸承連接所述的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，所述的通孔外端通過(guò)螺栓連接端蓋。

所述的物流集裝箱，所述的主動(dòng)軸連接聯(lián)軸器，所述的聯(lián)軸器；連接電動(dòng)機(jī)，所述的箱體頂端的四個(gè)角均連接有吊鉤。

所述的物流集裝箱，所述的底座的四個(gè)角開有連接孔，所述的上殼體開有通孔，所述的連接孔通過(guò)螺栓連接減震裝置，所述的減震裝置分為上殼體和下殼體，所述的上殼體的上端和所述的下殼體的下端均連接有橡膠隔音墊。

所述的下殼體的內(nèi)壁連接阻尼墊，所述的上殼體通過(guò)螺栓連接彈簧墊，所述的彈簧墊下端連接彈簧，所述的彈簧通過(guò)橡膠支撐墊連接下殼體，所述上殼體的下端設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)深入下殼體內(nèi)壁中與阻尼墊接觸。

有益效果：

1.本實(shí)用新型采用鏈條網(wǎng)帶為箱體的底座，通過(guò)齒輪的連接能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，在裝貨或者卸貨物的時(shí)候只需讓鏈條網(wǎng)帶配合齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)即可，操作方便，省時(shí)省力。

本實(shí)用新型箱體支撐座下端連接獨(dú)特的減震裝置能夠有效的減震同時(shí)防止搬運(yùn)集裝箱時(shí)的噪聲污染，還可以保護(hù)集裝箱內(nèi)的貨物。

本實(shí)用新型的減震裝置下殼體內(nèi)側(cè)連接阻尼墊，能夠增大摩擦力，減小機(jī)械能。

附圖說(shuō)明：

附圖1是本產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2是附圖1的左視圖。

附圖3是本產(chǎn)品減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例1：

一種物流集裝箱，組成包括箱體1，所述的箱體通過(guò)鉸鏈連接箱體門2，所述的箱體連接底座3，所述的底座內(nèi)部為空腔，所述的底座的四個(gè)角底部連接減震裝置4，所述的箱體的底面為鏈條網(wǎng)帶5，通過(guò)鏈條網(wǎng)帶的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠?qū)⒓b箱內(nèi)的貨物輕松的輸送出來(lái)，節(jié)省很多的時(shí)間。

實(shí)施例2：

實(shí)施例1所述的物流集裝箱，所述的鏈條網(wǎng)帶通過(guò)齒輪6連接主動(dòng)軸7，所述的主動(dòng)軸通過(guò)鏈條網(wǎng)帶連接從動(dòng)軸8，所述的底座3兩側(cè)的前端和后端均對(duì)稱開有通孔9，所述的通孔通過(guò)軸承10連接所述的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，所述的通孔外端通過(guò)螺栓連接端蓋11，通過(guò)齒輪和軸的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠帶動(dòng)鏈條網(wǎng)帶的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)貨物的移動(dòng)。

實(shí)施例3：

實(shí)施例2所述的物流集裝箱，所述的主動(dòng)軸連接聯(lián)軸器12，所述的聯(lián)軸器連接電動(dòng)機(jī)13，所述的箱體頂端的四個(gè)角均連接有吊鉤通過(guò)所述的通孔能夠方便集裝箱的用吊車搬運(yùn)。通過(guò)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，讓箱體內(nèi)鏈條網(wǎng)帶通過(guò)齒輪運(yùn)動(dòng)，

實(shí)施例4：

實(shí)施例3所述的物流集裝箱，所述的底座的四個(gè)角開有連接孔，所述的連接孔通過(guò)螺栓14連接減震裝置，所述減震裝置整體為圓柱形或長(zhǎng)方體，所述的減震裝置分為上殼體15和下殼體16，所述的上殼體的上端和所述的下殼體的下端均連接有橡膠隔音墊17，通過(guò)橡膠隔音墊，讓集裝箱在搬運(yùn)的過(guò)程中能夠減小很多的噪音。

實(shí)施例5：

實(shí)施例4所述的物流集裝箱，所述的下殼體的內(nèi)壁連接阻尼墊18，所述的上殼體通過(guò)螺栓連接彈簧墊19，所述的彈簧墊下端連接彈簧20，所述的彈簧通過(guò)橡膠支撐墊21連接下殼體，以上結(jié)構(gòu)使彈簧支撐力更平衡，減震效果更好，所述上殼體的下端設(shè)有凸臺(tái)22，所述凸臺(tái)深入下殼體內(nèi)壁中與阻尼墊18接觸。所述的阻尼墊能夠增大殼體之間的摩擦力，有效的減小了機(jī)械能降低了噪音的產(chǎn)生，提供更好的減震效果。