[實用新型]一種嬰兒車輪減震裝置有效
| 申請號: | 201320851711.0 | 申請日: | 2013-12-20 |
| 公開(公告)號: | CN203681630U | 公開(公告)日: | 2014-07-02 |
| 發明(設計)人: | 柯全德 | 申請(專利權)人: | 柯全德 |
| 主分類號: | B62B9/18 | 分類號: | B62B9/18 |
| 代理公司: | 中山市科創專利代理有限公司 44211 | 代理人: | 謝自安 |
| 地址: | 528400 廣東省中*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 嬰兒 車輪 減震 裝置 | ||
[技術領域]
本實用新型涉及一種嬰兒車輪減震裝置。
[背景技術]
目前,現有的嬰兒推車前輪減震一般是不可調的,對于不同地面情況不能調整減震的效果,不能在減震與快速移動之間進行平衡調整。
因此,有必要解決如上問題。
[實用新型內容]
本實用新型克服了上述技術的不足,提供了一種嬰兒車輪減震裝置,通過在主支撐架前端的車輪安裝軸與承接座之間設置可調節減震機構,起輔助主支撐架支撐承接座和起減震作用,其減震效果可調,使用方便。
為實現上述目的,本實用新型采用了下列技術方案:
一種嬰兒車輪減震裝置,包括有用于固定車架的承接座1,所述承接座1一端活動連接有可相對承接座1轉動的主支撐架3,所述主支撐架3下端設有車輪安裝軸4,所述車輪安裝軸4上安裝有車輪5,所述主支撐架3另一端與車輪安裝軸4之間還設有用于輔助主支撐架3支撐承接座1的可調節減震機構6。
所述可調節減震機構6包括鉸接在車輪安裝軸4上的減震支撐管61,所述減震支撐管61內插有可相對減震支撐管61上下移動用于輔助支撐承接座1的活動桿62,所述活動桿62上端設有卡頭621,所述承接座1上設有能卡住卡頭621的多個調向檔位卡口63,所述卡頭621卡在不同調向檔位卡口63時活動桿62與主支撐架3之間的夾角不同,在所述卡頭621與減震支撐管61之間的活動桿62外套接有減震彈簧64,所述減震彈簧64一端壓向卡頭621,另一端壓向減震支撐管61。
所述減震支撐管61壁上設有豎向限位卡槽611,所述活動桿62下端設有能在豎向限位卡槽611內豎向移動的橫向卡銷622。
所述承接座1下端的多個所述卡口62為圓弧形排列。
所述卡口62的個數為4個。
所述卡口62的內壁和所述卡頭621的上端表面都為半球形。
與現有技術相比,本實用新型的有益效果是:
1、通過在主支撐架前端的車輪安裝軸與承接座之間設置可調節減震機構,起輔助支撐承接座和減震作用,其減震效果可調,使用方便;
2、調向檔位卡口與活動桿上卡頭的配合結構,使調節減震效果時方便,所述調向檔位卡口為多個,便于大范圍調節減震效果,以適應于不同路面的使用;
3、減震支撐管壁上設有豎向限位卡槽,所述活動桿下端設有能在豎向限位卡槽內豎向移動的橫向卡銷,可防止活動桿從減震支撐管上脫離;
4、調向檔位卡口圓弧形排列在承接座下端,調向檔位卡口的內壁和卡頭的上端表面都為半球形,使其容易卡合。
[附圖說明]
圖1是本實用新型使用狀態之一。
圖2是本實用新型使用狀態之二。
圖3是本實用新型使用狀態之三。
圖4是本實用新型使用狀態之四。
[具體實施方式]
以下結合附圖通過實施例對本實用新型特征及其它相關特征作進一步詳細說明,以便于同行業技術人員的理解:
如圖1-4所示,一種嬰兒車輪減震裝置,包括有用于固定車架的承接座1,所述承接座1一端活動接有可相對承接座1轉動的主支撐架3,所述主支撐架3下端設有車輪安裝軸4,所述車輪安裝軸4上安裝有車輪5,所述主支撐架3另一端與車輪安裝軸4之間還設有用于輔助主支撐架3支撐承接座1的可調節減震機構6。
所述可調節減震機構6包括鉸接在車輪安裝軸4上的減震支撐管61,所述減震支撐管61內插有可相對減震支撐管61上下移動用于輔助支撐承接座1的活動桿62,所述活動桿62上端設有卡頭621,所述承接座1上設有能卡住卡頭621的多個調向檔位卡口63,所述卡頭621卡在不同調向檔位卡口63時活動桿62與主支撐架3之間的夾角不同,在所述卡頭621與減震支撐管61之間的活動桿62外套接有減震彈簧64,所述減震彈簧64一端壓向卡頭621,另一端壓向減震支撐管61。
所述減震支撐管61壁上設有豎向限位卡槽611,所述活動桿62下端設有能在豎向限位卡槽611內豎向移動的橫向卡銷622,所述橫向卡銷622卡在豎向限位卡槽611內壁上下端之間。
所述承接座1下端的多個所述卡口62為圓弧形排列。
所述調向檔位卡口63的個數為4個。
所述調向檔位卡口63的內壁和所述卡頭621的上端表面都為半球形。
本案具體工作過程如下:
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