[實用新型]一種零件表面磨損程度的檢測裝置

有效

• 申請號: 201320851333.6
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN203657762U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 朱炳
• 申請（專利權）人: 嘉興市凱力塑業有限公司
• 主分類號: G01B13/00
• 分類號: G01B13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種零件表面磨損程度的檢測裝置。

背景技術

鈦合金因其良好的輕重比和易加工性已成為現代工業特中極為重要的輕金屬材料。其不僅應用于各種飛機結構件，同時也作為發動機中低強度的轉子葉片、和輔助殼體材料。調查表明，鈦合金部件遇到的最多的損傷形式主要是磨損失效和空泡腐蝕失效[1-3]。目前為止，雖然關于鈦合金為何表現出這樣差的摩擦磨損行為到還沒有完全滿意的理論解釋，但可以肯定的是其材料本身固有的特性和表面行為是部件失效的關鍵。以往人們更多的是關注鈦合金表面耐磨性能。相對而言，鈦合金表面抗空蝕研究還屬于一個嶄新的領域，僅有激光氣體氮化、等離子噴涂等少量相關報道[4-8]。鈦合金抗空蝕研究較少主要與其應用環境有關，在傳統的應用中鈦合金主要工作在低壓低速環境下空蝕問題尚不突出。近些年來隨著鈦合金應用范圍的擴大和高性能新型航空發動機的廣泛使用，使鈦合金的空蝕損傷問題變得日益突出，因此鈦合金抗空蝕研究的重要性也逐漸引起了人們的重視。可以預見，在不久的將來鈦合金的抗空蝕強化必將成為鈦合金表面強化領域的一個新的研究熱點[9-12]。

鈦合金上沉積TiC、TiN、Ti（C，N）等涂層可以極大地提高鈦合金的表面性能，獲得高硬度、耐磨性、耐高溫和耐腐蝕的表面已成為不爭的事實。目前，有許多方法可用于制備具有特殊性能的表面涂層，如電鍍(Cr，Ni)和各種氣相沉積(physical?vapour?deposition，PVD；chemical?vapour?deposition，CVD)，但這些涂層都比較薄，氮化層大多只有幾微米左右，難以滿足工程上的要求；熱噴涂方法制備的涂層雖然較厚，但與基材的附著不好，為研究不同涂層材料的性能，需要對具有不同涂層的零件，在經歷腐蝕、磨損或破壞試驗后，其表面的受損程度進行檢測，以便得出各涂層的性能優劣。

實用新型內容

本實用新型是針對現有的技術存在的上述問題，提供一種零件表面磨損程度的檢測裝置，本實用新型所要解決的是如何在涂有不同涂層的軸類零件經過相同的破壞試驗后，檢測出零件表面的受損程度。

本實用新型可通過下列技術方案來實現：

一種零件表面磨損程度的檢測裝置，包括一底座，其特征在于，所述底座上設置有一個用于固定零件的夾裝結構和一個檢測零件表面受損程度的檢測結構，所述檢測結構包括一個檢測盒，所述檢測盒上設有一個能夠套設在軸類零件上的檢測孔，所述檢測盒與一個滑桿固定連接，所述檢測盒內設有一個囊腔，所述滑桿內設有一個與所述囊腔相通的閥腔，所述閥腔內設有一閥桿，所述閥腔還與一檢測細管相通，所述檢測細管的中部設有一浮子，所述檢測腔與檢測孔之間通過一個具有彈性的囊皮隔開，所述檢測腔、閥腔和浮子下端的檢測細管內均填充有液態流體，所述閥桿上鉸接有一個開設有通孔的定位板，所述滑桿的外側設有能夠插設在所述通孔內的定位銷，所述液態流體處于常壓下時，所述囊皮與軸類零件之間具有間隙，所述液態流體處于高壓狀態下時，所述囊皮與軸類零件相抵靠。

本實用新型的工作原理是：為檢測處各種材料的涂層對零件的強度、表面硬度、耐摩擦性能等性能的影響，特以軸類零件為樣品，在其表面以不同或相同方法涂上不同或相同的涂層，然后對各個樣品進行逐個檢測，解除滑桿上的定位銷和定位板之間的連接，使檢測腔處于常壓狀態，此時，囊皮處于收縮狀態，將樣品插入到檢測孔內，由于囊皮處于收縮狀態，囊皮不與樣品接觸，便于樣品的插入；下壓閥桿，并將定位板固定在定位銷上，將零件表面的涂層受損后出現凹陷部位被液態流體填充，使檢測細管內的浮子的位置發生變化，即可檢測處零件上涂層的受損情況；本檢測裝置檢測靈敏度高，結構簡單，安裝方便；定位板與定位銷之間固定后，滑桿的位置即固定，保證在每次檢測時，檢測腔內的液壓基本相同。

在上述的一種零件表面磨損程度的檢測裝置中，所述夾裝結構包括一個固定在底座上的左支座和右支座，所述左支座上橫向插設有一個與所述左支座螺紋連接的調整螺桿，所述調整螺桿的右端固定設置有一軸卡，所述左支座上還縱向插設在有一個與左支座螺紋連接的鎖緊螺桿，所述鎖緊螺桿能夠與所述調整螺桿相抵靠。將零件固定在軸卡上，轉動調整螺桿，使得軸類零件的另一端抵靠在右支座上，然后旋轉鎖緊螺桿，使調整螺桿與左支座固定，該結構夾裝和拆裝都方便，而且同軸度較好，便于檢測盒與零件之間的連接。