[實用新型]加油服務車液壓加油管路

有效

• 申請號: 201320850727.X
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN203717487U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 范錫生;范湘生;左求明;胡智君;卓義;余高濤;汪鵬程;李發斌;汪正南;張學穩;徐尚斌;茆峰;葉秀清
• 申請（專利權）人: 安徽銅冠機械股份有限公司
• 主分類號: F15B11/02
• 分類號: F15B11/02;F15B13/02
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

技術領域

本實用新型屬于加油槍的管路設計領域，具體涉及一種液壓加油管路。

背景技術

隨著商業運輸和工程建設的需要，加油車已經成為一種必不可少的運輸工具，在現有技術中，人們為了充分利用加油車便于移動的特點，將許多輔助性的功能例如自吸、移動油泵等整合在加油管路中，因此加油車的加油管路設計的極其復雜，這便導致了其占用空間過大，這對于地面車輛來說也許并沒有太大的影響，但如果是井下的加油車就另當別論了，井下巷道的空間本來就有限，而且為了生產的需要一輛加油車往往要帶有液壓油、潤滑油、燃油等多套加油管路，所以復雜的加油管路并不能適應井下生產的需要。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、占用空間小而且便于操作的液壓加油管路。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：一種液壓加油管路，包括主管路和控制管路，所述控制管路包括相互串聯的液壓泵、液壓馬達和油箱且三者形成閉合回路，所述液壓泵和液壓馬達之間設有控制閥，所述主管路的一端與油罐相連另一端與加油槍相連，主管路從油罐到加油槍的方向上依次串聯了過濾器、球閥、單向閥、油泵和流量計，所述液壓馬達的主軸與油泵的主軸同軸連接。

本實用新型的技術效果在于：在保證加油管路基本功能的前提下，使其結構得到最大程度的簡化，同時用控制管路控制主管路中油液的流動，使整個油路更容易控制且提高了安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型的液壓原理圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種液壓加油管路，包括主管路20和控制管路10，所述控制管路10包括相互串聯的液壓泵12和液壓馬達15，所述液壓泵12和液壓馬達15之間設有控制閥13，所述主管路20的一端與油罐30相連另一端與加油卷纜26相連，主管路從油罐30到加油卷纜26的方向上依次串聯了過濾器21、球閥22、單向閥23、油泵24和流量計25，所述液壓馬達15的主軸與油泵24的主軸同軸連接。控制閥13為手調式二位四通換向閥，所述控制閥13位于常態工位時液壓泵12的出油口直接通向油箱11，當控制閥13位于加油工位時液壓泵12出油口與液壓馬達15的進油口連通，液壓馬達15的出油口與油箱11連通。液壓泵12與液壓馬達15之間的管路上并聯有一個溢流閥14，所述溢流閥14的出口管路與油箱相連。

具體操作工程如下：先將球閥22打開，開啟液壓泵12，手動調節控制閥13，使液壓泵12和液壓馬達15連通，此時油液帶動液壓馬達15旋轉，液壓馬達15帶動油泵24轉動，油液就從油罐30內被抽出9，圖1中溢流閥14的作用是防止控制管路10內的油壓過大從而導致管路爆裂。球閥22的作用是當主管路20破裂時可以緊急關閉主管路20，防止油液外流，單向閥23是為了防止加油工作完成以后油液回流到油罐30中，保證了下次加油時油泵24不會產生空轉，進而提高了油泵24的壽命，同時也可以讓油液更快流出，提高了加油效率。