[實用新型]一種具有支架安裝孔的進氣歧管結構

有效

• 申請號: 201320850405.5
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN203640886U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 席尚軍
• 申請（專利權）人: 曼胡默爾濾清器（上海）有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104
• 代理公司: 上?？剖⒅R產權代理有限公司 31225
• 代理人: 葉敏華

技術領域

本實用新型涉及一種進氣歧管結構，尤其是涉及一種具有支架安裝孔的進氣歧管。

背景技術

對于進氣歧管產品，支架不僅起到連接歧管和發動機的作用，并且能夠提高產品的整體剛度，尤其在歧管受到發動機震動載荷的作用下，剛度的提升可以很明顯提升其低階固有頻率，避免與發動機輸出頻率一致而發生共振，從而避免產品的振動破壞。而支架不同的安裝位置對模態和固有頻率的影響也非常大，目前，歧管支架通常安裝在歧管殼體的中間位置，對于提升固有頻率貢獻甚小，而為了提高頻率通常會改變歧管本身的設計，如在殼體加筋，縮短歧管頸部的長度或者改變整體歧管的形狀，但是這樣改進效果不明顯，而且研發時間長，成本大，同時也會影響進氣氣流的分布和壓降。

中國專利CN102392768A公布了一種進氣歧管總成，包括進氣歧管本體和與所述進氣歧管本體相連的安裝支架，還包括設置于所述進氣歧管本體和所述安裝支架之間的減振裝置。該專利提供的進氣歧管總成通過在進氣歧管本體和安裝支架之間增加減振裝置，使汽車產生振動時對進氣歧管總成的沖擊減弱，使進氣歧管總成可以為發動機各缸提供質量較高的混合氣，并且對發動機內連接在進氣歧管總成的零件起到減振作用，有效減少了因振動導致的發動機不能正常運行的情況。但是該專利中進氣歧管總成的制備成本較高。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種結構簡單、成本低、使用范圍廣的具有支架安裝孔的進氣歧管結構。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種具有支架安裝孔的進氣歧管結構，包括歧管上殼體、歧管下殼體及節氣門體法蘭，所述的歧管上殼體與歧管下殼體組合成進氣歧管本體，所述的節氣門體法蘭焊接在進氣歧管本體一端，用于與節氣門體連接，靠近節氣門體法蘭處的歧管下殼體上開設有兩個支架安裝孔組合。

兩個支架安裝孔組合的中心線連線與節氣門體法蘭處的主振動方向垂直。

所述的支架安裝孔組合包括兩個橫向排列或縱向排列的支架安裝孔。

本實用新型將支架安裝孔組合開設在盡量靠近節氣門體法蘭處，一方面將支架安裝在靠近節氣門體的位置，可以有效阻止節氣門體法蘭處的震動，提高固有頻率；另一方面將兩個支架安裝孔組合中心線的連線與節氣門體法蘭處的主振動方向垂直可以最大限度發揮支架抵抗節氣門體振動的作用，從而最有效的提升進氣歧管的低階固有頻率。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

一、使用范圍廣：本實用新型的結構可以廣泛應用于歧管設計項目中。

二、提升固有頻率效果明顯：在不改變進氣歧管的設計下，加強局部剛度，可以有效地提升歧管的固有頻率。

三、成本低：支架尺寸較小，結構簡單，從而可以節省材料，同時縮短研發周期，降低成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中進氣歧管低階模態主振動方向和支架安裝孔中心線連線方向關系示意圖。

圖中，1為節氣門體法蘭，2為第一支架安裝孔組合，3為第二支架安裝孔組合，4為歧管上殼體，5為歧管下殼體，6為節氣門體主振動方向，7為兩個支架安裝孔組合的中心線連線。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例

一種具有支架安裝孔的進氣歧管結構，如圖1所示，包括歧管上殼體4、歧管下殼體5及節氣門體法蘭1，歧管上殼體4與歧管下殼體5組合成進氣歧管本體，節氣門體法蘭1焊接在進氣歧管本體一端，用于與節氣門體連接，靠近節氣門體法蘭1處的歧管下殼體5上開設有兩個支架安裝孔組合，分別為第一支架安裝孔組合2與第二支架安裝孔組合3。每個支架安裝孔組合均包括兩個橫向排列或縱向排列的支架安裝孔。將支架安裝孔組合盡量放在靠近節氣門體處，兩者之間距離盡量小，如果沒有安裝空間的限制，也可以將孔直接開在節氣門體法蘭上；兩個支架安裝孔組合之間的距離也越小越好。支架安裝孔組合與節氣門體法蘭的具體距離及兩個支架安裝孔組合之間的距離要看該歧管的的設計要求和支架的空間限制。

如圖2所示，兩個支架安裝孔組合的中心線連線7與節氣門體法蘭1處的節氣門體主振動方向6垂直。且兩個支架安裝孔組合避免與其它零部件干涉。

根據大量模態分析的結果，進氣歧管低階固有頻率總是出現在節氣門體法蘭1附近，即振動主要發生在節氣門體法蘭1處。

本實用新型將支架安裝孔組合開設在盡量靠近節氣門體法蘭1處，一方面將支架安裝在靠近節氣門體的位置，可以有效阻止節氣門體法蘭1處的震動，提高固有頻率；另一方面將兩個支架安裝孔組合中心線的連線與節氣門體法蘭1處的主振動方向垂直可以最大限度發揮支架抵抗節氣門體振動的作用，從而最有效的提升進氣歧管的低階固有頻率。