[實用新型]一種自動變速器用駐車制動棘爪

有效

• 申請號: 201320850222.3
• 申請日: 2013-12-23
• 公開（公告）號: CN203743412U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 劉祥伍;姜建輝;魏文書;李三帥
• 申請（專利權）人: 盛瑞傳動股份有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34;F16H63/38
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 李江

技術領域

本實用新型涉及一種棘爪，適用于自動變速器，具體地說，涉及一種自動變速器用駐車制動棘爪，屬于自動變速器駐車制動技術領域。

背景技術

在多擋自動變速器中，都需要有一個駐車制動系統，在停車的時候防止變速箱里面的齒輪轉動，從而防止整車發生滑動。

目前，駐車制動系統采用棘輪棘爪結構，棘爪包括棘爪頭、棘爪尾和棘爪體，棘爪上設有銷孔，銷孔與棘爪頭之間的棘爪體上設有兩個沖孔，經過耐久試驗后，發現棘爪頭的前端與棘輪接觸表面存在明顯磨損現象，經分析發現棘爪重心位于棘爪前部，即棘爪重心位于銷孔與棘爪頭之間，由于重力作用，棘爪前部克服扭轉彈簧力，在汽車行駛過程中，棘爪頭部不斷敲擊棘輪，在不平路面上敲擊現象尤為明顯。久而久之，棘輪棘爪磨損嚴重。

為了解決這個問題，技術人員對棘爪進行了改進，如圖1所示，所述棘爪包括棘爪頭1、棘爪體2和棘爪尾3，棘爪上設有銷孔4，棘爪體2上貫穿有空腔5，使得棘爪的重心位于銷孔4后端。

在實現本發明過程中，發明人發現現有技術中至少存在以下問題，由于棘爪前部被銑空，在非正常駐車情況下，存在棘爪斷裂的風險，如圖2所示，經受力分析發現，在配重區域內，棘爪所受的應力為600-900MPa。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是針對以上不足，提供一種自動變速器用駐車制動棘爪，克服了現有技術中棘爪易斷裂的缺陷，采用本實用新型的棘爪后，具有安全系數高、棘爪不易斷裂的優點。

為解決以上技術問題，本實用新型采用以下技術方案：一種自動變速器用駐車制動棘爪，所述棘爪上設有空腔，其特征在于：所述空腔的中部設有加強筋。

一種優化方案，所述加強筋的厚度為2.54mm。

另一種優化方案，所述加強筋上設有扭轉彈簧安裝孔。

再一種優化方案，所述空腔后端的棘爪上設有銷孔。

進一步的優化方案，所述棘爪的重心位于銷孔的后端。

再進一步的優化方案，所述棘爪包括棘爪頭、棘爪體和棘爪尾。

更進一步的優化方案，所述空腔位于棘爪體上。

本實用新型采用以上技術方案后，與現有技術相比，具有以下優點：銷孔前端的棘爪體上設有空腔，空腔中部設有加強筋，加強筋上設有扭轉彈簧安裝孔，棘爪的重心位于銷孔的后端，減少磨損；加強筋的厚度為2.54mm，棘爪配重區域內所受應力較小，安全系數高，降低了棘爪的斷裂風險。

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細說明。

附圖說明

附圖1是現有技術中棘爪的結構示意圖；

附圖2是現有技術中棘爪的受力分析示意圖；

附圖3是本實用新型實施例中棘爪的結構示意圖；

附圖4是附圖3中A-A面的剖視圖；

附圖5是本實用新型實施例中棘爪的受力分析示意圖；

圖中，

1-棘爪頭，2-棘爪體，3-棘爪尾，4-銷孔，5-空腔，6-加強筋，7-扭轉彈簧安裝孔。

具體實施方式

實施例1，如圖3和圖4所示，一種自動變速器用駐車制動棘爪，包括棘爪頭1、棘爪體2和棘爪尾3，棘爪上設有銷孔4，銷孔4前端的棘爪體2上設有空腔5，為了降低棘爪的斷裂風險，所述空腔5的中部設有加強筋6，加強筋6的厚度為2.54mm，所述加強筋6上貫穿有扭轉彈簧安裝孔7，所述扭轉彈簧安裝孔7用于安裝扭轉彈簧，所述棘爪的重心位于銷孔4的后端。

如圖5所示，在受力相同的情況下，棘爪頭部的應力與現有技術中棘爪頭部的應力基本相同，但是在配重區域內，所述棘爪的應力低于250MPa，安全系數高，不易斷裂。

以上所述為本實用新型最佳實施方式的舉例，其中未詳細述及的部分均為本領域普通技術人員的公知常識。本實用新型的保護范圍以權利要求的內容為準，任何基于本實用新型的技術啟示而進行的等效變換，也在本實用新型的保護范圍之內。