[實(shí)用新型]一種四合一集成水箱散熱裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320849932.4
• 申請(qǐng)日: 2013-12-22
• 公開（公告）號(hào): CN203614196U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁照山;張洪水;張世拓;馬宗會(huì)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 洛陽星光發(fā)電設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F01P3/18
• 分類號(hào): F01P3/18;F01P11/08;F02B29/04;F16H57/04;B60K11/04
• 代理公司: 北京金智普華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11401
• 代理人: 王濱生

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置，尤其是一種四合一集成水箱散熱裝置。

背景技術(shù)

水箱散熱器在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中是非常重要的散熱部件，在工程車輛中，大多采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，因此熱負(fù)荷高，需要設(shè)置機(jī)油冷卻器冷卻機(jī)油，設(shè)置變矩器油冷卻器冷卻變矩器油，設(shè)置水冷散熱器冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，設(shè)置中冷器冷卻增壓空氣。目前市場(chǎng)上這四種裝置都是用專門空間布置的，由于工程車輛上的空間有限，且四種冷卻裝置的成本高。

申請(qǐng)?zhí)枮?01110024956.1的專利文件公布了一種新型汽車散熱器，采用散熱器與機(jī)油冷卻器組合成一體的結(jié)構(gòu)，節(jié)省汽車的內(nèi)部空間，但其它的散熱器仍然需要設(shè)置獨(dú)立的散熱空間，不能有效改善汽車的內(nèi)部空間。

鑒于上述的諸多原因，現(xiàn)研發(fā)出一種四合一集成水箱散熱裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種四合一集成水箱散熱裝置，變矩器油冷卻器、水冷散熱器、機(jī)油冷卻器、中冷器同時(shí)被發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇吹出的風(fēng)進(jìn)行冷器，簡化了以往的結(jié)構(gòu)，節(jié)省空間，散熱效果理想，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，采用如下的技術(shù)方案：一種四合一集成水箱散熱裝置，是由：變矩器油冷卻器、水冷散熱器、機(jī)油冷卻器、變矩器油進(jìn)油口、變矩器油出油口、出水口、機(jī)油出油口、中冷器、進(jìn)氣口、出氣口、進(jìn)水口、機(jī)油進(jìn)油口構(gòu)成；水冷散熱器的兩側(cè)分別設(shè)置變矩器油冷卻器和機(jī)油冷卻器構(gòu)成高溫散熱器組，高溫散熱器組的一側(cè)設(shè)置低溫散熱器組。

所述的低溫散熱器組為兩臺(tái)散熱芯體對(duì)應(yīng)設(shè)置構(gòu)成的中冷器，中冷器的兩臺(tái)散熱芯體上方分別設(shè)置進(jìn)氣口和出氣口，進(jìn)氣口和出氣口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮熱氣體輸出口、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮冷卻氣體輸入口對(duì)應(yīng)設(shè)置。

所述的低溫散熱器組與工程車輛的散熱風(fēng)扇對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述的高溫散熱器組與工程車輛的熱風(fēng)出口對(duì)應(yīng)設(shè)置。

變矩器油冷卻器的散熱芯體上方設(shè)置變矩器油進(jìn)油口，下方設(shè)置變矩器油出油口，變矩器油進(jìn)油口和變矩器油出油口分別與變矩器熱油輸出口、變矩器冷卻油輸入口對(duì)應(yīng)設(shè)置。

????水冷散熱器的散熱芯體上方設(shè)置進(jìn)水口，下方設(shè)置出水口，進(jìn)水口與出水口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)熱冷卻液輸出口、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液輸入口對(duì)應(yīng)設(shè)置。

機(jī)油冷卻器的散熱芯體上方設(shè)置機(jī)油進(jìn)油口，下方設(shè)置機(jī)油出油口，機(jī)油進(jìn)油口與機(jī)油出油口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)油輸出口、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻機(jī)油輸入口對(duì)應(yīng)設(shè)置。

有益效果：變矩器熱油由變矩器油進(jìn)油口輸入到變矩器油冷卻器中，通過變矩器油冷卻器的芯體散熱后，冷卻的變矩器油由變矩器油出油口輸送到變矩器中。

????發(fā)動(dòng)機(jī)熱冷卻液由進(jìn)水口輸送到水冷散熱器中，通過水冷散熱器的芯體散熱后，冷卻的冷卻液經(jīng)出水口輸送回發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)油由機(jī)油進(jìn)油口輸入到機(jī)油冷卻器中，通過機(jī)油冷卻器的芯體散熱后，冷卻的機(jī)油由機(jī)油出油口輸送回發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮熱氣體由進(jìn)氣口輸入到低溫散熱器組中，低溫散熱器組為兩臺(tái)散熱芯體對(duì)應(yīng)設(shè)置構(gòu)成的中冷器，在增壓器的壓力作用下通過中冷器的兩塊芯體散熱后，壓縮冷卻氣體由出氣口輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。

工程車輛散熱風(fēng)扇吹出的風(fēng)先對(duì)低溫散熱器組進(jìn)行冷卻散熱，再通過高溫散熱器組進(jìn)行冷卻散熱，最后經(jīng)工程車輛的熱風(fēng)出口排入大氣，這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)能夠使低溫散熱器組和高溫散熱器組散熱更高效，散熱效果理想。

變矩器油冷卻器、水冷散熱器、機(jī)油冷卻器、中冷器集中設(shè)置在一起后，無需再設(shè)置專門的裝置分別進(jìn)行冷卻，有效地節(jié)省了工程車輛內(nèi)的空間；發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇吹出的風(fēng)對(duì)四種冷卻裝置同時(shí)進(jìn)行冷卻散熱，熱風(fēng)從工程車輛的排風(fēng)口排出，散熱效果理想，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

圖1是：總裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是：低溫散熱器組結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是：高溫散熱器組結(jié)構(gòu)示意圖；

圖1、2、3中：變矩器油冷卻器1、水冷散熱器2、機(jī)油冷卻器3、變矩器油進(jìn)油口4、變矩器油出油口5、出水口6、機(jī)油出油口7、中冷器8、進(jìn)氣口9、出氣口10、進(jìn)水口11、機(jī)油進(jìn)油口12。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖所示，水冷散熱器2的兩側(cè)分別設(shè)置變矩器油冷卻器1和機(jī)油冷卻器3構(gòu)成高溫散熱器組，高溫散熱器組的一側(cè)設(shè)置低溫散熱器組。