[實用新型]一種裝配式橫梁結構

有效

• 申請號: 201320849639.8
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN203698414U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 黃俊;張韜;趙亞洲
• 申請（專利權）人: 南京中航特種裝備有限公司上海技術中心
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 葉敏華

技術領域

本實用新型涉及一種半掛車上的連接結構，尤其是涉及一種裝配式橫梁結構。

背景技術

長期以來，半掛車橫梁一般為焊接結構，但是隨著經濟的快速發展，這種焊接結構不利于生產企業模塊化、批量化生產半掛車，也無法形成零部件批量加工、異地組裝的新型生產模式。

而且，橫梁的焊接結構容易在焊接時產生焊接缺陷，導致使用過程中焊縫開裂，焊接部件一旦發生損壞，也無法快速更換維修。

現有結構中在車架大梁之間焊接連接加強橫梁，加強橫梁與車架大梁之間為焊接結構；加強橫梁為槽鋼結構，截面為C型截面，由板材折彎而成，且加強橫梁通長等截面。該結構具有以下缺點或不足：

1、由于加強橫梁與車架主梁之間為焊接結構，非裝配式結構，無法拆裝。

2、C型截面不利于裝配，改為裝配式后上下兩邊無氣動扳手的操作空間；

3、C型截面上下兩邊寬度窄，改為裝配式后上下邊連接偏弱，無法保證左右縱梁前后方向串動時的車架強度。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種結構合理、裝配方便、連接強度大的裝配式橫梁結構。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種裝配式橫梁結構，連接在兩個車架大梁的腹板之間，該裝配式橫梁結構包括連接支架與加強橫梁，所述的連接支架設有兩個，分別焊接在腹板的內側，所述的連接支架為Z字形結構，所述的加強橫梁為Z字形結構，固定連接在兩個連接支架之間。

所述的加強橫梁為Z字形結構，包括平行設置的上邊板、下邊板及垂直連接在上邊板與下邊板之間的中間豎板，所述的上邊板與下邊板分別位于中間豎板的前后兩側。

所述的上邊板與下邊板的中段均為等寬的長條狀體，上邊板與下邊板的兩端分別向外加寬成為梯形結構。

所述的加強橫梁與連接支架之間通過螺栓固定連接。或者，所述的加強橫梁與連接支架之間通過鉚釘固定連接。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點及有益效果：

1、加強橫梁采用Z字形結構，加強橫梁的上下兩邊以及豎直邊具有比C型橫梁更大的氣動扳手的操作空間，方便裝配操作；

2、加強橫梁采用非等截面結構，該加強橫梁的上邊板與下邊板的兩端進行了加寬處理，與常規C型橫梁相比，該Z字形加強橫梁除中間豎板的連接外，還增加了上邊板與下邊板的水平連接，提高了加強橫梁對于車架大梁的整體抗扭強度。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為加強橫梁的結構示意圖；

圖中，1為車架大梁，2為加強橫梁，21為上邊板，22為下邊板，23為中間豎板，3為連接支架。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例

一種裝配式橫梁結構，如圖1、圖2所示，連接在兩個車架大梁1的腹板之間，該裝配式橫梁結構包括連接支架3與加強橫梁2，連接支架3設有兩個，分別焊接在腹板的內側，連接支架3為Z字形結構，加強橫梁2為Z字形結構，固定連接在兩個連接支架3之間。

加強橫梁2為Z字形結構，包括平行設置的上邊板21、下邊板22及垂直連接在上邊板21與下邊板22之間的中間豎板23，上邊板21與下邊板22分別位于中間豎板23的前后兩側。

上邊板21與下邊板22的中段均為等寬的長條狀體，上邊板21與下邊板22的兩端分別向外加寬成為梯形結構。

加強橫梁2與連接支架3之間通過螺栓固定連接。或者，加強橫梁2與連接支架3之間通過鉚釘固定連接。

加強橫梁采用Z字形結構，加強橫梁的上下兩邊以及豎直邊具有比C型橫梁更大的氣動扳手的操作空間，方便裝配操作；加強橫梁采用非等截面結構，該加強橫梁的上邊板與下邊板的兩端進行了加寬處理，與常規C型橫梁相比，該Z字形加強橫梁除中間豎板的連接外，還增加了上邊板與下邊板的水平連接，提高了加強橫梁對于車架大梁的整體抗扭強度。