[實(shí)用新型]天窗加強(qiáng)板與頂蓋外板的連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320849629.4
• 申請(qǐng)日: 2013-12-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203637529U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳孟華;李潤(rùn)麗;何建寧;陳世旺
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車(chē)公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60J7/00
• 分類(lèi)號(hào): B60J7/00
• 代理公司: 武漢開(kāi)元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)車(chē)身部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種天窗加強(qiáng)板與頂蓋外板的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

天窗作為汽車(chē)上一種常見(jiàn)的選擇配置，給客戶(hù)提供了更多的駕駛愉悅性，其一般通過(guò)天窗加強(qiáng)板固定在車(chē)身頂蓋上。為滿(mǎn)足制造誤差及裝配誤差，天窗與頂蓋之間需保證一定的運(yùn)動(dòng)間隙，間隙過(guò)小有可能導(dǎo)致天窗運(yùn)動(dòng)時(shí)與頂蓋干涉，而間隙太大又不利于乘員艙頭部空間的保證，如何設(shè)計(jì)保證天窗運(yùn)動(dòng)所需要的間隙，同時(shí)保證制造成本低廉的要求是目前面臨的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型就是針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種天窗加強(qiáng)板與頂蓋外板的連接結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)能有效保證天窗的運(yùn)動(dòng)間隙的同時(shí)，制造成本也較為低廉，實(shí)用性好。

為實(shí)現(xiàn)此目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的天窗加強(qiáng)板與頂蓋外板的連接結(jié)構(gòu)，包括頂蓋，頂蓋上開(kāi)有天窗安裝孔，天窗安裝孔為一長(zhǎng)方型孔，由前孔壁，后孔壁和兩側(cè)的側(cè)孔壁圍成，頂蓋前部設(shè)有頂蓋前橫梁，其特征在于：所述后孔壁的高度比前孔壁的高度低。

進(jìn)一步地，所述前孔壁的兩端與兩側(cè)的側(cè)孔壁之間連接有前過(guò)渡孔壁，所述后孔壁與兩側(cè)的側(cè)孔壁之間連接有后過(guò)渡孔壁。

進(jìn)一步地，所述頂蓋包括頂蓋外板，頂蓋外板上貼合固定有天窗加強(qiáng)板。

進(jìn)一步地，所述頂蓋外板上開(kāi)有外板天窗孔，外板天窗孔由外板前翻邊，外板后翻邊和兩側(cè)的外板側(cè)翻邊圍成，外板前翻邊的兩端與兩側(cè)的外板側(cè)翻邊之間連接有外板前過(guò)渡翻邊，外板后翻邊與兩側(cè)的外板側(cè)翻邊之間連接有外板后過(guò)渡翻邊。

進(jìn)一步地，所述天窗加強(qiáng)板上開(kāi)有加強(qiáng)板天窗孔，加強(qiáng)板天窗孔由加強(qiáng)板前翻邊，加強(qiáng)板后翻邊和兩側(cè)的加強(qiáng)板側(cè)翻邊圍成，加強(qiáng)板前翻邊的兩端與兩側(cè)的加強(qiáng)板側(cè)翻邊之間連接有加強(qiáng)板前過(guò)渡翻邊，加強(qiáng)板后翻邊與兩側(cè)的加強(qiáng)板側(cè)翻邊之間連接有加強(qiáng)板后過(guò)渡翻邊。

進(jìn)一步地，所述前孔壁包括外板前翻邊和加強(qiáng)板前翻邊，外板前翻邊和加強(qiáng)板前翻邊固定連接；所述前過(guò)渡孔壁包括外板前過(guò)渡翻邊和加強(qiáng)板前過(guò)渡翻邊，外板前過(guò)渡翻邊與加強(qiáng)板前過(guò)渡翻邊之間存在間隙；所述側(cè)孔壁包括外板側(cè)翻邊和加強(qiáng)板側(cè)翻邊，外板側(cè)翻邊與加強(qiáng)板側(cè)翻邊固定連接；所述后過(guò)渡孔壁包括外板后過(guò)渡翻邊和加強(qiáng)板后過(guò)渡翻邊，外板后過(guò)渡翻邊和加強(qiáng)板后過(guò)渡翻邊之間存在間隙；所述后孔壁包括外板后翻邊和加強(qiáng)板后翻邊，外板后翻邊和加強(qiáng)板后翻邊固定連接。

進(jìn)一步地，所述外板后翻邊包括長(zhǎng)直翻邊和短直翻邊，長(zhǎng)直翻邊和短直翻邊之間連接有頂部翻邊，頂部翻邊的兩側(cè)側(cè)面與長(zhǎng)直翻邊的頂面和短直翻邊的頂面貼合固定，所述加強(qiáng)板后翻邊固定于長(zhǎng)直翻邊，頂部翻邊和短直翻邊形成的凹槽內(nèi)。

更進(jìn)一步地，所述頂蓋前橫梁設(shè)置于天窗加強(qiáng)板上，頂蓋前橫梁與天窗安裝孔之間開(kāi)有減重孔，頂蓋前橫梁與天窗加強(qiáng)板為一整體。

本實(shí)用新型的有益效果是：天窗加強(qiáng)板的翻邊與頂蓋外板的翻邊之間采用三邊焊接，一邊包邊的結(jié)構(gòu)形式，取代了以往的四邊焊接的結(jié)構(gòu)形式，增大了天窗向后運(yùn)動(dòng)時(shí)的運(yùn)動(dòng)間隙，同時(shí)保證了乘員艙的頭部空間，頂蓋前橫梁與天窗加強(qiáng)板為一整體結(jié)構(gòu)，減少了零部件，同時(shí)增大了天窗加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能可靠，實(shí)用性好。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型中頂蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中焊點(diǎn)分布的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中A-A的剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型中B-B的剖視圖；

圖5為本實(shí)用新型中C-C的剖視圖；

圖6為本實(shí)用新型中D-D的剖視圖；

其中，1—頂蓋，2—天窗安裝孔，3—前孔壁，4—后孔壁，5—側(cè)孔壁，6—前過(guò)渡孔壁，7—后過(guò)渡孔壁，8—頂蓋外板，9—天窗加強(qiáng)板，10—外板前翻邊，11—外板后翻邊，12—外板側(cè)翻邊，13—加強(qiáng)板前翻邊，14—加強(qiáng)板后翻邊，15—加強(qiáng)板側(cè)翻邊，16—外板后過(guò)渡翻邊，17—加強(qiáng)板后過(guò)渡翻邊，18—焊接螺母，19—焊點(diǎn)，20—頂蓋前橫梁，21—減重孔。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明：

如圖1～2所示的天窗加強(qiáng)板與頂蓋外板的連接結(jié)構(gòu)，包括頂蓋1，頂蓋1上開(kāi)有天窗安裝孔2，天窗安裝孔2為一長(zhǎng)方型孔，由前孔壁3，后孔壁4和兩側(cè)的側(cè)孔壁5圍成，頂蓋1前部設(shè)有頂蓋前橫梁20，所述后孔壁4的高度比前孔壁3的高度低。由于后孔壁4比前孔壁3的高度低，因此增加了天窗向后運(yùn)動(dòng)時(shí)的運(yùn)動(dòng)間隙。

上述技術(shù)方案中，所述前孔壁3的兩端與兩側(cè)的側(cè)孔壁5之間連接有前過(guò)渡孔壁6，所述后孔壁4與兩側(cè)的側(cè)孔壁5之間連接有后過(guò)渡孔壁7。