[實用新型]一種汽車儀表板橫梁的上支撐架

有效

• 申請號: 201320849469.3
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN203681295U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 蔡昌友
• 申請（專利權）人: 上海和達汽車配件有限公司
• 主分類號: B60K37/00
• 分類號: B60K37/00
• 代理公司: 上海兆豐知識產權代理事務所(有限合伙) 31241
• 代理人: 倪繼祖

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零件，尤其涉及一種汽車儀表板橫梁的上支撐架。

背景技術

儀表板橫梁橫跨在汽車的駕駛艙內，它是汽車上的一種重要的承載機構，主要安裝汽車儀表、電器件、安全氣囊及轉向系統等，在汽車發生碰撞時儀表板橫梁對整個駕駛艙起到加強作用。儀表板橫梁上設有定位銷及若干比較厚重的鈑金件支架。上支撐架是鈑金件支架之一，具有在儀表板橫梁上為其它汽車部件提供安裝、支撐和固定的功能?，F有的上支撐架為一曲折的弧形板，為了增加強度，在與儀表板橫梁主管的焊接處必須增加加強筋，這就增加了沖壓變形量，并且容易造成與對手件組合之間的間隙不穩定，焊接后也會造成焊接缺陷，另外，上支撐架的本身結構相對復雜，模具費用也隨即增加，并且制造周期加長，而整體工藝性復雜，開發成本增加，開發周期延長。因此亟待優化儀表板橫梁的安裝支架的結構。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺陷，提供一種汽車儀表板橫梁的上支撐架，它從成本、工藝、強度方面都有較大提升，其裝車效果及穩定性良好。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種汽車儀表板橫梁的上支撐架，包括一體沖壓成型的支架本體和安裝板，其中，所述支架本體為平板結構且兩側邊緣分別具有一小段下翻邊作為加強筋，使該安裝支架本體的橫截面呈C形，該支架本體的前部兩側分別具有一沿加強筋向下延伸的翼形板及一對分別連接在兩塊翼形板的前下端的焊接板；所述安裝板光滑連接在所述支架本體的后端并與支架本體的夾角大于90°，該安裝板的兩側邊緣分別具有一小段前翻邊作為加強筋，使該安裝板的橫截面呈C形。

上述的汽車儀表板橫梁的上支撐架，其中，所述焊接板為開口向外翻起的弧形板。

上述的汽車儀表板橫梁的上支撐架，其中，所述支架本體的表面一前一后地設有一矩形連接孔和一圓形連接孔。

上述的汽車儀表板橫梁的上支撐架，其中，所述安裝板的表面中央設有一圓形安裝孔。

本實用新型的汽車儀表板橫梁的上支撐架，沖壓變形量減小、模具成型工藝簡單、尺寸穩定性較好、結構強度增加，從成本、工藝、強度方面都有較大提升，其裝車效果及穩定性良好。

附圖說明

圖1是現有技術的汽車的儀表板橫梁的上支撐架的結構示意圖；

圖2是本實用新型的汽車的儀表板橫梁的上支撐架的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。

請參閱圖2，本實用新型的汽車儀表板橫梁的上支撐架，包括一體沖壓成型的支架本體1和安裝板2，其中：

支架本體1為平板結構且兩側邊緣分別具有一小段下翻邊10作為加強筋，使該支架本體1的橫截面呈C形；該支架本體1的表面一前一后地設有一用于減重的矩形連接孔11和一圓形連接孔12，可以減輕氣囊安裝支架的重量；該支架本體1的前部兩側分別具有一沿加強筋向下延伸的翼形板13及一對連接在翼形板13的前下端的焊接板14，該焊接板14為開口向外翻起的弧形板，弧度與儀表板橫梁主管適配；

安裝板2光滑連接在支架本體1的后端并與支架本體1的夾角大于90°，該安裝板2的兩側邊緣分別具有一小段前翻邊20作為加強筋，使該安裝板2的橫截面呈C形，該安裝板2的表面中央設有一圓形安裝孔21，用于安裝定位銷。

本實用新型的汽車儀表板橫梁的上支撐架，支架本體1上的一對焊接板14可以吻合在儀表板橫梁主管上進行焊接，能提高焊接質量。橫截面均呈C形的支架本體1和安裝板2使上支撐架的結構強度增加，整體上提升了汽車儀表板橫梁的剛性。

本實用新型的汽車儀表板橫梁的上支撐架，結構簡單，能滿足儀表板橫梁為其它汽車部件提供安裝、支撐和固定的功能，沖壓變形量減小、模具成型工藝簡單、尺寸穩定性較好、結構強度增加，從成本、工藝、強度方面都有較大提升，其裝車效果及穩定性良好。

以上實施例僅供說明本實用新型之用，而非對本實用新型的限制，有關技術領域的技術人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變型，因此所有等同的技術方案也應該屬于本實用新型的范疇，應由各權利要求所限定。