[實(shí)用新型]儀表板橫梁固定結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320849163.8
• 申請(qǐng)日: 2013-12-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203637953U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡占芳;周全;李禮;廖贊學(xué)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車(chē)公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D25/14
• 分類(lèi)號(hào): B62D25/14
• 代理公司: 武漢開(kāi)元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)部件，具體地說(shuō)是一種儀表板橫梁固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

儀表板總成是整車(chē)重要的一個(gè)總成之一，其在車(chē)身的安裝比較復(fù)雜，通常是將儀表板的骨架——儀表板橫梁焊接總成裝配到白車(chē)身后，再將儀表板安裝到儀表板橫梁上，需在在兩個(gè)工位、分兩步進(jìn)行。而且儀表板橫梁焊接總成裝配到白車(chē)身的方式通常是Y向（與汽車(chē)行進(jìn)方向垂直，也即平行汽車(chē)橫梁）裝配，即是：在A柱加強(qiáng)板和A柱內(nèi)板之間的空腔內(nèi)焊接管柱；然后，從車(chē)外向車(chē)內(nèi)打固定螺栓。這種固定方式需在側(cè)圍外板上開(kāi)過(guò)孔，待裝配完畢后，再在側(cè)圍外板上貼堵片，將過(guò)孔密封。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述背景技術(shù)中描述的不足，本實(shí)用新型的目的在于提出一種在X向（汽車(chē)行進(jìn)方向，也即平行汽車(chē)縱梁）裝配的儀表板橫梁固定結(jié)構(gòu)，將儀表板橫梁與儀表板裝配成儀表板總成后，即可直接整體安裝到車(chē)身上，實(shí)現(xiàn)模塊化裝配的儀表板橫梁固定結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：儀表板橫梁固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：A柱內(nèi)板焊接有儀表板橫梁安裝支架，所述儀表板橫梁安裝支架與儀表板橫梁固定支架連接；所述儀表板橫梁安裝支架上設(shè)有第一安裝孔，所述第一安裝孔的軸線與汽車(chē)行進(jìn)方向垂直；所述第一安裝孔設(shè)有缺口，所述儀表板橫梁固定支架上設(shè)有與上述缺口配合的第二安裝孔，第一安裝孔和第二安裝孔配合將儀表板橫梁卡合。

優(yōu)選的，所述儀表板橫梁安裝支架上設(shè)有定位孔，所述儀表板橫梁固定支架上設(shè)有與上述定位孔配合的定位銷(xiāo)。這樣，實(shí)現(xiàn)儀表板橫梁焊接總成的定位。

優(yōu)選的，所述儀表板橫梁安裝支架上設(shè)有至少兩個(gè)連接孔，其中一個(gè)連接孔設(shè)在所述第一安裝孔的弧面端部，其余連接孔位于與第一安裝孔弧面另一端連接的儀表板橫梁安裝支架本體上。

本實(shí)用新型的有益效果是：裝配方式變成X向裝配，先將儀表板橫梁安裝支架與A柱內(nèi)板及其他零件焊接成側(cè)圍內(nèi)板總成，再根據(jù)焊裝工藝順序依次焊接成側(cè)圍總成、白車(chē)身焊接總成；白車(chē)身經(jīng)過(guò)涂裝到達(dá)總裝車(chē)間后，將裝配好的儀表板總成（含儀表板橫梁焊接總成）通過(guò)儀表板橫梁安裝支架即可裝配到車(chē)身上，實(shí)現(xiàn)了模塊化裝配。這種固定方式不需要在側(cè)圍外板上開(kāi)過(guò)孔、貼堵片，降低了成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖

圖2是本實(shí)用新型的分解示意圖

圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

圖中均只示出了一側(cè)的連接結(jié)構(gòu)，另一側(cè)為對(duì)稱(chēng)設(shè)置，考慮到全部示出影響本實(shí)用新型的作圖效果，故僅示出一側(cè)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。

如圖1至圖3所示，一種儀表板橫梁固定結(jié)構(gòu)，在A柱內(nèi)板1焊接有儀表板橫梁安裝支架2，所述儀表板橫梁安裝支架2與儀表板橫梁固定支架3連接；所述儀表板橫梁安裝支架2上設(shè)有第一安裝孔2.1，所述第一安裝孔2.1的軸線與汽車(chē)行進(jìn)方向垂直；所述第一安裝孔2.1設(shè)有缺口，所述儀表板橫梁固定支架3上設(shè)有與上述缺口配合的第二安裝孔3.1，第一安裝孔2.1和第二安裝3.1孔配合將儀表板橫梁4卡合。所述儀表板橫梁安裝支架2上設(shè)有定位孔2.2，所述儀表板橫梁固定支架3上設(shè)有與上述定位孔2.2配合的定位銷(xiāo)3.2，這樣，實(shí)現(xiàn)儀表板橫梁焊接總成5的定位。所述儀表板橫梁安裝支架2上設(shè)有至少兩個(gè)連接孔2.3，其中一個(gè)連接孔2.3設(shè)在所述第一安裝孔2.1的弧面端部，其余連接孔位于與第一安裝孔2.1弧面另一端連接的儀表板橫梁安裝支架2本體上。

本實(shí)用新型的裝配過(guò)程為：先將儀表板橫梁安裝支架2與A柱內(nèi)板1及其他零件焊接成側(cè)圍內(nèi)板總成，再根據(jù)焊裝工藝順序依次與側(cè)圍外板6、A柱下段加強(qiáng)板7等零件焊接成側(cè)圍總成、白車(chē)身焊接總成，白車(chē)身經(jīng)過(guò)涂裝到達(dá)總裝車(chē)間；在白車(chē)身到達(dá)總裝車(chē)間之前，將儀表板橫梁固定支架3、儀表板橫梁4焊接成儀表板橫梁焊接總成5，并將儀表板橫梁焊接總成5裝配成儀表板總成；當(dāng)白車(chē)身到達(dá)總裝車(chē)間后，將裝配好的儀表板總成通過(guò)定位銷(xiāo)3.2與定位孔2.2配合，使儀表板總成與白車(chē)身定位，然后將螺栓插入連接孔2.3中，擰緊，完成裝配。

本實(shí)用新型摒棄了儀表板采用Y向裝配的裝配方式，采用X向裝配方式；同時(shí)儀表板橫梁安裝支架是焊接在A柱內(nèi)板上，而不是設(shè)在A柱內(nèi)板的空腔內(nèi)，這樣就可以根據(jù)不同儀表板的模態(tài)要求進(jìn)行優(yōu)化，優(yōu)化空間大；最后，本實(shí)用新型采用的是模塊化安裝，即，先將儀表板總成裝配完成，再在總裝車(chē)間內(nèi)總裝。