[實(shí)用新型]一種汽車儀表板橫梁的模態(tài)試驗(yàn)工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320848782.5
• 申請(qǐng)日: 2013-12-20
• 公開（公告）號(hào): CN203679849U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡昌友
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海和達(dá)汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): B23Q3/06
• 分類號(hào): B23Q3/06
• 代理公司: 上海兆豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(有限合伙) 31241
• 代理人: 倪繼祖

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車零件的試驗(yàn)工裝，尤其涉及一種汽車儀表板橫梁的模態(tài)試驗(yàn)工裝。

背景技術(shù)

儀表板橫梁為圓筒形梁，它是汽車上的一種重要的承載機(jī)構(gòu)，主要安裝汽車儀表、安全氣囊及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。儀表板橫梁包括圓形管狀的橫梁主管1及用于將橫梁主管固定安裝在駕駛室內(nèi)的安裝支架組件；安裝支架組件包括設(shè)置于橫梁主管左端端部的用于將橫梁主管1的左端端部與車身固連的左端部支架2、設(shè)置于橫梁主管1的右端端部的用于將橫梁主管1的右端端部與車身固連的右端部支架3、設(shè)置于橫梁主管1的中部的用于支撐固定橫梁主管1的H梁支架4、設(shè)置于左端部支架2與H梁支架4之間的用于將橫梁主管1左部與車身固連的組合儀表支架5，以及設(shè)置于橫梁主管1上用于支撐及安裝儀表板中各模塊的儀表板支撐組件（見圖1）。汽車在行駛的過程中，本身受到的沖擊振動(dòng)較大，為了避免儀表板橫梁與車身產(chǎn)生共振作用，必須對(duì)儀表板橫梁進(jìn)行模態(tài)試驗(yàn)，也即要對(duì)儀表板橫梁以掃描的方式施加25HZ-150HZ激振頻率，從而找出儀表板橫梁的共振頻率。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種汽車儀表板橫梁的模態(tài)試驗(yàn)工裝，它模擬了汽車的車身架構(gòu)，并與產(chǎn)品的固定點(diǎn)完全模擬產(chǎn)品在車身上的裝車連接方式，其自身的強(qiáng)度、剛度及模態(tài)不會(huì)影響到產(chǎn)品的試驗(yàn)可靠性。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種汽車儀表板橫梁的模態(tài)試驗(yàn)工裝，包括一底架、一前架、左側(cè)架、右側(cè)架、一對(duì)前撐架、一頂梁、左端部支架連接板、右端部支架連接板、H梁支架連接板及組合儀表支架連接板，其中，所述底架包括前橫桿、后橫桿、一根跨接在前橫桿的左端和后橫桿的左端之間的左縱桿、一根跨接在前橫桿的右端和后橫桿的右端之間的右縱桿、均布跨接在前橫桿和后橫桿之間第一至第三縱桿、兩對(duì)分別設(shè)在左縱桿與第二縱桿之間及右縱桿與第二縱桿之間的Χ形桿；所述前架包括均布連接在所述前橫桿上的左立柱、中立柱、右立柱、一根連接在左立柱、中立柱及右立柱的頂端上的前頂梁、兩對(duì)分別設(shè)在左立柱與中立柱之間及右立柱與中立柱之間的Χ形桿；所述左側(cè)架和右側(cè)架的結(jié)構(gòu)相同并對(duì)稱地設(shè)置在所述底架前部的左側(cè)和右側(cè)，所述左側(cè)架包括一連接在左立柱上的F形框架及一平行地位于F形框架的內(nèi)側(cè)并連接在所述底架上的人字形架；所述一對(duì)前撐架間隔地垂直連接在所述前架上，該前撐架為三角形框架；所述頂梁跨接在所述左側(cè)架和右側(cè)架的頂部中央之間；所述左端部支架連接板安裝在所述左側(cè)架的F形框架的豎桿內(nèi)側(cè)；所述右端部支架連接板安裝在所述右側(cè)架的F形框架的豎桿內(nèi)側(cè)；所述H梁支架連接板安裝在所述底架的后部中間；所述組合儀表支架連接板安裝在所述頂梁的左邊中部。

上述的汽車儀表板橫梁的模態(tài)試驗(yàn)工裝，其特征在于，所述左側(cè)架還包括一垂直連接在所述F形框架的外側(cè)并呈三角形的側(cè)撐架。

上述的汽車儀表板橫梁的模態(tài)試驗(yàn)工裝，其中，所述側(cè)撐架的底桿延伸到所述F形框架的內(nèi)側(cè)。

上述的汽車儀表板橫梁的模態(tài)試驗(yàn)工裝，其中，所述底架的下端還連接若干底板。

上述的汽車儀表板橫梁的模態(tài)試驗(yàn)工裝，其中，所述一對(duì)前撐架的底部分別設(shè)有一底座。

本實(shí)用新型的汽車儀表板橫梁的模態(tài)試驗(yàn)工裝，它模擬了汽車的車身并與產(chǎn)品的固定點(diǎn)模擬產(chǎn)品在車身上的固定方式，可以進(jìn)行產(chǎn)品試驗(yàn)，檢驗(yàn)產(chǎn)品的強(qiáng)度、剛度等是否達(dá)到目標(biāo)值，其自身的強(qiáng)度、剛度及模態(tài)不會(huì)影響到產(chǎn)品的試驗(yàn)可靠性，從而能大大縮短實(shí)物試驗(yàn)周期，降低成本費(fèi)用，較好的提高產(chǎn)品的設(shè)計(jì)質(zhì)量。

附圖說明

圖1是汽車儀表板橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的汽車儀表板橫梁的模態(tài)試驗(yàn)工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

請(qǐng)參閱圖2并結(jié)合參閱圖1，本實(shí)用新型的一種汽車儀表板橫梁的模態(tài)試驗(yàn)工裝，由多根40×40×1500mm的方鋼焊接而成，該試驗(yàn)工裝包括一底架10、一前架60、左側(cè)架70、右側(cè)架70’、一對(duì)前撐架80、一頂梁9、左端部支架連接板20、右端部支架連接板30、H梁支架連接板40及組合儀表支架連接板50，其中：

底架10包括前橫桿、后橫桿、一根跨接在前橫桿的左端和后橫桿的左端之間的左縱桿、一根跨接在前橫桿的右端和后橫桿的右端之間的右縱桿、均布跨接在前橫桿和后橫桿之間第一至第三縱桿、兩對(duì)分別設(shè)在左縱桿與第二縱桿之間及右縱桿與第二縱桿之間的Χ形桿，底架10的下端還連接若干底板10’；