[實用新型]一種車輪組件

有效

• 申請號: 201320848668.2
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN203637464U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 黎泓志;李強;劉長春
• 申請（專利權）人: 重慶起重機廠有限責任公司
• 主分類號: B60B37/00
• 分類號: B60B37/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及起重機領域，更具體地說，涉及一種車輪組件。

背景技術

請參考附圖1，通常情況下，車輪通過鍵與車輪軸1連接，分布于車輪左右兩側的左軸承31和右軸承32套裝在車輪軸1上，左軸承31位于左軸承箱51內，右軸承32位于右軸承箱52內，端梁4連接于左軸承箱51和右軸承箱52上，即端梁4將力傳遞給左右軸承箱，左右軸承箱將力傳遞給左右軸承，左右軸承將力傳遞給車輪軸1，車輪軸1承受向下的壓力，所以在工作的過程中，車輪軸1既受到彎矩又受到轉矩，在這種情況下，車輪軸1的使用壽命相對較短。

因此，如何一種車輪組件，在該車輪組件中，車輪軸受到的彎矩明顯減小，從而延長車輪軸的使用壽命，是本領域技術人員亟待解決的關鍵性問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車輪組件，在該車輪組件中，車輪軸受到的彎矩明顯減小，從而延長車輪軸的使用壽命。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種車輪組件，包括：

左軸承和右軸承；

由所述左軸承和所述右軸承支撐的端梁；

車輪軸；

車輪，所述車輪的車輪內圈上設置有鍵，所述車輪軸上開設有與所述鍵適配的鍵槽，

所述車輪內圈的左端凸出于所述車輪的輪轂的左端面，所述車輪內圈的右端凸出于所述車輪的輪轂的右端面，所述車輪內圈的左端套裝于所述左軸承內，所述車輪內圈的右端套裝于所述右軸承內。

優選地，還包括用于安裝所述左軸承的左軸承座以及用于安裝所述右軸承的右軸承座，端梁通過螺栓連接于所述左軸承座和所述右軸承座上。

從上述技術方案可以看出，車輪內圈位于左右軸承內，端梁將力傳遞給左右軸承，左右軸承直接將力傳給車輪，從而減小車輪軸所受的彎矩，延長了車輪軸的使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有技術一具體實施例提供的車輪組件的裝配示意圖；

圖2為本實用新型一具體實施例提供的車輪組件的裝配示意圖。

其中，1為車輪軸、2為車輪、21為車輪內圈、31為左軸承、32為右軸承、4為端梁、51為左軸承箱、52為右軸承箱。

具體實施方式

本實用新型提供了一種車輪組件，在該車輪組件中，車輪軸受到的彎矩明顯減小，從而延長車輪軸的使用壽命。

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參考圖2，圖2為本實用新型一具體實施例提供的車輪組件的裝配示意圖。

在本實用新型一具體實施例中，車輪組件包括左軸承31、右軸承32、端梁4、車輪2以及車輪軸1。

其中，端梁4由左右軸承支撐，車輪內圈21上設置有鍵，車輪軸1上開設有鍵槽。車輪2和車輪軸1通過鍵連接。該實施例中，車輪內圈21的左端凸出于車輪2的輪轂的左端面，車輪內圈21的右端凸出于車輪輪轂的右端面，或者說，車輪內圈21的的寬度大于車輪輪轂的寬度。車輪內圈21的左端套裝于左軸承31內，車輪內圈21的右端套裝于右軸承32內。

在該實施例中，端梁4將力傳遞給左右軸承，左右軸承直接將力傳給車輪，從而減小車輪軸所受的彎矩，延長了車輪軸的使用壽命。

為了使整個車輪組件結構緊湊，本實施例摒棄了左右軸承箱，左右軸承分別安裝于左軸承座和右軸承座內，左軸承座和右軸承座通過螺栓連接于端梁4上。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。