[實用新型]前輪散熱器

有效

• 申請號: 201320848623.5
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN203611644U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 王忠嶺;周堰
• 申請（專利權）人: 王忠嶺
• 主分類號: B60B19/06
• 分類號: B60B19/06;B60C23/19
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司 11241
• 代理人: 解政文

技術領域

本實用新型涉及一種車輪的組成件，特別是涉及一種用于汽車前輪的帶有容納流體腔室的散熱器。

背景技術

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品，通常安裝在金屬輪輞上。輪輞的輻板上一般沿環向均勻設有多個螺栓孔，輪輞通過輻板上的螺栓孔進行安裝。輪胎的輪輞一般通過軸承安裝在車輛的軸上，并一般附帶安裝有剎車鼓，輪胎在運行時，由于軸承、剎車鼓的摩擦而生熱。在炎熱的夏季，輪胎過熱時會導致爆胎，引發交通事故。所以，需要對輪胎進行散熱以防止爆胎。另一方面，溫度過高也會加劇軸承、剎車鼓的磨損，使它們的使用壽命降低（溫度會使零部件熱脹冷縮，改變間隙）。輪胎因為安裝位置的不同而存在區別，位于車體前端的為前輪輪胎，其輪輞的輻板在安裝時一般位于外側，軸承和剎車鼓安裝在輻板的內側。而對于一些大型車輛，車體后端的后輪輪胎一般采用雙輪，一般在軸的兩端各安裝兩個輪子（即一根軸上安裝四個輪子），兩個輪子的輻板背靠背安裝，位于外側的輪子的輻板靠里設置。不論是前輪輪胎，還是雙輪后輪的輪胎，其安裝了軸承、剎車鼓之后，輻板上螺栓孔之間圍繞的區域一般都是無孔的或者是由軸承蓋等部件封閉的。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠對車輛前輪輪胎及其上的剎車鼓、軸承進行散熱的前輪散熱器。

本實用新型前輪散熱器，其包括散熱器殼體和邊蓋，所述散熱器殼體包括第一環形板部、筒形部和第二環形板部，第一環形板部、筒形部和第二環形板部同軸設置，所述筒形部的一端連接在所述第一環形板部的外邊緣上，所述筒形部的另一端連接在所述第二環形板部的外邊緣上，所述第一環形板部上設有至少兩個第一環形板螺栓孔，所述第二環形板部上設有至少兩個第二環形板螺栓孔，所述邊蓋與所述第二環形板部同軸設置，所示邊蓋上設有邊蓋螺栓孔，邊蓋螺栓孔與所述第二環形板螺栓孔的個數相等，邊蓋螺栓孔的位置與所述第二環形板螺栓孔的位置一一對應，所述第二環形板螺栓孔和邊蓋螺栓孔內對應插接固定有螺栓，所述邊蓋上設有加水孔，所述加水孔內設有封堵件。

本實用新型前輪散熱器，其中所述第二環形板部和所述邊蓋之間設有密封墊圈。

本實用新型前輪散熱器，其中所述邊蓋上還設有泄壓閥孔，所述泄壓閥孔內安裝有泄壓閥。

本實用新型前輪散熱器，其中所述第一環形板螺栓孔的個數為十個，十個第一環形板螺栓孔在環向均勻分布。

本實用新型前輪散熱器，其中所述第二環形板螺栓孔的個數為二十個，二十個第二環形板螺栓孔在環向均勻分布。

本實用新型前輪散熱器與現有技術不同之處在于本實用新型前輪散熱器包括散熱器殼體和邊蓋，散熱器殼體的第一環形板部通過第一環形板螺栓孔利用輪輞輻板上本有的螺栓進行固定，邊蓋利用第二環形板螺栓孔和邊蓋螺栓孔通過螺栓進行固定，在固定安裝后，輪輞輻板、散熱器殼體和邊蓋共同構成能夠容納水的容腔，之后通過邊蓋上的加水孔即可向其中加水，水能吸收輻板上的熱量而蒸發，從而利用水進行散熱。由于降低了輪輞、軸承、剎車鼓的溫度，所以也能減少它們的磨損。

本實用新型前輪散熱器中第二環形板部和邊蓋之間設有密封墊圈時能夠增強第二環形板部和邊蓋之間的密封效果。邊蓋上還設有泄壓閥孔，泄壓閥孔內安裝有泄壓閥時能夠保證散熱器內的壓力不至過高，使得水能夠持續蒸發。

下面結合附圖對本實用新型前輪散熱器作進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型前輪散熱器第一個實施例的左視剖視圖；

圖2為本實用新型前輪散熱器第一個實施例的后側視角立體圖；

圖3為本實用新型前輪散熱器第一個實施例的前側視角立體圖。

具體實施方式