[實(shí)用新型]雙輪后輪散熱器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320848560.3
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN203611661U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王忠?guī)X;周堰
• 申請（專利權(quán)）人: 王忠?guī)X
• 主分類號: B60C23/19
• 分類號: B60C23/19;B60T5/00
• 代理公司: 北京雙收知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11241
• 代理人: 解政文

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車輪的組成件，特別是涉及一種用于汽車后輪的帶有容納流體腔室的散熱器。

背景技術(shù)

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品，通常安裝在金屬輪輞上。輪輞的輻板上一般沿環(huán)向均勻設(shè)有多個螺栓孔，輪輞通過輻板上的螺栓孔進(jìn)行安裝。輪胎的輪輞一般通過軸承安裝在車輛的軸上，并一般附帶安裝有剎車鼓，輪胎在運(yùn)行時，由于軸承、剎車鼓的摩擦而生熱。在炎熱的夏季，輪胎過熱時會導(dǎo)致爆胎，引發(fā)交通事故。所以，需要對輪胎進(jìn)行散熱以防止爆胎。另一方面，溫度過高也會加劇軸承、剎車鼓的磨損，使它們的使用壽命降低（溫度會使零部件熱脹冷縮，改變間隙）。輪胎因?yàn)榘惭b位置的不同而存在區(qū)別，位于車體前端的為前輪輪胎，其輪輞的輻板在安裝時一般位于外側(cè)，軸承和剎車鼓安裝在輻板的內(nèi)側(cè)。而對于一些大型車輛，車體后端的后輪輪胎一般采用雙輪，一般在軸的兩端各安裝兩個輪子（即一根軸上安裝四個輪子），兩個輪子的輻板背靠背安裝，位于外側(cè)的輪子的輻板靠里設(shè)置。不論是前輪輪胎，還是雙輪后輪的輪胎，其安裝了軸承、剎車鼓之后，輻板上螺栓孔之間圍繞的區(qū)域一般都是無孔的或者是由軸承蓋等部件封閉的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠?qū)囕v的雙輪后輪輪胎及其上的剎車鼓、軸承進(jìn)行散熱的雙輪后輪散熱器。

本實(shí)用新型雙輪后輪散熱器，其包括散熱器殼體和邊蓋，所述散熱器殼體包括第一環(huán)形板部、過渡部、筒形部、第二環(huán)形板部和輪緣部，第一環(huán)形板部、過渡部、筒形部、第二環(huán)形板部和輪緣部均同軸設(shè)置，所述筒形部的內(nèi)徑大于第一環(huán)形板部的外徑，所述過渡部的后端連接在第一環(huán)形板部的外邊緣上，所述過渡部的前端連接在筒形部的后端上，所述過渡部的外側(cè)面上設(shè)有擋圈避讓槽，所述輪緣部的后邊緣連接在所述筒形部的前端，所述第二環(huán)形板部連接在所述筒形部內(nèi)壁面的前端，所述第一環(huán)形板部上設(shè)有至少兩個第一環(huán)形板螺栓孔，所述第二環(huán)形板部上設(shè)有至少兩個第二環(huán)形板螺栓孔，所述邊蓋與所述第二環(huán)形板部同軸設(shè)置，所述邊蓋上設(shè)有邊蓋螺栓孔，邊蓋螺栓孔與第二環(huán)形板螺栓孔的個數(shù)相等，邊蓋螺栓孔的位置與所述第二環(huán)形板螺栓孔的位置一一對應(yīng)，所述第二環(huán)形板螺栓孔和邊蓋螺栓孔內(nèi)對應(yīng)插接固定有螺栓，所述邊蓋上設(shè)有加水孔，所述加水孔內(nèi)設(shè)有封堵件。

本實(shí)用新型雙輪后輪散熱器，其中所述第二環(huán)形板部和所述邊蓋之間設(shè)有密封墊圈。

本實(shí)用新型雙輪后輪散熱器，其中所述邊蓋上還設(shè)有泄壓閥孔，所述泄壓閥孔內(nèi)安裝有泄壓閥。

本實(shí)用新型雙輪后輪散熱器，其中所述第一環(huán)形板螺栓孔的個數(shù)為十個，十個第一環(huán)形板螺栓孔在環(huán)向均勻分布。

本實(shí)用新型雙輪后輪散熱器，其中所述第二環(huán)形板螺栓孔的個數(shù)為二十個，二十個第二環(huán)形板螺栓孔在環(huán)向均勻分布。

本實(shí)用新型雙輪后輪散熱器與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于本實(shí)用新型雙輪后輪散熱器包括散熱器殼體和邊蓋，散熱器殼體的第一環(huán)形板部通過第一環(huán)形板螺栓孔利用輪輞輻板上本有的螺栓進(jìn)行固定，邊蓋利用第二環(huán)形板螺栓孔和邊蓋螺栓孔通過螺栓進(jìn)行固定，在固定安裝后，輪輞輻板、散熱器殼體和邊蓋共同構(gòu)成能夠容納水的容腔，之后通過邊蓋上的加水孔即可向其中加水，水能吸收輻板上的熱量而蒸發(fā)，從而利用水進(jìn)行散熱。過渡部、筒形部和輪緣部的設(shè)計(jì)是為了便于安裝在輪輞的圈內(nèi)并與輪輞的形狀相適應(yīng)，過渡部上的擋圈避讓槽作用是避讓輪輞上的擋圈。由于降低了輪輞、軸承、剎車鼓的溫度，所以也能減少它們的磨損。

本實(shí)用新型雙輪后輪散熱器中第二環(huán)形板部和邊蓋之間設(shè)有密封墊圈時能夠增強(qiáng)第二環(huán)形板部和邊蓋之間的密封效果。邊蓋上還設(shè)有泄壓閥孔，泄壓閥孔內(nèi)安裝有泄壓閥時能夠保證散熱器內(nèi)的壓力不至過高，使得水能夠持續(xù)蒸發(fā)。

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型雙輪后輪散熱器作進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型雙輪后輪散熱器第一個實(shí)施例的左視剖視圖；

圖2為本實(shí)用新型雙輪后輪散熱器第一個實(shí)施例的后側(cè)視角立體圖；

圖3為本實(shí)用新型雙輪后輪散熱器第一個實(shí)施例的前側(cè)視角立體圖。

具體實(shí)施方式