[實(shí)用新型]汽車貨廂蓋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320848525.1
• 申請(qǐng)日: 2013-12-19
• 公開（公告）號(hào): CN203651592U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何國(guó)志;張成永
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60P7/02
• 分類號(hào): B60P7/02
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 郝瑞剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車貨廂領(lǐng)域，特別涉及一種汽車貨廂蓋。

背景技術(shù)

目前，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的皮卡車型貨廂蓋大部分均采用塑料、玻璃鋼等。通過橡塑成型后再安裝于貨廂上。貨廂蓋強(qiáng)度不高，對(duì)貨物的運(yùn)輸有一定的局限性；使用壽命受所用材料所限，壽命不高。

為了解決以上問題，本實(shí)用新型做了有益改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

（一）要解決的技術(shù)問題

本實(shí)用新型的目的是克服了現(xiàn)有汽車貨廂蓋強(qiáng)度不高，且對(duì)貨物運(yùn)輸具有局限性的缺點(diǎn)。

（二）技術(shù)方案

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種汽車貨廂蓋，包括左側(cè)板、右側(cè)板、前擋板和貨廂蓋門；所述左側(cè)板和右側(cè)板分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述前擋板的左側(cè)和右側(cè)；所述貨廂蓋門設(shè)置在所述左側(cè)板、右側(cè)板和前擋板的上部；所述左側(cè)板、右側(cè)板、前擋板和貨廂蓋門部件中至少一個(gè)采用內(nèi)板與外板結(jié)合的雙層結(jié)構(gòu)。

其中，所述雙層結(jié)構(gòu)的內(nèi)板與外板采用焊接方式連接。

進(jìn)一步，所述左側(cè)板、右側(cè)板、前擋板和貨廂蓋門的材質(zhì)均為金屬材料。

再進(jìn)一步，所述前擋板分別與所述左側(cè)板和右側(cè)板采用焊接的方式連接。

其中，所述左側(cè)板、右側(cè)板和前擋板在與貨廂的連接面分別設(shè)有密封件。

具體地，所述貨廂蓋門與所述前擋板之間通過鉸鏈連接。

進(jìn)一步，所述貨廂蓋門與所述左側(cè)板和右側(cè)板接觸處分別設(shè)有密封結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述密封結(jié)構(gòu)為橡膠密封條結(jié)構(gòu)。

其中，所述貨廂蓋門與左側(cè)板和右側(cè)板之間分別設(shè)有助力輔助機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述助力輔助機(jī)構(gòu)為氣彈簧機(jī)構(gòu)。

（三）有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)和產(chǎn)品相比，本實(shí)用新型有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型通過采用內(nèi)、外板結(jié)合的雙層結(jié)構(gòu)，汽車貨廂蓋強(qiáng)度得到大大提高，適用運(yùn)輸多種貨物；

2、本實(shí)用新型的汽車貨廂蓋采用金屬材料制成，提高了貨廂蓋的強(qiáng)度，延長(zhǎng)了貨廂蓋的使用壽命；

3、本實(shí)用新型中采用了助力輔助機(jī)構(gòu)，使得貨廂蓋門的開啟輕松；

4、本實(shí)用新型中汽車貨廂蓋采用了密封結(jié)構(gòu)，對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳锲鸬奖Ｗo(hù)作用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型提供的汽車貨廂蓋的俯視圖；

圖2是本實(shí)用新型提供的汽車貨廂蓋的主視圖；

圖3是本實(shí)用新型提供的汽車貨廂蓋的左視圖；

圖4是本實(shí)用新型提供的汽車貨廂蓋的右視圖。

1-左側(cè)板，2-鉸鏈，3-右側(cè)板，4-前擋板，5-貨廂蓋門，6-助力輔助機(jī)構(gòu)，7-門鎖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做一個(gè)詳細(xì)的說明。

如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)施例提供一種汽車貨廂蓋，一般用于皮卡汽車。該汽車貨廂蓋包括左側(cè)板1、右側(cè)板3、前擋板4和貨廂蓋門5；所述左側(cè)板1和右側(cè)板3分別設(shè)置在前擋板的兩側(cè)。所述前擋板4的一側(cè)邊與所述左側(cè)板1連接，另一側(cè)邊與所述右側(cè)板3連接。所述貨廂蓋門設(shè)置在所述左側(cè)板1、右側(cè)板3和前擋板4的上部；所述左側(cè)板1、右側(cè)板3、前擋板4和貨廂蓋門5部件中至少一個(gè)采用內(nèi)板與外板結(jié)合的雙層結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，該左側(cè)板1、右側(cè)板3、前擋板4和貨廂蓋門5均采用內(nèi)板與外板結(jié)合的雙層結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過采用內(nèi)、外板結(jié)合的雙層結(jié)構(gòu)，使貨廂蓋強(qiáng)度大大提高，適用運(yùn)輸多種貨物。

進(jìn)一步，所述雙層結(jié)構(gòu)的內(nèi)板與外板采用焊接方式連接為一體。貨廂蓋各構(gòu)件的外板與貨廂及車身融為一體，使整車協(xié)調(diào)一致，內(nèi)板能夠起到強(qiáng)化作用，使整個(gè)貨廂蓋具有較高的強(qiáng)度，隨之也增加貨廂蓋的壽命。

其中，本實(shí)用新型是利用金屬材料通過沖壓成型制作而成。汽車貨廂蓋牢固固定在貨廂上后，與貨廂融為一體，使貨廂蓋與貨廂的強(qiáng)度和使用壽命相同，滿足各種使用要求。所述前擋板4分別與所述左側(cè)板1和右側(cè)板3采用焊接的方式連接，成為一個(gè)整體，并且，所述前擋板4、左側(cè)板1和右側(cè)板3分別與貨廂上平面采用螺栓連接，使貨廂蓋和貨廂之間牢固連接為一個(gè)整體。

進(jìn)一步，所述左側(cè)板1、右側(cè)板3和前擋板4的下部在與貨廂的連接面設(shè)有密封件。優(yōu)選的，該密封件采用橡膠塊，能夠起到密封的作用。貨廂蓋門5與前擋板4連接處采用鉸鏈2連接，便于貨廂蓋門轉(zhuǎn)動(dòng)打開和關(guān)閉。貨廂蓋門與左側(cè)板和右側(cè)板之間接觸處分別設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)，具體地，該密封結(jié)構(gòu)可優(yōu)選采用橡膠密封條進(jìn)行密封。