[實用新型]一種用于起重機吊鉤的防轉動裝置

有效

• 申請號: 201320848467.2
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN203667823U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 陳強;吳遠軍
• 申請（專利權）人: 攀鋼集團西昌鋼釩有限公司
• 主分類號: B66C13/00
• 分類號: B66C13/00;B66C15/00
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 譚昌馳;魯恭誠

技術領域

本實用新型涉及一種用于起重機吊鉤的防轉動裝置。

背景技術

目前常見的重型起重機（例如額定起重量360t的起重機）自重較大，所以在起重機起動或停止時，由于起重機的慣性，導致起重機的吊鉤頻繁晃動，引起吊鉤自由轉動，無法準確對準待吊裝物體（例如渣罐）的自動掛鉤裝置，進而嚴重影響實際作業過程，存在安全隱患，制約安全生產。

實用新型內容

為了解決“防止起重機的吊鉤自由轉動”的技術問題，本實用新型提供一種用于起重機吊鉤的防轉動裝置。

根據本實用新型，提供一種用于起重機吊鉤的防轉動裝置，吊鉤包括橫梁和可旋轉地貫穿橫梁并被橫梁支撐的上轉動體。所述防轉動裝置包括：卡座，包括兩對卡座，第一對卡座固定到橫梁，第二對卡座固定到上轉動體；連接板，連接板的第一端連接到第二對卡座，連接板的第二端連接到第一對卡座；螺栓螺母配對件，包括兩對螺栓螺母配對件，第一對螺栓螺母配對件貫穿連接板的第一端和第二對卡座，第二對螺栓螺母配對件貫穿連接板的第二端和第一對卡座。

第一對卡座固定到橫梁的被上轉動體貫穿的那部分，第二對卡座固定到上轉動體的穿過橫梁暴露的那部分。第一對卡座和第一對卡座中的每一對卡座包括兩個卡座，每一個卡座由矩形板和半圓形板一體地形成，在每一個卡座的半圓形板的中部設置有卡座孔。

第一對卡座的兩個卡座彼此分隔開與連接板的厚度相等的距離，關于上轉動體的縱軸對稱地布置。第二對卡座的兩個卡座彼此分隔開與連接板的厚度相等的距離，關于上轉動體的縱軸對稱地布置。

第一對卡座的兩個卡座中每一個卡座的矩形板的未與半圓形板結合的那個端部通過焊接固定到橫梁。第二對卡座的兩個卡座中每一個卡座的矩形板的未與半圓形板結合的那個端部通過焊接固定到上轉動體。

連接板由上連接板、矩形板和下連接板一體地形成為Z字形板，夾在第一對卡座的兩個卡座之間以及第二對卡座的兩個卡座之間。在上連接板的中部設置有上連接板孔，上連接板孔與第二對卡座的兩個卡座的卡座孔對齊。在下連接板的中部設置有下連接板孔，下連接板孔與第一對卡座的兩個卡座的卡座孔對齊。

第一對螺栓螺母配對件貫穿上連接板孔和第二對卡座的兩個卡座的卡座孔而將連接板的上連接板和第二對卡座可拆卸地固定在一起。第二對螺栓螺母配對件貫穿下連接板孔和第一對卡座的兩個卡座的卡座孔而將連接板的下連接板和第一對卡座可拆卸地固定在一起。

第一對卡座的兩個卡座中每一個卡座的長度小于橫梁的長度，第二對卡座的兩個卡座中每一個卡座的長度小于橫梁的長度。

根據本實用新型的用于起重機吊鉤的防轉動裝置能夠防止在起重機起動或停止時吊鉤自由轉動。

附圖說明

通過下面結合附圖進行的描述，本實用新型的上述和其他目的和特點將會變得更加清楚，在附圖中：

圖1是根據本實用新型的防轉動裝置安裝到起重機吊鉤的示意圖；

圖2是根據本實用新型的防轉動裝置中的卡座的示意圖；

圖3是根據本實用新型的防轉動裝置中的連接板的示意圖。

具體實施方式

下面參照圖1至圖3描述根據本實用新型的防轉動裝置。在附圖中，相同的標號始終指示相同的元件。由于根據本實用新型的防轉動裝置并未改變起重機及其吊鉤1的構造，所以在此省略對于起重機及其吊鉤1的詳細描述。

如圖1至圖3所示，起重機的吊鉤1包括橫梁11和上轉動體12。橫梁11通過滑輪組件2連接到起重機，當起重機運行停止時，由于慣性作用，導致吊鉤1前后左右晃動。上轉動體12在橫梁11的中部可旋轉地貫穿橫梁11，與橫梁11十字形交叉連接并被橫梁11支撐（見圖1的陰影線部分B）。

根據本實用新型的防轉動裝置安裝到橫梁11和上轉動體12。為了獲得最佳的防轉動效果，優選地，防轉動裝置安裝在橫梁11的被上轉動體12貫穿的那部分以及上轉動體12的穿過橫梁11暴露的那部分上。

為此，根據本實用新型的防轉動裝置包括卡座21、連接板22和螺栓螺母配對件23。

卡座21包括兩對卡座，第一對卡座固定到橫梁11，第二對卡座固定到上轉動體12。具體地說，第一對卡座固定到橫梁11的被上轉動體12貫穿的那部分，第二對卡座固定到上轉動體12的穿過橫梁11暴露的那部分，以方便連接板22置于這兩對卡座之間而將橫梁11和上轉動體12彼此連接，進而防止起重機的吊鉤1自由轉動（稍后將描述）。